Allora se, come dici all'inizio, non tornisci il cilindro sotto di 1,5mm e metti la basetta da 1,5mm anzichè da 3mm, non risolvi nulla, anzi, vai poi sopra col pistone ancora peggio. Dimentichi che c'è ancora l'albero che è in corsa 46 e non 43, e la biella ha interasse da 90 e non da 87, quindi ci...

vesu ha scritto: ↑lun mag 13, 2024 12:11 pm la pinasco fa anche il cilindro in corsa 46

Purtroppo ne parlano molto male dei nuovi prodotti pinasco.. non mi da sensazioni di affidabilità.

Comunque io non ho intenzione di mandare a rimbiellare l’albero, dato che é nuovo, e inoltre non ho capito cosa ci guadagnerei con la biella 87, secondo me è solo di guadagnato con la 90, più volume nel carter, oltre al fatto che avendo la basetta sotto il cilindro posso “aggiustare” variandone lo s...

Riguardo alla prima parte del tuo messaggio, non ci avevo pensato, ma invece di tornire il cilindro di 1,5 semplicemente la basetta di 3 per la compensazione interasse biella la faccio da 1,5mm. Risolto il problema. Riguardo il portare travasi e scarico così alti, mi sembra di capire che il motore n...

Sì il 4p per moped. Avrei preferito buttarmi su un cilindro in alluminio, ma il big deps 4 mi spaventa un po per la delicatezza del traversino, oltre che se dovessi andare a toccare lo scarico non vorrei far saltare il riporto..

no non ci siamo ,perchè tornire il cilindro ,scusate ma a cosa serve farlo in corsa 46 se poi lo metto come in corsa 43 ?????a che pro non comprendo Perché vorrei avere un motore con fasature umane e avendo un incremento di corsa, quindi maggiore braccio di leva sull’albero, tradotto teoricamente p...

Purtroppo dal vivo non posso vederli, allora studiandomi un po’ le immagini sul web, contando le fasce di spessore 1,5mm, mi sembra che il pistone del polini 4p abbia abbastanza materiale per sopportare una uscita al pms di 3 mm senza far uscire la fascia. Il big deps 4p invece ad occhio mi sembra c...

Ok, però devo considerare che 1,5 mm il pistone mi esce per l’aumento corsa, inoltre se devo abbassare il cilindro tornendolo sotto per portarlo a fasature umane il pistone uscirà di un altro 1,5 mm. Quindi totali 3mm di pistone che mi escono al pms, cominciano ad essere tantini. Dovrei verificare c...

Pardon… non per compensare la corsa, per compensare L’interasse Biella da 87 a 90. Ma come faccio a spessorare tra cilindro e testa? Se il pistone mi sbuca fuori in alto rischio che vada a battere contro una ipotetica basetta, a meno che non la tenga volontariamente un due decimi maggiorata nel diam...

No io parlo senza basette, solo quella di 3mm per compensare la corsa. Almeno il programma dice che le fasature aumentano così tanto.. mi sa che l’unica é provare direttamente.. mi dispiacerebbe però andare a barenare la camera di manovella per poi buttare via i carter perché non riesco nel progetto..

Allora, qualche novità. Ho provato ad utilizzare un vecchio programma di calcolo che era stato fatto da un utente qui su CCC. Gli ho dato “in pasto” delle fasature di 115 travaso e 165 scarico simulando un classico d46 polini. Portato in corsa 46 le fasi diventano rispettivamente 130 e 175… Quindi g...

Da quello che ho letto qua sul sito sembra che il grigio e il nero avessero le stesse fasature di scarico e travaso, e che differissero solamente per la sezione e forma del condotto di scarico, però non li ho mai avuti entrambi per vedere le differenze. No, non ho ancora potuto montarli per provare ...

Ciao, ho in mente un blocco in corsa 46, con albero simonini che già ho. Ho acquistato un d46 pinasco nero (gilardoni non dei nuovi), convinto di utilizzare questo perché qua sul sito ho letto che si adatta bene agli aumenti di corsa, dato che il pistone al pms non arriva a filo del piano di appoggi...

É un po’ difficile immaginarselo intero, con forcella, slitta e ruote secondo me cambia totalmente aspetto e sarebbe più facile da giudicare.
Secondo me può saltare fuori qualcosa di interessante, ma sarebbe bello vedere come si fonde assieme al resto dei componenti.

