pat_96 ha scritto:esatto, non mi sembra complicato dare una sbirciata dietro al mozzo per vedere due dadi

ok grazie trovati!!!
per ispezionare il tamburo interno (ganasce) invece cosa devo fare?

beh per ispezionare le ganasce ovviamente devi togliere i tamburi e controllare se sono consumate, se si nono formati grumi di deposito o se sono unte... nell'ultimo caso vanno cambiate, o se uno vuole salvarle può metterle per due giorni nella benzina e poi tirarle fuori e lasciarle asciugare... i...

Si ma una cosa: per fare sto lavoro bisogna smontare la pacca grossa che ricopre il cerchio sul lato esterno? Quella che ha un grosso dado nel mezzo? Io ho provato a svitare quel dado nel mezzo ma niente, non viene...come tocca fare da quanto ho capito tu stai cercando di togliere il mozzo della ri...

vai a tentativi, scendendo di 2 in 2.... comunque la malossi è la giannelli rimarchiata :doubt: e la polini costa proprio tanto di fabbrica... A ok allora chiedero` al meccanico quanto smagrire che lui me l' ha carburata. Comunque optero giannelli...grazie ragazzi!! scusa tutti sti messaggi per chi...

pat_96 ha scritto:vai a tentativi, scendendo di 2 in 2....

comunque la malossi è la giannelli rimarchiata e la polini costa proprio tanto di fabbrica...

A ok allora chiedero` al meccanico quanto smagrire che lui me l' ha carburata.
Comunque optero giannelli...grazie ragazzi!!

ma quanto sono ignoranti in quel negozio??? sarà xk vogliono svuotare il magazzino delle leovince di mer... :mrgreen: Ma piu` che altro mi volvan vendere la polini da 110 euro che secondo loro e` la migliore dopo la malossi...comunque per chiudere quanti punti smagrisco a prescindere dal getto???? ...

per la marmitta ti conviene prendere la gianelli già che ci sei, forse costa 10€ in più della leovince però è come la proma e quindi ti da di più si hai ragione... eppure dal negozio di ricambi dove abito io dicono che andrà meno della Leo piena che ho adesso e che è una delle peggiori...mah second...

pat_96 ha scritto:c'è un numero e bon

tipo smagrire di 3 punti o più?

allora: maltempo : 1)bassa pressione ---> smagrire 2)freddo ---> ingrassare (ma non tutto è oro quello che luccica... sarà piu densa, ma ci sarà anche molta umidità quindi questo fattore si annulla) 3)umidità ---> smagrire verdetto: smagrire :mrgreen: ok, grandissimo!!! quindi apro la vaschetta e d...

se uno vuole ricarburare PER BENE , siccome gran parte del lavoro svolto dal carburatore grava sul getto del massimo, bisogna cambiarlo... uno non può carburare solo con quella dannata vite, sennò sarebbe troppo semplice... un vero esperto dovrebbe giocare con spilli, tacche,polverizzatori,getto ma...

erAPOpazzo ha scritto:nel 19 shbc è sulla destra questa vite, invece nei phbl è sulla sinistra, devi stare attento a non confonderti con quella del minimo

Si ma girando questa vite si agisce sul minimo no?
A me non credo serva...poi non so dite voi, io di carb. non mi intendo molto XD

carburazione che cambia con il variare di pressione atmosferica, temperatura e umidità Quindi tutti i piccoli motori a carburatore fanno cosi`: c' e` una soluzione? Si potrebbe ritarare per l' inverno visto che e` stato carburato con quaranta gradi all' ombra XD? io in questo periodo ho dovuto rica...

Pat 96 mi ha detto di ingrassare un poco con l' arrivo dell' inverno...ma st' estate l' ho gia fatto carburare un po' grasso.
Daltro canto schumi 94 mi dice di smagrire, com' e`?

pat_96 ha scritto:carburazione che cambia con il variare di pressione atmosferica, temperatura e umidità

Quindi tutti i piccoli motori a carburatore fanno cosi`: c' e` una soluzione? Si potrebbe ritarare per l' inverno visto che e` stato carburato con quaranta gradi all' ombra XD?

salve ragazzi: ho un quesito poco importante ma che non riesco a trovare nel forum...quando fa freddo o piove la mia ape va di meno a prescindere dal vento contro. la mia conf. è questa: 120 polini "plug and play"; leovince da cambiare perchè piena; pignoncino che allunga sensibilmente; ca...

