almeno su questo userò il bicomponente...perchè l'alu che ho usato per fare la basetta è veramente una schifezza (tieni conto che potevo andare veloce con la fresa in una maniera impressionante e non saltava neanche un po'....è burro...un po' come il materiale del carterino insomma :| ) alla fine de...

ciao a tutti! è da un bel popò di tempo che sto cercando di ultimare il mio ciao, ma non avendo mai tempo... ero partito con il comprare dei malossi mp a puntine, poi però ho deciso di realizzare anche un carterino lamellare (non vendo i malossi comunque) naturalmente devo ancora ultimarlo (e chissà...

se vuoi divertirti senza rogne evita ktm (e adesso avanti tutti!....saltatemi addosso!,) vai su una qualsiasi jap ma non sotto al 2004 di età! come cilindrata vedi tu, se hai tanta dimestichezza e conoscenza sul funzionamento di un 4tempi...prendilo pure e fatti la manutenzione te se vuoi fare il pi...

bello è bello....però lo terrei in garage...se uno ogni 500km di asfalto deve sborsare 150€ di copertoni... chiedi le misure del cerchio ant e post....e guarda se si possono cambiare copertoni....(metti delle mt21, fanno cagare, ma hanno le mescola dura..) perche altrimenti costa di piu mantenere il...

secondo me non ne vale la pena.... se vai a girare su strada cambi piu i copertoni che mettere la miscela dentro al serbatoio.. e fare trial non ci puoi andare (con un 50ino non vai da nessuna parte) al max puoi fare qualche scampagnata e qualche mulattiera...ma attento....perche i pezzi di ricambio...

dipende dal kit, e se lo vuoi tutto completo (convogliatori tabelle, parasteli forcellone e cassa filtro)... per il mio kawa 125 ho speso 150 tutto il kit blackbird ( ce ne sono solo due per il kx2T, il tribal e l'altro...) tranne la tabella gialla della mascherina portafaro.... one industries mi so...

per le moto giapponesi ne trovi un infinità...

oneindustries
blackbird
whystickers
e altre 1000

cerca un attimo su google


ah....tra le 3 che ti ho scritto la migliore è blackbird, come materiale....(le ho provate tutte e 3)

è un 50 come gli altri, monta lo stesso motore degli altri, e se non hai intenzione di correre (anche perche non so se c'è un trofeo per i motard50) non hai neanche lo sbattimento della scelta della ciclistica (telaio forche mono interassi vari...)...

guarda l'estetica e via!

se sei sul baricentro (quando chiudi il gas e la moto non va giu,) hai tutto il tempo di tirare la frizione, altrimenti no, io con il 50 facevo sempre la "doppietta"....

gas,chiudi,marcia colpetto d gas e via!

piede sul freno post mi racc!

e le località?



se almeno il 50% del campionato è vicino io verrei pure, poi...

500€ il costo complessivo, anche di licenza uisp? adesso non so il costo della uisp ma non penso meno di 150€, visto che è quella agonistica (essendo un campionato)?

niente rapporti...non ne ho piu a disposizione e l'ultimo che mi restava ho sbagliato la tolleranza del foro e si è inchiodato irreparabilmente ed ora è tuto da rifare... appena ne avrò sotto mano ci riprovo. però ho provato a montare questi oggi: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/colaco...

è un prezzo complessivo con tutto montato vero?..

sono prezzi assurdi...tieni conto che l'yz ha 20anni....in 20anni cambia il mondo intero...figurati le moto!.... cercate bene in giro....con i tempi che corrono adesso, vi trovate un bel cross recente a poco! ah....se in un futuro sei indeciso tra una japponese e una europea.....prendi la giapponese...

puo essere legato anche all elettronica, se quando apri tutto il motore borbotta (wom wom wom wom)...è successo al mio kawasaki...sembrava grassissimo invece era un filo spelato che toccava contro al telaio..

statore o volano andato.....anche ad un mio amico è successo....per curiosità di che anno è la moto?

ciao, ti scrivo alcune regole per come lavorare su queste cose 5)Per calcolare il time area ti serve la superficie in comunque di tutte le luce, e il regime di potenza massima buon lavoro e se io decidessi di avere un regime di massima potenza a tot giri, come faccio a trovare le giuste fasature da...

ciao a tutti, avrei un po di domande sulle fasature di un gt....su cerca non ho trovato info.. 1) quando andate a modificare le luci di un gt, come fate a decidere le giuste fasature?.. piu alti sono i gradi piu si sposta la coppia in alto e si perde tiro sotto?e viceversa? 2) centra qualcosa con la...

un altra illuminazione del egr.sig. ing.mauro (sms scuderia) che cosa vuol dire scusa? lui ha espresso una sua opinione/precisazione, non parla solo perche ha la lingua (si notano subito quelli così, rispondono ai topic scrivendo cazzate,credendosi chissachì...e poi senza scrivere nulla che riguard...

un altra illuminazione del egr.sig. ing.mauro (sms scuderia) che cosa vuol dire scusa? lui ha espresso una sua opinione/precisazione, non parla solo perche ha la lingua (si notano subito quelli così, rispondono ai topic scrivendo cazzate,credendosi chissachì...e poi senza scrivere nulla che riguard...

io non l'ho faccio, alla fine quando fai il vaccino ti iniettono il virus dentro.....e se ti va di sfiga te la becchi comunque...

è meglio intasare il forum con nozioni di teoria che con domande tipo "quanto farà"..

quello della chiavetta era interessante...

tutte le case giapponesi non fanno piu due tempi, da dicembre 2008..

tanti nelle gare drag usano tagliare l'albero, per poi mettere accensione e trasmissione nello stesso lato (come sui moped), se ci pensi così ci sono meno flessioni in gioco.. mentre vado avanti con l'elaborazione del ciao (malossi mp e altro) sto facendo anche dei carter "prova" (4p lamel...

secondo me il casino è per l'accensione, dopo che hai fatto 2 cm di riporto per il travaso lato acc, che volano ci monti? piu che una selettra non ci vedo nient altro, ma non sono molto esperto in scooter e kart....ho sempre e solo trafficato su enduro e cross,magari c'è qualche accensione per kart ...

scaldala e poi soffiaci dentro con il compressore, occhio a non fartela esplodere in mano!

scusate per il piccolo ot ma per chi aveva detto che il cr non lo producono più si sbaglia perchè da qualche settimana se guardate il sito della hm sono tornate sia la versione motard che l'enduro!!! costano uno sfracello 7000€ l'enduro 7300€ il motard però piùche giustificati!!! l'ho notato pure i...

il wr è una moto specialistica, è nata per fare enduro, non per pinnare in paese, il wre è una moto "dual", nata per fare sia strada senza assassinare il motore, ma anche per fare un po' di enduro, la differenza tra wr e wre è abissale, hanno solamente le grafiche = l' sm è un motardino , ...

bello!


ma non ti sembra di aver esagerato con il disco davanti?...è sproporzionato!

https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... oster2.JPG





quei due fori piccolini accanto alla luce di scarico

se sei indeciso tra queste due moto ti consiglio di aspettare ancora un po'...non hai le idee chiare...rischi di prenderti una "moto" che poi magari tra 6 mesi non ti piace piu.... sono 2 cinquantini completamente differenti... se vuoi prenderti una endurina, ti consiglio di lasciare stare...