Una cosa che non ho capito è come avviene il calettamento tra albero motore ed esagono trascinatore.
Qualcuno che mi illumini?
Grazie

giovanni98 ha scritto:Ragazzi finalmente il problema è risolto, ora gira alla perfezione... montato il carter nuovo ha funzionato subito, grazie a tutti per l'aiuto

Ottimo.

Prontolino hai fatto anche l upgrade frizione ktm o originale?

Qualcuno mi ha chiesto se sono sparito
Ci sono ci sono...
Stavo portando avanti (male) troppi lavori contemporanemente.
Quindi reset.
Ripartito in ordine di priorità. Finire il SI.
Poi proverò il 4p e poi finirò il T5.
Per ora sono arrivato qui.

Claudio hai qualche foto dei pistoni?

Carter da buttare. Ma chi ci ha messo mano?
Metti un annuncio su fb. Bottegaglia e trafficaglia.
Cerco Motore si/Ciao originale purché mai aperto.
Valgono dai 25 ai 40 euro. Non di più.
E ti resta anche qualche pezzo di ricambio.

Smonta tutto che vediamo lo stato delle spalle e della valvola.
Se non sei pratico chiedi che ti spieghiamo passo passo.

giovanni98 ha scritto:Boh.. controllerò meglio, la prova l'ho fatta col motore intero giusto così?

Sarebbe meglio farla a cilindro smontato, ma stacco apri/chiudi lo senti bene anche a motore montato.

Comunque credo che il tuo problema non sia quello. Tornerei piuttosto sul carburatore. Sei sicuro di aver pulito alla perfezione il foro del minimo che ti evidenzio in Foto? Devi smontare il carburatore. Togliere la vaschetta. Togli il getto. Prendi un filo elettrico , lo speli per due centimetri ci...

Capito, allora a me non va bene perché l'aria passa quando dovrebbe essere chiusa e non passa quando dovrebbe essere aperta...come risolvo? Controlla bene perché è quasi impossibile che lavori al contrario. Fai luce con una micro pila all' interno del foro collettore. Poi fai girare il volano a man...

Quando è così la apre e passa la miscela

Quando la spalla è così, la chiude

giovanni98 ha scritto:Per valvola intendi il foro dove va messo il carburatore?...io spiando da lì e soffiando vedo che l'aria esce quando si vede la parte lucida dell'albero mentre si tappa quando c'è quella opaca grezza

Il foro dove metti il carburatore all' interno diventa rettangolare.
Questa è la valvola

Ho fatto come mi avete detto, soffiandoci dentro con forza e mettendo un po' di miscela non perde per nulla però non so perché dipende dalla posizione del volano, c'è un punto in cui l'aria passa tranquillamente e non incontro nessuna resistenza e c'è un altro punto in cui passa più piano...pareri?...

Ho verificato a cad i valori della fase di scarico e sono identici al foglio di Excel. quindi bravo giorgnrg. unica "pecca" :mrgreen: secondo me (salvo abbagli) è che non tenendo in considerazione la dimensioni delle luci, prima di cominciare a limare il cilindro, sarebbe bene dare un' occ...

claudio7099 ha scritto:..........non è che per caso hai seguito qualche video sul tubo per allargare il condotto di aspirazione sul carter...

Ho fatto come mi avete detto, ho prima acceso un fuoco, bruciata e pulita per bene ma rimontata il problema rimaneva allora l'ho aperta ed eliminato tutto ciò che c'era dentro, richiusa e montata ma nulla non tiene il minimo.... l'unico modo per fare sì che regga il minimo è senza marmitta e aria c...

I valori 33.5 e 24 della foto che segue sono da cielo pistone a pms? sì, da PMS a cielo. Ergo al PMS hai 0mm e 0°, mentre se abbassi tutto il pistone al PMI, dovresti avere 43mm (la corsa) e 360°. Questo perchè considera discesa e risalita. Nel caso dell'aspirazione (e accensione) invece conta solo...

Stavo facendo una comparativa ma mi servono un paio di conferme.
I valori 33.5 e 24 della foto che segue sono da cielo pistone a pms?
Che altezza di compressione del pistone hai considerato?

Complimenti giorgnrg e grazie per aver riassunto in un foglio di excel libero a tutti.
Domani lo testo.

Aggiornamento: ho "scoperto " che il minimo si regola non solo dalla vite con la molla sul carburatore ma anche dalla vite dov'è collegato il filo dell'acceleratore ( lo so sono alle prime armi scusate) e giocando un po' ho notato dei cambiamenti ad esempio ora tiene il minimo solo che ad...

Metti la tua località.

Controlla il foro del minimo del carburatore (quello basso basso sul polverizzatore) che sia libero.
Hai provato una volta acceso a sganciare il filo del decompressore?

Non penso che la valvola e colpabile che tu non hai il minimo. La valvola sempre perde un po di Aria. Se togli la testa vedi un forelino a fianco del prigionero sotto, quel canale va dell colletore della marita a la parte estera della valvola. Se metti il motore sotto pressione sala da li l aria. I...

Ti metto il link di un video. Al posto della ventosa usa un cacciavite a taglio. Puoi usare anche un trapano con inserto ma a basso numero di giri. Alla fine devi ottenere una fascia continua lucida sia sulla valvola che nella sede. https://youtu.be/jEiu3EXxDeU Per lo smeriglio io uso questo https:/...

No le puntine si aprono regolarmente, con lo spray cerca fughe non si vedono perdite d'aria però proverò a fare col compressore...mi è venuto un dubbio guardando un video, quando ho rimesso a nuovo il gruppo elettrico e ho sostituito i componenti non ho rimesso i fili che si congiungono sulle punti...

Controlla con uno spessimetro che le puntine non restino chiuse.
Compressione com è?
Ultima cosa. Sembra il classico motore magro che tira aria.
Se hai un compressore, togli il carburatore e marmitta. Tappi lo scarico del cilindro e dai 1.5 bar nel collettore di aspirazione..

Puntine o elettronico?

Altra prova veloce che puoi fare: togli scatola filtro e retine, accendi e tappa quasi completamente il carburatore con la mano.
Vedi se migliora.