per la revisione non ci sono problemi, ti controllano solo gomme, fanali, emissioni e freni. ciao

avevo il tuo steso problema, ho risolo mettendo uno spessore (ho usato qualche rondella) tra il supporto posteriore della marmitta e il telaio
ciao

il pistoncino idraulico è assolutamente inutile....se registrato bene il freno a tamburo fà il suo lavoro, se mai rinforza un po la forcella in modo da avere piu affondo

l'ho letta tutta, fantastica. complimenti

in teoria se non ti si tira vuol dire che la tua è troppo lunga...sei sicuro di avere quella da ciao e non da si/grillo/bravo?
se no puoi allungare i fori che reggono il motore per riuscire a tirarlo di piu

per sapere se sono da 90 basta che smonti la frizione e ne misuri il diametro

se ti si attacca a giri piu alti vuol dire che per partire il motore dovrà girare a giri piu alti, piu sono dure le mollettine piu i giri saranno elevati, se usi la funzione "cerca" dovresti trovare a quanti giri attaccano le varie mollettine per gli altri 2 topic segnalali a un moderatore...

mettici la special belt malossi
se hai il multivar ci vuole quella
soprattutto se hai i correttori da 90

no non basta solo quello...devi anche cambiare mozzo e prendere la frizione apposita piu o meno i costi sono: mozzo 50 euro variatore originale 10 euro frizione completa 40 euro cinghia 10 euro poi ti consiglio di comprare una campana in acciaio per evitare brutte sorprese (dai 60 ai 90 euro) con 20...

la molla di contrasto è quella nella frizione a variatore che se compressa fa aprire i correttori le mollettine sono quelle piccole attaccate alle massette se metti delle mollettine piu dure avrai una frizione che attacca a giri piu alti se metti una molla di contrasto piu dura la cinghia farà piu f...

si rimangono un po piu lunghe...ti si alza un po l'anteriore....puoi compensare con un manubrio un po piu basso, forse devi accorciare e rifilettare il tubo che va nel canotto, almeno, io per montarle su un bravo prima serie ho dovuto accorciarlo un po, sul ciao non ho mai provato

secondo me sono un tentativo, inutile, di rinforzare la culla o, forse, i perni motore o il perno culla si sono spanati ed è un modo di far spessore per avvitare i dadi nella parte buona del filetto.
altre idee non ne ho
ciao

se vuoi delle cambiare forcelle e mettere il freno a disco trovati una forcella del fifty e la monti senza problemi

si nel multivar te lo danno
ciao

cosa intendi per "come funziona"?

Secondo me non ti conviene farli lavorare. Se sei un minimo capace di usare una lima puoi benissimo lavorarteli da solo. Non è difficile. Per l' albero ti consiglio di anticiparlo tu. Non comprarne uno nuovo, non conviene. Se cerchi un po puoi trovare le istruzioni sia su come anticipare l'albero si...

non si capisce niente, riformula la domanda con delle frasi che abbiano una logica....

si, fattibilissimo, ma ti viene a costare, secondo me ti conviene trovare un albero d'epoca usato a poco.....

Hai sbagliato sezione dove scrivere.....
Comunque io la farei tutta blu o nera con le due strisce bianche tipo mustang
Ciao

Roba da matti......

non so consigliarti il modello
comunque lo trovi su eBay o sul gruppo facebook "trafficaglia" o " M.F.F. magazzino ferragli folli"
a volte li pubblicano
ciaao

se cerchi di toglierle con della carta vetrata creerai dei solchi nel cilindro, il cilindro in alcuni punti non sarà più circolare perciò poi le fasce elastiche non chiuderanno bene perciò finiresti per fare una grippatona, se non sono profondi è normale che ci siano più che altro dalla parte dello ...

se i graffi sono molto superficiali è abbastanza normale che ci siano, soprattutto in un cilindro originale che come minimo avrà 20 anni di usura.... se sono molto superficiali e il motore andava io lo lascerei stare così (fin che la barca và, lasciala andare), per le macchie nere non sò cosa possan...

se usavi la funzione "cerca" trovavi tutto quello che volevi..... comunque (da quel che ho letto usando la funzione "cerca"!!!!) è praticamente uguale all'originale, cambia solo un pò la biella personalmente terrei quello originale però se lo devi per assolutamente cambiare e lo ...

ah scusa, ho letto male..... se sono sul cilindro mi sa che non puoi rimediare con della semplice carta vetrata.... io lo porterei o a far lucidare ( se i graffi sono molto superficiali) o se no ancor meglio lo porti a rettificare ( se è un cilindro originale con piu o meno 50 euro te lo rettificano...

se le macchie nere sono sulla testa sono normali residui di combustione, se sono sulla camicia sono grippate/scaldate, l'importante è che non sia rovinato il cilindro, il pistone lo puoi pulire o con carta vetrata grana 1200 ad acqua o con la paglietta di ferro ( si compra dal ferramenta ed è molto ...

Ma come mai le fanno così sottili?

ciao a tutti
io ho un d 43 ( comprato nuovo) e un d46 (comprato usato)
in tutti e due ho notato che la camicia del cilindro è sottilissima, piu o meno 1 mm
è normale?
perchè nelle foto che ho visto qua sul forum le camicie sembrano piu spesse....

come faccio a fare un po di ordine nel mio discoremoto (fare delle cartelle), ogni volte che provo a fare qualcosa mi dice che non posso. grazie e ciao