Si ma una cosa: per fare sto lavoro bisogna smontare la pacca grossa che ricopre il cerchio sul lato esterno? Quella che ha un grosso dado nel mezzo?
Io ho provato a svitare quel dado nel mezzo ma niente, non viene...come tocca fare

Federico Allegrucci ha scritto:

eltoni46 ha scritto:oh ma tutte ste seghe mentali per una marmitta? a cui cambiano solo i fori da 6 o da 8 per i prigionieri ! baaaah

No no hai ragione, piuttosto quanto fara` con la giannelli?

eltoni46 ha scritto:oh ma tutte ste seghe mentali per una marmitta? a cui cambiano solo i fori da 6 o da 8 per i prigionieri ! baaaah

No no hai ragione, piuttosto quanto fara` con la giannelli?

Per 102 si intende corsacorta, e poi la differenza tra quella da 100 e quella da 130 è solo nel collettore che è diverso, nel resto è uguale, detto questo, prendi quella che ti ha linkato Tony. ho capito ma giannelli intende oltre il 110...se ho il 115 dovrei prendere quell' altra. Si vede che loro...

Guarda io parlo da ignorante in campo di marmitte quindi perdonami, ma se iomonto un 11 5 non ci vuole quell' altra, no perche` in quella che mi hai mandato c' e` scritto per corsacorta che giannelli intende fino 102cc.
Grazie

Federico Allegrucci ha scritto:

eltoni46 ha scritto:ovviamente si ! il pignone è è sostituibile con poco in quanto vincolato all'albero , mentre , la campana è attaccata al cambio...

In quanto al link che mi hai mandato?

eltoni46 ha scritto:ovviamente si ! il pignone è è sostituibile con poco in quanto vincolato all'albero , mentre , la campana è attaccata al cambio...

In quanto al link che mi hai mandato?

http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SCARICO-TERMINALE-PIAGGIO-APE-MODELLO-CORSA-CORTA-RACING-RACE-GIANNELLI-/160856511999?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item2573cb95ff :wink: il cambio va comunque toccato , perchè all'interno dell campana è inserito il quadruplo delle marce :wink: antonio ah q...

le prestazioni finchè mantieni albero e carter originali con pignoncino saranno sempre uguali ! o cambiano di nulla... Beh vabbe`, con 102 polini leovince e pignoncino ai 55 ci arrivava senza problemi, io spero che col 115 e la giannelli i 60 li faccia. Poi per montare i 18/67 bisogna smontare il c...

le prestazioni finchè mantieni albero e carter originali con pignoncino saranno sempre uguali ! o cambiano di nulla... Beh vabbe`, con 102 polini leovince e pignoncino ai 55 ci arrivava senza problemi, io spero che col 115 e la giannelli i 60 li faccia. Poi per montare i 18/67 bisogna smontare il c...

il clindro p&p va bene sui miei carter :mrgreen: ma poi ho specificato che sono raccordati e vanno bene con i travasi originali pinasco anzi il pinasco li ha un pelo più piccini di quelli del carter , per le fasi dell'albero io non ti saprei dire come fare in quanto io ho un lamellare un po' fu...

che prepotenza! 1 ho sbagliato a scrivere 2 scusami tanto! ma non tutti sono perfetti ;) no non è prepotente...però cerchiamo di preservare l' italiano che fra i giovani di oggi sta andando a scemare con sms style e tutte le pattacate varie che servono solo a mascherarsi dall' ignoranza a scrivere....

il filtro orignale è il migliore per tenere in vita il motore cerca sul sito c'è una guida di dexter su come modificarlo :wink: peretto: ultima cosa poi si può chiudere; il 19shbc è un po' poco lo so, ma se monto il 115cc polini plug and play( quindi senza alcun lavoro di smussature degli spigolo, ...

spugna chiedi la red sponge che vendono loro per filtri originali e sei a cavallo, per montato p&p si intende plug and play cioè preso e montato , senza ulteriori lavorazioni , il pinasco è una settimana che gira sul mio blocco lamellare e va veramente bene con solo la raccordatura dei travasi ...

spugna chiedi la red sponge che vendono loro per filtri originali e sei a cavallo, per montato p&p si intende plug and play cioè preso e montato , senza ulteriori lavorazioni , il pinasco è una settimana che gira sul mio blocco lamellare e va veramente bene con solo la raccordatura dei travasi ...