Cambia almeno carburatore con un sha 13\13,filtro e marmitta.Se fai come ti dico lavora o fai lavorare la valvola di aspirazione altrimenti i vantaggi che avrai con il 13\13 saranno quasi nulli.

Ma non potevi continuare in questo topic? http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... hp?t=66798
hai anche scritto le stesse cose.

Con la trasmissione a puleggia hai un allungo leggermente superiore rispetto al variatore,qui c'è una spiegazione dettagliata: viewtopic.php?f=8&t=45253&p=4060933&hilit=+differenze+tra+puleggia+e+variatore#p4060933

Intuisco che tu stia parlando di un d43,comunque il pistone dr lo puoi mettere la testa originale pure ma falla tornire a d43.

Il mio bello era ironico,infatti ho scritto soprattutto per la catena.Se guardate la catena neanche c'è!

Bello,sopratutto per la catena.La prossima volta non avere fretta di pubblicare un elaborazione, pubblicala soltanto quando il mezzo è finito e non prima di cominciare.

Potresti avere il carburatore sporco e perciò passa più aria che benzina smagrendo la carburazione,comunque che filtro monti?

Se le cose che devi trasportare non sono molto ingombranti potresti mettere delle borse laterali invece del bauletto,esteticamente sembrano migliori

Molto bello,complimenti gran bel lavoro!

Si certo è possibile come dici tu che si sia bruciata la centralina,prova a cambiarla

Controlla che non ti aspiri aria dal paraolio o dalla sede del cilindro smagrendo quindi la carburazione

Funzione cerca http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... e#p4060933

Per raggiungere 80 km\h c'è molto da spendere.Il mio consiglio è di montare un d43 polini, un carburatore SHA 13\13 con filtro malossi E9.Poi fai lavorare i carter e fai anticipare l'albero.Sicuramente non arriverai ad 80km\h ma se il lavoro è fatto bene abbinandoci anche una buona marmitta dovresti...

Controlla che non si sia allentato qualche bullone

Per l'accensione difficoltosa potrebbe essere la cinghia che non faccia presa sul variatore magari perché consumata.Se invece sei convinto che qualcosa freni il motore,metti il tuo si sul cavalletto e controlla schiacciando il decopressore e girando il variatore con le mani che il volano o la semipu...

Mi sembra che il numero di telaio nel bravo almeno nella seconda serie si trovi sul telaio e non sulla culla nella parte posteriore dove le pedane si congiungono.

Secondo me fai prima a cambiare il blocco con un secondo blocco tutto originale già carburato invece che cambiare gt e carburatore nel nel blocco che monti.Oltre al gruppo termico e il carburatore visto che monti un 19 devi cambiare anche il collettore.

Monta il 13\13 con una scatola filtro malossi E9.Come getto puoi cominciare lasciando il 74,Poi ti regoli tu se aumentare o diminuire il getto.

Certo almeno un SHA 13\13 dovresti metterlo,ma anche col 12 il motore si doveva avviare.Il gruppo termico d47 su che carter l'hai montato?

Non diciamo fesserie che non è il computer che ti si è impallato,infatti tra questo e il post che avevi aperto prima cambia pure il titolo.Mha

Controlla che arrivi miscela nella camera di scoppio,che carburatore monti?

Metti altre foto del motore e della trasmissione.Gran bel mezzo complimenti.

La cosa più banale e più semplice da fare in questi casi è cambiare la candela e vedere se fa la scintilla e controllare che passi benzina.Se non risolvi rivedi la parte elettrica,se sei a puntine controlla la regolazione di esse che deve essere a 0.45,se il problema continua ad persistere controlla...

Lui dice di aver fatto la tirata e di aver tirato il freno,quindi da quello che ho capito prima di spegnere utilizzando l'arcivalvola si è fermato come è giusto che sia

Visto che il motore ti risponde bene e si avvia senza problemi la carburazione dovrebbe essere buona,poi se è un pelino grassa non succede niente

Fai una bella tirata e poi verifica nuovamente il colore della candela,se ad esempio hai fatto girare al minimo il motore prima di effettuare la lettura della candela è provabile che si sia leggermente imbrattata

35km/h? di dove sei?

Scusate,avete perfettamente ragione.Comunque ho dato la risposta senza leggere i commenti e quindi non avevo notato commenti simili.Scusate ancora.

Pulisci la candela e utilizza nuovamente l'olio sintetico,se non risolvi controlla che le puntine non siano usurate.

Tranquillo non c'è nessun problema puoi montarlo tranquillamente.