ok, allora rettifica tra i 15 ed i 20; pistone tra i 25 ed i 40... totale tra i 40 ed i 60 euro di spesa... praticamente il costo del dr che ho preso nuovo sulla baia (60 euro)... ora vale la pena rettificare per eventualmente vendere (quanto ci posso fare?) oppure per montarlo al posto del dr nuovo...

Ciao a tutti volevo un parere: sul mio si ho montato un gruppotermico dr 43 del quale sono più che soddisfatto; facendo pulizia ho ritirato fuori il precedente polini 43 che era prima sul motorino. il pistone è rovinato (molto rigato, una fascia incollata l'altra rotta) ma il cilindro pùo essere ret...

VERAMENTE NOTEVOLE!!!

Veramente da sbavo! complimentoni!!!

ho provato a spessorarle dall' alto; inserendo degli anelli sopra al coprifodero... apparte che così si riduce la corsa, sebbene sia un pò più dura a partire la forcella continua ad andare a pacco con il solo sguardo! ho forse rotto i paraoli?? consigli???

un' olio più denso del 20w20 per forcelle la vedo difficile... c'è il 30 ma oltre ad essere difficile da reperire non sò quanto possa cambiarne il comportamento... proverò a spessorare le molle... speravo di non dover mettermi a smontare tutto, ma farò così

Il mio si del '90 ha la forcella troppo morbida. ho provato prima a spurgare e rimettere olio nuovo come previsto dal libretto; poi ho provato a superare il livello previsto sdraiando il mezzo e aggiungendone di più ma la forcella rimane ancora troppo morbida. Premesso che la stessa olio non ne perd...

Si, i rulli sono quelli di serie del multivar, credo 4.7 gr

Ok, grazie a tutti.... stasera rimetto la molla originale e ordino le mollette nere! Per quanto riguarda i rulli e il getto avete da consigliarmi qualcos' altro o lascio tutto cosi?

dici eh? ho letto opinioni contrastanti su questa cosa, mi sembrava che con il dr 43 si potesse anche "osare quella gialla" calcola anche che io peso 100 kg pari pari....

Ho finalmente finito l'elaborazione motoristica del sì (devo ancora montare le gomme sava mc2 nuove, intostare la forcella che è troppo morbida e cambiare i freni posteriori) però ho potuto fare qualche giro di prova. Il motorino è così configurato: Dr 43 con testa polini e candela decentrata; 13/13...

come da titolo mi chiedevo se i rulli polini utah e multivar malossi sono compatibili; inoltre vorrei sapere la misura (grammatura) dei rulli standard del multivar malossi. Grazie a tutti

Ok, grazie, e che mi dici della cinghia??

Allora, ho provato a smollare la marmitta e effettivamente con la marmitta smollata il motore viene avanti.... solo che per far questo devo togliere completamente il terzo prigioniero del motore (quello accanto alla pedalina sx) che però ha un' invito (in rame?) che gli permette solo una posizione.....

La marmitta!!!!!!!!!!!

Ok, penso di aver capito.... se ci riesco stasera faccio delle foto, la cinghia dovrebbe essere apposto, il problema è che il blocco non si muove.... basta che lo tiro con le mani o devo usare dei metodi più drastici???

scusami ma non sò cosa sono i correttori... e poi come lo spingo in avanti??? GRAZIE!!

ciao a tutti, sto ultimando il Sì electronic del 90 che grazie ai vostri consigli è stato così restaurato: dr 43; sito plus; 13/13, filtro malossi, multivar e cinghia dentata (malossi anche queste ultime due). Ho finito di rimontarlo, funziona tutto ok; il dubbio è che i tre prigionieri che sostengo...

perchè - correggimi se baglio - quei fili sono a servizio dell' impianto elettrico ausiliario (clakson, faro, posizione posteriore) giusto?

Immaginavo una cosa del genere ma lo ponticello quando è rimontato oppure posso provare con un tester a motore a terra utilizzando il negativo?

i due volani uguali:

Aggiornamento: ho tirato giù il gruppo vecchio, smontato il cilindro e messi vicini i due gruppi mi sono accorto che NON SONO UGUALI!!! :-x quello più nuvo (del '96) ha l'impianto elettrico divrso: tre fili che vanno sulla bobina (verde rosso e bianco) e fino a qui tutto ok, ma sopra l'imbocco del c...

Ok, il tappo non c'è, era quello che avevo controllato anche io quindi smonto la frizione, monto il variatore che ho io o il multivar che voglio montare e vado giusto?

Ciao a tutti, ho comprato questo motore in un mercatino ad un prezzo stracciato, è un fondo di magazzino un ciao od un bravo, volevo conferma che sia electronic (senza puntine) in modo di poterlo montare sul mio si... inoltre chiedevo ai più esperti perchè il variatore è diverso da quello che è su s...

proverò prima a farlo partire senza marmitta, se ancora non và tiro giù tutto... vi terrò aggiornati....
riguardo alla storia del carburatore consigli??

frank ha scritto:Smonta il carburatore e puliscilo perbenino....smonta il rubinetto della benzina e pulisci anche quello ...metti della miscela nuova ....vedrai che parte subito!!!

carburatore Già fatto miscela nuova... mò proverò anche il rubinetto.....

intanto grazie per la risposta!
La corrente arriva e la candela fà la scintilla. Riguardo al flusso... come faccio a sapere se è buono o no? sicuramente la miscela arriva...

Ciao a tutti, sono anch'io entrato nel club dei possessori del si (dopo più di 20 anni di assenza :-)) ora però iniziano i problemi: prima di tutto non parte (parliamo di un sì electronic del 91 con gruppo termico 75, a detta del venditore), ho letto tutti i topic presenti ma non ne ho trovato uno c...