salve!
mi servirebbe un consiglio:
se abbino la testa simonini (quella con l'arcivalvolina, montata sul blocco simonini 100) e un 75 malossi (rifinito e rivisto nella luce di scarico e unghiate) che squish mi consigliate di tenere indicativamente?
grazie

che rdc hai? per ora 10.4:1 perchè avevo cercato di sistemare la banda di squish e la camera della testa polini... ma ho combinato solo un malanno :D ho già ordinato la testa simonini; quella del 100cc... dici che con quella la situazione migliori? bho forse è quello... ma per caso hai tornito in t...

ProSecco ha scritto:che rdc hai?

per ora 10.4:1 perchè avevo cercato di sistemare la banda di squish e la camera della testa polini... ma ho combinato solo un malanno

ho già ordinato la testa simonini; quella del 100cc... dici che con quella la situazione migliori?

salve ragazzuoli, ho un problema. Ho montato il phbg 21 (modificato secondo la giuda presente nel forum) negli mp. il problema che abbinato a quest'ultimi insieme a un 75 malossi, e albero mazzucchelli anticipato, sono obbligato a montare getti molto ridicoli per ottenere una buona carburazione. get...

io andrei sul sicuro comprandone di nuovi. Ne ho usati di quel tipo, ma a me entravano nella sede anche ai lati

se metti una foto sarebbe un po tutto più chiaro... così a parole non sappiamo dirti se il colore è il suo, calcola che già da nuovo la biella è di colore rame

si.
per recuperarli dovresti: sistemare la larghezza della finestrella, rettificarla essendo tutta "graffiata" e non facendo più tenuta.
dopo neanche la sede due cuscinetto se vedo bene è in gran forma

per andare vanno anche così sia ben chiaro. vanno molto di mer** ma vanno

come cilindro, io personalmente ti reindirizzerei più verso un malossi o un pinasco nera... ma anche l'athena non è male... se non sbaglio quella frizione è uguale al originale, tanto ti vale tenere quella che hai per il carburatore, se hai un po di manualità, puoi comprare un 19maschio phbg per poi...

sei a puntine? se si, controlla che siano ok...
inoltre regola anche la carburazione, io con un blocco simile ho avuto un pò di problemini (simili al tuo) proprio per questo motivo

salve ,
qualcuno di voi per caso nelle vostre antiche soffitte ha il numero 239 di vroom?

così a prima impressione, non sembrano montati bene... sembrerebbero quasi più grossi di quelli standard
se fossi in te andrei a comprarli nuovi, vai sul sicuro.

claudio7099 ha scritto:il rapporto è fisso ,non mi pare esistano kit ,dovrebbe essere 10 -74 denti (vado a memoria e non mi ricordo se è giusto)e cambi il rapporto solo cambiando la puleggia...

perfetto! (in parte ) allora mi sbagliavo con i rapporti per il variatore

ciao,
premetto che ho cercato nel vari post ma non ho ottenuto risultati.
mi potete spiegare come controllare il rapporto nel mozzo posteriore a puleggia?
grazie mille

controlla le mollette di richiamo massette di aviamento (quelle due piccole sotto al piattello che regge le tre massette)

la fire va d'accordo con i carter malossi, la monto pure io e i risultati ci sono... ma l'albero lo hai cambiato!? spero che tu non stia montando quello in foto.

vai dal meccanico e gli chiedi.... cosa più saggia e soprattutto più precisa
ti raccomando vai da uno bravo, con esperienza, perché molti fanno lavori scadenti (per non dire altro)

billo98 ha scritto:ma se vuoi fare una prova abbassala di 1 millimetro intanto poi vedi tu come si comporta se picchia in testa ecc

forse un millimetro è un pò troppo

io che sono un pelo grasso, gli ho dato 2 giretti e mezzo

tutto è relativo: _se vuoi "ripresa" metti la puleggia grande; 80 _se vuoi un compromesso tra velocità e ripresa opti per una puleggia media:70 _se vuoi solamente allungo, rinunciando alla ripresa una puleggia piccola: > o 65 p.s. ti consiglio di cambiare anche le mollettine della frizione...

sistemato tutto ragazzi! problema?? molto grasso. Lo avevo carburato una sera e sembrava fosse giusto, ma a quanto pare non molto... mi rimane sono un piccolo problema: come faccia a carburare il getto minimo? sempre in base alla candela? ad orecchio?
grazie

RAFFAELLO ha scritto:Visto video...mi accodo agli altri .....grasso di brutto.

ho sistemato la carburazione ma le prestazioni non cambiano.
l'altro giorno ho smontano la testa ed era piena di olio ancora da bruciare. Possono essere le lamelle che non lavorano nel modo corretto?

Si, lo so.... i malossi non mi piacciono quindi non ne ho sotto mano per confrontarlo. Ma, non tutti i pistoni hanno la tolleranza scritta. Di solito quelli che hanno lettera o numero di tolleranza sono per gt in alluminio! Sui ghisa (anche se servirebbe) non le scrivono.... Per questo, vedendo la ...

sei molto grasso ,in tutto...non può funzionare se non abbassi i getti osservando il video si sente chiaramente che sei molto grasso , concordo pienamente la risposta di Claudio ! che getti monti ? 100 di massimo e 45 di minimo... mi avevano consigliato di partire con un 95 ma mi sembrava troppo ma...

scusa, ma che pistone è? quello del mio ex cvf era diverso, senza tolleranza scritta. Poi non si riesca a capire qual'è la freccia tra il segno verso lo sarico e quello opposto! hai una foto piu dettagliata del pistone? il pistone è normale... ha la tolleranza scritta sulla testa, e pure la freccia...

Controlla subito che le puntine siano aperte a sufficenza.... Se non é così allora booooo???? Se lo hai rimontato solamente vorrà dire che non è montato bene, se invece hai modificato qualcosa allora solo tu sai quello che hai fatto.. le puntine sono tarate giuste, più o meno tra 0,55 a 0,45. per r...

salve a tutti, l'altro giorno ho rimontato il bravo e le prestazioni sono state inaspettate (negativamente). Quando accelero con il motorino sul cavalletto, funziona, prende i giri normalmente e pure tanti. Mentre appena faccio per partire, il motorino prende all'incirca solo 1000giri/min. Come se l...

IlFeto ha scritto:si

per rimuovere il "tubo" del acceleratore dove si infila la manopola, basta svitare la piccola vite a taglio, presente sotto? (ti chiedo perchè ho provato e non svita, non vorrei far malanni per niente)

collega l'arcivalvola e vedrai che parte... con tutto il rispetto, ma cosa ti costava collegarla?

Salve,
volevo chiedere se e possibile montare il gas rapido sul bravo mantenendo i leveraggi dei freni originali
grazie

Guarda potresti indicativamente partire da un getto del massimo del 90 e quello del minimo tipo 40-45 ... Penso che così sarà grasso... Però appunto va provato... Questa potrebbe essere una partenza grazie mille... ho chiesto semplicemente perché non avevo proprio alba... è la prima volta che metto...