Ciao, il mozzo è il suo originale, il gruppo frizione è di un si, ovvero massette, puleggie e molle. Se poi ti servono le rapportature del si prova a vedere se il perno del boxer entra nel mozzo del si, se è così dovresti aver risolto, altrimenti se l'ingranaggio principale calza sull'asse ma l'asse...

il problema è che prima di lavorare il motore, solo con carb filtro e marmitta gia il getto 52 era magro

nono malossi spugna rossa

proma circuit

per angelo 97: il motorino è carburato! per RAFFAELLO: si c'era un topic aperto ma è rimasto ignorato nonostante io abbia continuato ad aggiornarlo, comunque il motorino ha variatore, rulli e molle frizione originali, i lavori al variatore sono stati fatti, dovrei far fare quelli sulla frizione ma l...

allora, monto DR d38 due unghiate, pistone forato da me, albero originale anticipato da me 10mm/5mm, finestrella allungata lasciando i 4 mm per parte, travasi raccordati al carter e bordino limato come nella guida di RAFFAELLO, carter lavorati leggermente togliendo gli spigoli all' imbocco dei trava...

Ovviamente apri l'aria e la benzina!

No vuol dire che hai buona compressione nel cilindro! Per avviarlo, mentre corri o pedali, tira il depressore ovvero quella levetta sotto al freno di sinistra. Tienilo tirato due secondi mentre corri, quando senti il pistone che comprime (sentirai tipo un borbottio) lasciala andare e vedi che salvo ...

la cinghia falla stare a filo dei correttori posteriori e controlla che siano chiusi del tutto perchè se la cinghia sta sotto il filo dei correttori avrai un rapporto di partenza piu lungo e di conseguenza una leggera perdita di ripresa alla partenza.

A me lo faceva col variatore originale quando si allentavano i vecchi supporti del motore e quindi la cinghia strappava, oppure me lo faceva quando girai per una prova senza grasso nei rulli che rimaneva aperto.

ok grazie, se qualcuno ha qualche foto di come dovrei bucare il pistone sarebbe ottimo, poi essendo che ormai ho aperto il tutto ho notato che la finestrella è gia stata allungata infatti se non sbaglio rimane ad occhio un 4mm circa per lato, ma domani misuro, vorrei anticipare 'albero (mai fatto ma...

Domani provvedo a bucare il pistone per sfruttare le unghiate, se mi date delle misure di riferimento magari evitò di fare casini, poi un altra cosa, allargando il collettore di aspirazione si è fatto un buchetto di 1mm x 0.5mm che esce lato volano in quello scavo lungo la circonferenza dei solenoid...

Cilindro e pistone misurano entrambi 38mm, quindi non penso sia rettificato, secondo me devono aver cambiato il pistone negli anni per un motivo o per un altro

Quindi non devo cambiare i rulli e neanche lavorare le piste dei rulli sul corpo del variatore?

No è chiuso glie li dovrei fare io. Altra cosa, l'albero non si stacca dal carterino come lo separo?

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/danimark92/IMG_20160301_181001.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/danimark92/IMG_20160301_181701.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/danimark92/IMG_20160301_181647.jpg Ho smontato il blocco originale del mio boxer 2 e trovo due ...

salve, cercando in giro il vario polini speed control mi sono imbattuto nell' annuncio di un piattello seriacopi, siccome ero interessato volevo sapere, quali modifiche dovrei apportare al variatore originale se dovessi acquistare il piattello seriacopi a 8 rulli? grazie

per impegni vari ancora non ho aperto la frizione ma ho carburato il mezzo e ora ci giro, se qualcuno è ancora interessato all'argomento, mi piacerebbe sapere oltre a ciò di cui sopra anche se mi conviene o meno alleggerire i rulli di serie

Comunque come base per modifiche secondo me è il massimo della semplicità, motore della pit bike molto comune e per il resto compri tutta roba da bici ! Easy

Vabbe ma penso che lo si può targa re, sempre ciclomotore è...

https://www.youtube.com/watch?v=c-Xpusmds_A

figata assurda!! che ne pensate?

http://www.ciaocrossclub.it/index.php?sez=discoremoto&path=95164 devi asportare circa 3mm dalla semipuleggia motrice lato motore e circa uno mi pare lato variatore comunque lato variatore vai per step per non sbagliare, l'importante che complessivamente sia 23mm lungo, misuralo col calibro man m...

bello, complimenti!

Grazie!!

niente comunque, per fare accorciare il correttore posteriore se ne parla dopo capodanno, il meccanico non c'era :lol: comunque per orava abbastanza bene, non ho tirato al massimo perchè ho una paura fottuta che scoppi la campana, a breve preparerò un anello di sicurezza, ho preso le misure, però no...

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>MOPED<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>Piaggio Boxer 2<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>50<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s>DR d...

grazie raffaello! domani provvedo a pulire le semipulegge, ma mi sa che è meglio se le passo prima sotto la spazzola d'acciaio perchè ho notato un paio di incrostazioni, poi volevo chiedere se per i rulli va bene lo stesso il grasso fiat e quanto ne va messo. per il resto tutto è se il meccanico dom...

allora, resoconto ti oggi: aperto il variatore e limato la bronzina della semipuleggia motrice riportando il tutto a 23mm, avevo una cinghia pinasco da 9- 10mm l'ho tolta e ho montato quella da 13mm, non sono riuscito a smontare le semipulegge dalla frizione quindi l'lo rimontata come stava (domani ...

si hai visto bene quuella sporgenza sulla semipuleggia motrice fissa è la rondella con l'o-ring in mezzo, che quindi toglierò insieme alla bronzina in eccesso dalla semipuleggia m. mobile, sulla condotta credo che ci sia la molla sua originale, è nera, ho le foto nel discoremoto, casomai fornisco al...

ho reperito i fogli per il montaggio del variatore universale polini ora ho capito le modifiche da fare alla pista motrice e alla pista condotta, fig. 1 sarebbe la pista mobile del variatore (correttore ant.) e fig. 2 sarebbe la pista mobile della frizione (correttore post.), resta sempre valida la ...