expo ha scritto:che olio hai messo?

stessa densità di quello originale...se non sbaglio W20

Cavoli ho lo stesso problema ! La mia é la forcella telescopica del Si Montecarlo...E anche io ho il problema che affonda esageratamente e vorrei inrigidirla... Ora devo vedere ma probabilmente va cambiato l'olio e spessorata ... Seguo ;) Io ho cambiato l'olio ma non è cambiato niente....in effetti...

Salve a tutti! Ho un Piaggio si con delle forcelle troppo ma troppo morbide. L'olio l'ho sostituito poco tempo fa e la situazione non è cambiata affatto :cry: Do la premessa che non ho intenzione di avventurarmi in olii di diverse viscosità o altri metodi. Avrei intenzione di inserire uno spessore t...

ciao abbiamo gli stessi pezzi e lo fa anche a me uguale, montando una guarnizione nella testa ieri ho fatto più di 35 km per iniziare a rodarlo (quindi a 1/4 di gas) e solo nell'ultimo tratto che ho iniziato ad accelerare un po di più ha iniziato a fare dei piccolissimi vuoti, un po come se stesse ...

quando cambi candela cambi anche la carburazione... dalle foto sembra un po magretto.....scusa ma che olio usi? Magro? :ANAL: in verità io ho sempre pensato fosse grasso...ma di molto...perché se lo accendo a freddo e lo lascio 10-20 secondi al minimo è già ingolfato in una maniera assurda....e poi...

Ma il tuo è ad accensione elettronica? Comunque ho messo il video dei problemi che mi fa quando è caldo, sul mio discoeremoto, insieme a delle foto di come si presentava il cielo del pistone e la testa quando l'ho smontato oggi

Salve ragazzi...ho un Piaggio si ad accensione elettronica con un 65 Dr ,13/13 con getto da 68 ,filtro malossi,multivar ecc.... Ho sempre avuto dei cali a caldo dovuto penso alla carburazione troppo grassa. Qualche giorno fa ho messo una candela più fredda,sono passato da una Champion L82C a una NGK...

Ok....grazie lo stesso

Ciao seba (sono uno di Staranzano) si può avere il link dove leggere l'articolo che ha pubblicato il piccolo? Grazie

Controlla che gli spruzzi non siano intasati e che il tubo della benzina non sia schiacciato da qualche parte....inoltre controlla anche il corretto funzionamento del rubinetto

86?!?!?!

Per caso monti la cinghia originale?

Arancione KTM opaco

Per una corretta tensione devi avere le pulegge condotte da 100 mm, La cinghia deve stare inserita tra le puleggie condotte a filo della circonferenza esterna delle stesse o al massimo 1 mm piu interna. La verifica va fatta a motore acceso. Se non avviene devi assicurarti che l'escursione delle sem...

Ciao ragazzi, ho già fatto qualche ricerca qua e la ma non ho chiarito molto :( Ultimamente sto diventando pazzo per colpa della tensione della cinghia, avevo montato una cinghia nuova (malossi special belt perché monto il multivar)....la tensione andava bene ma dopo un po si è allentata,probabilmen...

Ciao Andrea :D cerco di risponderti meglio possibile dandoti anche un due cifre in modo che ti fai l'idea. Come gruppo termico ti consiglio un bel DR 65 (diametro 43) che a mia vista è il compromesso perfetto tra affidabilità e potenza....se lo prendi nuovo su e-bay lo paghi sui 60€ .....come marmit...

Ciao gallino secondo me la cinghia originale Piaggio per bravo a variatore dovrebbe andare bene....ricorda di specificare l'anno del motorino

Sei sicuro che non ti manchi la chiavetta?

Che tipo di informazioni ti servono? Quel motori li avendo l'aspirazione direttamente sul cilindro ha una coppia ai bassi regimi pari a 0! L'unico modo per farlo andare è quello di farlo girare a regimi altissimi :) fai la miscela sempre un po' più grassa del solito in quanto un mio amico l'ha gripp...

Riguardo alla taratura della trasmissione ti posso dire che se metti la molla gialla e i rulli da 5.5 g il motore lo butti via in un mese! Io monto un 65 polini e ho i rulli da 6.0 g e la molla di contrasto originale in quanto se mettevo quella gialla il motore mi andava fuori giri ogni volta che da...

Mi sono spiegato male...intendevo il collettore, non il carburatore. Non mi metterò mai a forare un carburatore...sono organi molto sensibili ad ogni minima lavorazione , quindi questi lavori preferisco farli fare dalla dell'orto

No...non mi fido ad allargarlo più di cosi ho paura di buttare via tutto volevo solo sapere se cambiava molto da 12 a 13 a livello di carburatore :/

Mi piacerebbe allargarlo a 13 mm solo che ho paura di farlo ,perché la punta si aggancia e ti tira dentro....se buco anche la finestrella in fondo butto via i Carter! E in più ho paura anche che il collettore da un momento all'altro si crepi....se monto un 13 avrò comunque dei miglioramenti?

Salve ragazzi :) vi porgo subito il mio problema : L'altro giorno ho allargato il collettore dei Carter originali,visto che prima il diametro era di 11 mm e aveva una rugosità interna davvero pessima (penso sia legato al processo di stampaggio del Carter). Ora il foro è da 12 mm ed è lucidato a spec...

Quei "cali" ,come li chiami tu , sono dei vuoti...in quanto stai andando in giro con una carburazione "magra" e di conseguenza quando il motore sale tanto su di giri la proporzione aria/benzina va sempre più gravando (quindi diventa sempre più "magra") fino a quando il ...

Sei sicuro che non hai il freno posteriore tirato? A me è successo che mi si era mollato il dado che teneva su il mozzo posteriore (il dado dalla parte sinistra in basso) e quando frenavo...anche leggermente....il mozzo mi si spostava in dietro e mi tirava il freno, a volte cosi tanto da bloccarmi l...

Ciao hai controllato che i filtrini dei carburatori che hai montato fossero tutti puliti?....e dal rubinetto scende giù benzina bene?

Io quando devo mettere su la cinghia la metto lungo tutta la circonferenza della puleggia dietro,poi comprimo la semipuleggia (quella che viene spinta dalla molla di contrasto),a quel punto la cinghia è entrata in fondo alla puleggia e vedrai che arriverà senza problemi al variatore

Ok...grazie mille la marmitta c'è l'ho già a casa ma devo ancora devo finire il mezzo su cui montarlo

Io salderei,almeno cosi hai la certezza della tenuta stagna...anche se viene un brutto lavoro almeno non hai un mezzo che perde benzina sulla bobina!