io con quell'elaborazione metterei la frizione che hai gia con la molla rinforzata

Secondo me si, oltre i 60 tieni già il motore a un bel regime

Non mettere ne 18/67 ne 21/76 ( che sono praticamente identici come velocità). Poi il 130 dr è fasato molto basso che significa che hai molta potenza ai bassi regimi e poca agli alti, quindi con dei rapporti così ti troveresti veramente troppo corto. Io metterei almeno 24/72

Dammi del tu la proma è meglio e arrivi a 70 secondo me. Visto che hai il 19 e il 110 è piuttosto fragile io non metterei un'espansione

Il filtro a cono fa cagare. Adatta il filtro originale con della spugna malossi per filtri, fai buchi nella scatola per aumentare la portata d'aria ma non il cono! Se cerchi ce una guida qui su CCC su come migliorare un filtro originale da ape

Con la leovince secondo me non più dei 65

sono equivalenti magari hai 2 km/h in piu con i 21/76

Dipende dalla salita...

Prendili! Se lavori carter anticipi albero ecc con i 18/67 e 102 polini hai in piano 65 o poco più effettivi. In salita se tieni la terza sei si sui 35/40

rapporto piu lungo, non aumenti il rapporto. leggete bene

Il pignone originale ha 14 denti. Se lo sostituisci con uno da 16 ottieni un rapporto più lungo e di conseguenza una velocità maggiore.

mettiti un 85 dr che è fasato basso e ti da quello che cerchi. con 70 euro circa te lo prendi. io non andrei per boschi con un'ape tuning tipo la tua perche comunque si rovina anche il telaio, poi ovvio che se ci vai in prima a uno all'ora non ti succede niente pero il bello è andarci a 40 :twisted:...

strano perché con i rapporti originali e un 110 dovrebbe tirare tutto dappertutto. sicuro che è carburata giusta? lo statore? comunque con 250 euro se ti fai i lavori da solo, io metterei 18/67 elicoidali (circa 50) una banana (dipende quale prendi 50-100) e 19 phbg (consuma niente, è meglio dell'sh...

marmitta? carburatore? che getto monti ora?

Ok la olio un po'. Grazie

all'ora userò l'olio da miscela. grazie mille

Grazie! Per quanto la immergo? Olio del carter?

alleggerisci il volano e porta lo squish a o.9 mm

ciao a tutti! sto per chiudere il mio primo motore e mi chiedevo se la guarnizione va messa su così, diciamo "a secco" o va bagnata o spruzzata con qualcosa per fare una tenuta migliore. oppure se non mettessi la guarnizione, la pasta rossa (o eventualmente quella grigia) andrebbe bene lo ...

immagino che tu stia parlndo di una vespa...e se anche non lo fosse non puoi mettere un ingranaggio denti dritti con uno a denti storti

per farla arrivare ai 60 con l'85 cc ti ci vuole: pignone (olimpia 15 euro/pinasco 30 euro), marmitta banana (proma/polini/leovince usata sui 40/50 euro) e carburatore 19 o 21 phbg ( è meglio dell'shbc e costa nuovo sui 60). cosi sei sui 130/140 euro se ti fai il lavoro da solo. togli la marmitta or...

mi sembra che lavori sui 185

Si se hai asportato al valvola devi per forza montare un lamellare.

Secondo me le 22/63 sono un po' troppo lunghe su un 115 malossi. C'è gente che le ha e le tira però ha carburatore 25 e tanta altra roba... Io metterei 21/76 visto che devi affrontare strade di montagna oppure se vuoi dei rapporti lunghi 24/72

L'm1 vuole rapporti più corti. Metti 24/72 cambio ape o 27/69 cambio vespa e ma secondo me i 29/68 anche col cambio vespa sono troppo lunghi loo stesso, se poi ci metti un espansione...

Scusatemi avevo interpretato male il "non prende nessuna marcia" . Poi non volevo dire di tirare giù tutto quello che volevo dire era che nel caso tirava giù il blocco doveva tirare giù anche il differenziale e controllarlo. Poi quoto la roba di provare a cambiare senza frizione per vedere...

Secondo me non è un problema di frizione altrimenti perchè entra solo la prima e le altre no?! Io dico che è la crociera o qualcosa del gruppo cambio ( marce o alberino quadruplo) quanti anni ha questo apetto? Per controllare il differenziale devi comunque tirare giù il blocco quindi già che ci sei ...

Non so dirti se la Piaggio spaccia le crociere, quella drt so che è più resistente e visto che di solito si abbina a cilindri che raggiungono elevati regimi può rendere il cambio più duro. Io non l'ho provata. Sinceramente io metterei quella originale che per il tuo polini va benone

La crociera Piaggio originale puó reggere secondo me (visto che la tue elaborazione non è tra le più spinte), però se vuoi essere proprio sicuro metti la crociera felino DRT che di solito viene abbinata a gt spinti tipo quattrini o parmakit.

Come cosa c'entra?! Come fai a cambiare le marce se metti il manubrio di un aerox?