quoto.. son sempre andato via senza.. è una scocciatura se devi fare piccoli spostamenti a mano ma usa la modalita bicicletta..

P.S. in 2 anni mai cambiate

è normale.. la testa che hai ha il decompressore?

se ha molti km potrebbe essere la catena di distribuzione che si è allungata di poco e quindi non fa coincidere questi 2 segni, il tendicatena è a molla o idraulico?

la carburazione non è quella scritta nei foglietti.. quella è a grosso modo il "punto di partenza" poi ti devi tu regolare in base a ciò che monti.. ora che carburatore, filtro e marmitta hai?

la simonini corta scordala.. è un pezzo di lamiera mal piegato
prova a postare qualche foto della tua simonini
comunque la giannelli exel , la proma circuit , la giannelli fire sono delle ottime marmitte per la tua configurazione

grazie mille.. ha rubato foto anche di miei lavori lo s*****o.. confermo che è alby orgiu il titolare..

chiaro e tondo.
serve:
-mozzo completo a variatore (quello col perno lungo)
-complessivo correttori,frizione,campana per variatore
-variatore
-cinghia per variatore

la frizione,puleggia,mozzo e cinghia che hai ora non servono a niente se devi montare il variatore

alluminio.. con canna in ghisa? si, incredulo anche io, esternamente è di alluminio e la canna è in ghisa... almeno, l' ho preso in mano 30 secondi, esterno di alluminio al 100% e a primo impatto aveva la canna in ghisa, poi si sentiva il peso che non era tutto alluminio, e il tipo che l' ha vendut...

potevi filettare il blocchetto di alluminio e usare le brugole a testa svasata al posto di quelle normali ,così stavi più in dentro e non dovevi tornire niente....in quella zona lo stucco bicomponente (o acciaio liquido )tiene abbastanza bene soprattutto se inglobato o pizzicato tra due pezzi di al...

il pulp lo dai al collettore o sui travasi? attento, devi allineare perfettamente il forellino del pulp quando vai a forare la piastra non lo so, penso sui travasi.. c'è qualche differenza? comunque io ho come un attacco della benzina dove attacco la cannetta con la depressione, non ho il pulp sull...

http://lmgtfy.com/?q=schema+elettrico+ciao

il pezzo di alluminio puoi stuccarlo tutto attorno con qualcosa di buono.. la testa della brugola ci sta solo se monti un volano tornito per il resto sembra buono come progetto, il collettore però mi pare un pò lunghetto anche l' idea dello stucco non è male :) il volano è già in rettifica, domani ...

ah si, domani porterò in piano le 2 facce del piastrone con la fresa

ciao a tutti :) sto componendo un blocco per un mio amico, avendo un paio di carter messi li ho provato ad adattare un carburatore a membrana di motosega da 16mm ho letto molto su questi carburatori, della loro prestazione, vantaggi e svantaggi e sarei incuriosito dal provarne uno :) veniamo a noi :...

riccardo.cesarini ha scritto: Inoltre è scaturita un'altra idea per una realizzazione futura.

cioè?

quindi mi assicuri che non batte in testa? un altra domanda avrei un parente che ha il tornio professionale il carburatore basterebbe tornirlo e farlo 12-12 o cambia anche altro in uno gia 12-12 di fabbrica? già che hai un amico con il tornio fatti fare la testa originale a 43mm, per il carburatore...

non è per l' accensione elettronica! avrebbe il foro di ispezione puntine? comunque quello li è di un accensione particolare (a puntine) roba moolto vecchia, non penso vada bene. a ecco!! infatti quello che me lo ha venduto, lo usava sulle puntine... ma se io gli metto le bobine originali dici che ...

nicoladp ha scritto:Quel volano li e per l'accensione eletronica

non è per l' accensione elettronica! avrebbe il foro di ispezione puntine?
comunque quello li è di un accensione particolare (a puntine) roba moolto vecchia, non penso vada bene.

Il 19 è un phbg 19 CS...Come mi devo comportare quindi?Ho cambiato il getto...79...quando do gas si spegne...ho aumentato il getto fino a 96 ma fa lo stesso...poi ho controllato lo spillo...era basso quindi magro...l'ho alzato...ma poco è cambiato...conviene comprarne uno nuovo magari con la vite d...

io partirei con un 76 però occhio che ci sono 2 tipi di phbg ( http://www.scooternos.net/forums/index. ... llo-avete/ ) in base a quello che hai 4t o 2t che sia cambia completamente il getto da usare

su un polini d43 il 19 è anche troppo.. è inutile mettere anche il 13.. fatti un tappo magari di teflon e qualcos altro e chiudi l' aspirazione del 13 ;) comunque quando fa quel vuoto vuol dire che è magra.. intanto provalo solo col 19 e vedi come si comporta.. se continua con quel vuoto allora sei ...

cuscinetto e rasamento (rondella,spessore chiamalo come vuoi) sia da una parte che dall altra (a meno che tu non prenda un albero tipo malossi che non necessita dei rasamenti)

controlla i registri della corda della frizione.. rimarrà di sicuro puntata

getto del carburatore?

non siamo noi a doverti dire che cosa mettere.. possiamo darti una base di partenza ma sarai tu a fare gli accorgimenti
intanto lasia la molla originale e prova con dei rulli da 6g

Damy_Motors ha scritto:Un 60 dici che va bene? io ero intenzionato a prendere un 58 pero visto che me lo consigli tu proverò con un 60

fatti imprestare dal meccanico tutti e 2, 58 e 60, poi gli ritorni quello che non usi ma col 60 dovresti essere aposto

quando tende a rimanere su di giri è sintomo di carburazione magra, prova con un 60..

le puntine a quanto sono di spessore?
poi se va in moto tieni il 66.. poi ti regoli.. è troppo piccolo un 53 per non parlare del 46..

getto del carburatore?

ApeAbarth ha scritto:Si dentro c'è la boccolina bianca !

beh smonta la tua e, come dice riccardo, fattene fare una al tornio