tocca nel telaio dietro dove si attacca la ruota con una pinza o martello li pieghi un po, prova a guardare meglio.

stessa cosa anche a me, ho messo una guarnizione poco più spessa ed è andato tutto perfettamente, prova, la stessa cosa mi è successa con degli mp dove l'albero sembrava quasi inchiodato.

forse hai i correttori che toccano nel telaio. io ho dovuto piegare il telaio.

è come se hai uno originale, quello è il polini utha. guarda lo speed control o il multivar malossi. almeno 70 euro li devi investire, sennò uno originale però ovviamente non rende minimamente come un polini o malossi.

Sul mercatino uno utente si vende la trasmissione completa Malossi a 220 spedizione inclusa ... Te la consiglio

o speed control o malossi. che budget hai?

io ho il dr è mi piace come cammina, ho provato anche il polini, è poco più forte ma io resto di dr. il dr viene 60 euro, il polini 120. se lavori i carter invece il polini va molto meglio del dr.

investi sulla strasmissione, se non hai un motore potente i copertoni da sterrato (costosi) sono inutili, fai una bella trasmissione da ripresa.

non è mio, lo dovrei prendere per 80 euro e non per collezionarlo ma per elaborarlo.

salve, vorrei sapere più o meno quanto può valere un bravo 1° serie del 1974. il bravo è fermo da 20 anni in un box, non ho foto al momento. interventi da effettuare: cromatura cerchi( dopo 40 anni si presentano con rugine) tagliando: olio ingranaggi, rubinetto benzina, candela, lampadine cinghia va...

no no e la classica chiavetta niente di più, io sul bullone ho messo una rondella spaccata e non ho mai avuto problemi, prova con quella

la chiavetta non serve per non far mollare il dado, ma serve per far funzionare tutto il blocco frizione. è come questa http://www.vspitalia.com/4066-home_defa ... ro-mot.jpg

devi mettere la chiavetta sennò dopo che l'avviti quando metti in moto si svita subito ed anche stesso senza chiavetta non riesci a mettere in moto.

giuro che riesce ad aprirla e va anche bene sennò la toglievo subito, quando ho modo cerco di fare un video, così mi trovo molto bene in partenza e nelle salite, comunque ho messo la rossa perchè la gialla non ce l'aveva disponibile e non mi andava di aspettare altrimenti avrei messo la gialla che p...

se vuoi ripresa metti molla di contrasto rossa così hai un bel scatto, mollette frizione polini e variatore lascialo così, se vuoi ancora un po di spunto in ripresa se hai il variaotre a 8 rulli ne levi 2, se hai quello a cinque li alleggerisci un po. io con dr 43 12/12 e tutto originale risco ad ap...

ai primi tempi anche a me sembrava che mi sfiatava tra carter e cilindro ma poi era solo il volano che girava l'aria per raffreddarlo ed io ero senza convogliatore sul cilindro e quindi saliva l'aria in alto e si sentiva.

se parli di carter motore usa la carta apposta o il cartoncino, se parli tra carter e clindro ti consiglio come detto sopra da freccia4545

quella marmitta te la sconsiglio, metti una classica giannelli fire, sennò tieni l'originale. quanto hai anticipato l'albero? la candela secondo me è troppo fredda, metti una B7HS e prova a canbiare getto metti un 63/64.

vendono la carta per guarnizioni e la tagli tu, io l'ho fatta con del semplice cartoncino, nessun problema. la pasta rossa te la sconsiglio sugli MP perchè poi i carter si serranno troppo e non ti gira l'albero.

prova con una 4 corta drt vedrai la differenza.

un 102 dr non li farà mai 120 km/h io ce l'ho così configurato: 102 dr p &p carter originali carburatore 19/19 albero originale anticipato polini a banana 24/72 testata spianata così raggiungo i 90 max 100 km/h molto raramente ma per poco perchè non è molto stabile. per quanto riguarda il 130 dr...

lo vorrei fare pure io ma non trovo il collettore da adattare con l'inclinazione giusta e dato la mancanza di tempo non posso costruirmelo uno, che collettore consigli tu? che modello è il cross a cui l'hai tolto?

hai visto .. te lo dicevo io che il superbravo 3 è a vita. e tu che non mi davi ascolto. sono molto contento per te, mi raccomando conservalo e non fare esperimenti che i ricambi sono rari. ti fai un bel giro la domenica mattina

sul mio ciao avevo una fire che si era tolto il tappo che chiudeva il silenziatore ed è partito via insieme alla lana, un rumore fortissimo e molto molto fastidioso e sinceramente non lo sentivo per niente come prima, era cambiato in peggio. ho rimontato tutto ed ho sentito miglioramenti.

io con il 50 originale ho preso un dosso a velocità sostenuta quando mi sono fermato ho notato che ho spaccato il canotto dello sterzo dove c'è il serbatoio, sono andato da un saldatore, quando mi ha visto si è messo a ridere ed ha detto che ne ha saldati molti e sempre nello stesso punto, forse è u...

primi passi

a dimenticavo, hai sbagliato sezione per il topic

io ho fatto questo gruppo termico ibrido perchè mi sono ritrovato pezzi quà e la allora ho provato ed ha funzionato, comunque penso pure io che con il pistone suo vado molto meglio.

ok come vuoi ognuno fa quello che vuole però i soldi vanno via subito, il superbravo 3 è per la vita. e poi quanto ti occupa, è stato 15 anni fermo senza dare fastidio tienilo altri 10 anni così prende più valore e poi te la ripensi e ci giri la domenica.

credo che sei sulle 600 euro allora, documenti in regola? comunque se vuoi un consiglio tienitelo che non se ne trovano e sono divertenti da guidare. io l'ho dato via perchè ne avevo 2 sennò lo tenevo.