Scusa la domanda invece della risposta, ma mi par di capire che non l'hai montato tu il motore o mi sbaglio? Il si monta il 12.12 ...passare ad un 13.13 non risulta molto un affare se non alesi il condotto del carter ma volendo puoi metterlo lo stesso anche se non lo sfrutti a pieno... Cosa intendi ...

Vado a memoria ma potrei sbagliarmi, per gli ingranaggi per trasm. a puleggia : ciao 11- 75 si 10 - 76 in teoria se monti gli stessi copertoni (es 16 3/4, 17 3/4), con i cerchi da 17 aumenti leggermente la velocità perchè a parità di giri raggiunti della ruota posteriore dietro aumenta la "par...

Vado a memoria ma potrei sbagliarmi, per gli ingranaggi per trasm. a puleggia : ciao 11- 75 si 10 - 76 in teoria se monti gli stessi copertoni (es 16 3/4, 17 3/4), con i cerchi da 17 aumenti leggermente la velocità perchè a parità di giri raggiunti della ruota posteriore dietro aumenta la "part...

salvalo come immagine così tutti possono vederlo..non tutti hanno un sofware cad..

Carter speed engine, carterino simonini ad aspirazione laterale lamellare , 13-13 SHA dell'orto,... albero originale anticipato....a meno che tu non voglia realizzare una doppia aspirazione è meglio che riordini un po' le idee che mi sembrano confuse...se vuoi un mio parere, puoi pur lasciar stare i...

[/quote] la velocità non è data solo dai carter ma da i lavori che ci fai su di essi, se usi un pacco lamellare con lamelle piccole negli evolution engine è ovvio che avrai maggior ripresa e un po' di meno allungo rispetto agli speed engine. Quindi la velocità non è data da un solo pezzo ma da un in...

Io di prove ne ho fatte...tipo provare e constatare che uno speed angine con 65 polini va più forte con un 13 che con 19.....ma tutti anno avuto da ridire....quindi fare prove e inutile su questo sito Non è inutile. Solo che a volte alcuni parlano così, senza avere motivazioni sulla base di esperie...

Qua si vede quando uno lavora usando la testa

Una volta, grazie ad una fortunata coincidenza, ho fatto 7 km a tutto gas, successo niente. Come ti hanno detto in tanti dipende da vari fattori...comunque un km è poco..se tutto è a posto non succede nulla. Se alla prima tirata di un misero km grippa o ,dopo uno smontaggio ,ti accorgi che si è rovi...

Io uso un sistema abbastanza simile, monto tutto tranne il semicarter piccolo, però uso un goniometro per decidere la distribuzione e segnare fino a dove devo asportare sull'albero. Ho un carter grande con finestrella lunga adibito solo per quello, modificato in aspirazione con 2 forellini il cui ce...

Tutto dipende da come e' rapportato io credo sia possibile e ti credo ce ne fai vedere uno?... ho già il cronometro in mano guarda, chi "ne capisce qualcosa" di motori, non dovrebbe alimentare certi discorsi da 12enni che non hanno ancora preso il patentino... ma se proprio credi che sia ...

Buchi per tutta l'estate(anche se non sempre) 1 pochi giorni fa rotta una saldatura alla marmitta 2 marmitta risaldata 3 scomparsi i buchi di carburazione 4 Dall' estate a prima di 3, aveva il problema 1 ,un qualcosa c'era quindi, se 1 si risolveva con 3, comunque da 1 a prima di 2 i buchi non sono ...

sono del tutto identici al Pinasco Deps come struttura di scarico, travasi, pistone, camicia ecc ecc ,Le uniche differenze sono nella cilindrata e nel materiale del Big Deps eIl Malossi deps si può definire del tutto identico al Pinasco. Mentre il Big Deps è il "fratello maggiore"; cilind...