Io ho potuto provare solo un ciao mix con accensione elettronica originale, con 65 Dr espansione ed altro, a puleggia, e girava bene arrivando a velocità importanti per quella configurazione. Forse quel motore non arrivava neanche a certi giri, non saprei, ma non ho mai fatto caso ad un “limitatore”...

Non capisco quale sia il problema con l’accensione elettronica e i getti.
A parità di elaborazione le puntine richiedono un getto molto più alto??

Cé qualcuno sul sito che ha messo mano al polini 4p?

Qualcuno sa consigliarmi dove cercare la cinghia?

In realtà devo ancora pensare ad un modo per staffarlo.. non mi sembra di ricordare nessun piano sfruttabile per le classiche staffe che utilizzo a lavoro. Sia nel caso in cui riesca a farlo con il coperchio montato, che nel caso in cui fisso entrambi i pezzi sul banco.. Edit: ho trovato un video su...

Io pensavo di fare cosi: svuoto il carter da tutti i componenti, rimonto il carterino copri trasmissione con tutte le viti, prendo il blocco e lo fisso sul banco del centro di lavoro. Scelgo il punto dove “accorciare” e lo freso con una fresa a candela o a inserti. In questo modo perdo un po’ di tem...

Circa la motorizzazione, io resto del Big Is Better, quindi 180. Non ci penserei neanche un secondo a limitarlo, anzi sarei per uno scarico e carburatore maggiorato. A limitare le prestazioni ci pensi te con il polso..... anche perchè poi ci prende le misure e ci fai l'abitudine e vedrai che poi lo...

tieni presente che non per forza di cose il pistone al PMS debba rimanere a filo del piano di appoggio della testa... Dipende anche dal pistone. Io nel pinasco ho la fascia superiore ad L e quindi rischio di farla sbordare nel caso in cui il pistone esca dal piano della testa. Nei casi in cui é pos...

Nella situazione in cui, teoricamente, dovrei trovarmi io: da corsa 43 a corsa 46, senza basetta perché il pistone e le fasce non escono sopra, quindi l’aumento di corsa si divide in 1.5mm in alto al PMS e 1.5 più in basso al PMI. Quei 1.5mm verso l’alto non cambiano nulla se non l’rdc. Invece i 1.5...

Claudio, premetto che non conosco il mondo Vespa, però se ha spazio per riuscire a far lavorare simmetricamente il pistone, nel senso che se aumenta di 4 mm lo fa salire +2 e scendere +2, le fasature non cambiano. Deve solo capire se il pistone può salire di quei mm senza far uscire fuori le fasce....

Ho provato così l’altro giorno, senza riuscirci, ho solo inciso la plastica..
Domenica ci riproverò con più pazienza. Grazie Fearless.

Quando sono chiusi, per aprirli serve solo un cacciavitino a taglio piatto piccolino, si fa leva delicatamente in mezzo e si aprono. Solo con le dita o unghie non ce la fai. Ciao, li ho acquistati e provati su un motore originale inserendo tutti i pesetti, quindi regolandoli a 8,5 grammi circa. Ora...

Ho appena visto un video della revisione di pompa acqua di questo motore, la cinghietta collega l’albero motore ad ruota che a sua volta fa girare un alberino su cui é fissata. Su questo ingranaggio si fissa anche la pompa olio, che quindi basta non montare per essere esclusa. Però sarebbe una bella...

Ecco, mi fa piacere sentire queste cose. Mi fa un po’ spavento il fatto dei 150 km/h, peró posso mettere un limitatore al variatore un po’ come quello che viene fornito con il multivar malossi del ciao.. Bene anche il discorso che é facilmente risolvibile il problema della pompa acqua. Per la cinghi...

Da scheda tecnica viene riportato 21 cavalli a 8000 giri/min e 19 Nm a 7000 giri/min. Ovviamente i dati forniti dal produttore sono sempre ottimistici, ma immagino che non ci si discosti troppo nella realtà. Mi sembra un motore bello pieno e con la coppia relativamente bassa, quindi molto interessan...

Ho preso due misure direttamente sul telaio e come ti dicevo dovrei spostare la ruota posteriore indietro di 5cm, ma non é un difetto, anzi, per altre motivazioni la cosa mi va bene. Questo rispetto al blocco Piaggio 50 orizzontale. Ovviamente con il 180 le cose cambiano, qua sul sito ho letto che d...