sono del tutto identici al Pinasco Deps come struttura di scarico, travasi, pistone, camicia ecc ecc ,Le uniche differenze sono nella cilindrata e nel materiale del Big Deps eIl Malossi deps si può definire del tutto identico al Pinasco. Mentre il Big Deps è il "fratello maggiore"; cilind...

misura lo squish. se vuoi ripresa aggiungi una una guarnizione al basamento dei carter o del cilindro come lo vuoi chiamare oppure se vuoi ripresa aggiungi una guarnizione in testa cioè tra cilindro e testa. il tutto misurando lo squish con uno stagno e ottenendo la misura di squish che si vuole .....

http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... =8&t=62957...cercando si trova questo

Ciao, in officina ci sono delle bellissime descrizioni di entrambi i carter...guardale..poi il carter migliore è quello che si adatta alle tue esigenze, in dipendenza a quello che vuoi, o puoi fare...

Ciao, probabilmente sei un po' grasso di carburazione e con la scusa del livello prossimo alla transizione in riserva, la caburazione si è smagrita un po' risultando ottimale...sempre meglio comunque girare un pelo grassi, si perde un po' di sprint, ma la temperatura del motore resta più bassa, il c...

Martin Ssempa è un pastore evangelico fondatore della Makerere Community Churchin ,evangelisti che hanno portato il loro odio omofobico in Uganda..a sentirlo fa proprio ridere..ma se si pensa che è promotore della proposta di legge anti omosessualità in Uganda, che introduce il “reato di omosessuali...

Guarda qui...http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... E#p4243437

ok grazie del consiglio praticamente delle volte facevo un po di più la miscela grassa allora si erano incollati gli anelli e aveva perso già un po di compressione poi gli davo tante tirate quando facevo la miscela troppo magra e allora 3 giorni fa mi si è spento in corsa diciamo che mi ha mollato ...

sul mio ciao: domani foto più dettagliate, avevo solo questa ,di 2 anni fa, dove si vede qualcosa...

ciao narder, basta che la pialli sul lato opposto all'alettona, togliendole protuberanze delle alette trasversali e abbasssando ancora di 1mm...se riesco ti posto una foto...comunque se seghi una parte di quella parte della protuberanza del telaio dove c'è la bobina, l'intervento è limitato solo a q...

Ciao secondo me per lo scarico puoi spingerti fino a 172°-175° se monti la trasmissione a variatore...comunque quel cilindro da originale tira molto bene ai bassi regimi,io mi sarei orientato magari su altro cilindro per realizzare un motorello da alti. Per i travasi resta pure sui 120°-124° se vuoi...

ciao nel mio discoremoto ci sono alcune formule....comunque mi pare strano che così si riesca a calcolare le fasi, al limite forse la differenza...anche perchè se per esempio alzi il cilindro magari mettendo una guarnizione più grossa la differenza di fase non cambia (neanche questo in teoria è rigo...

Sei sicuro che quando stringi il dado della frizione schiacci anche il volano sulla conicità? al limite se non vuoi cambiare albero ci sono dei prodotti (loctite vari) nati per accoppiamenti...(io uso il l. 641..)..comunque costa...ti conviene cambiare albero se il problema è li..

come è risaputo l'angolo di smusso della ghigliottina va ad influire sulla carburazione ai bassi e medi regimi (la dell'orto per i carburatori a valvola cilindrica da a disposizione 3 misure di smusso)...ora i carburatori sha hanno solo un getto che regola tutta l'erogazione quindi se vari lo smusso...

Ciao, bel lavoro, semplice ed efficace forse da mettere un po' in ordine...volevo chiederti..come ti trovi come prestazioni con questo gt? perchè anch'io ho una configurazione simile ma non riesco ad ottenere grandi soddisfazioni..

mi viene da piangere ....probabilmente è solo per un corso sull'uso dei software cad...spero..

ciao Anticipare l'accensione migliora il rendimento se prima non c'è alcun anticipo...tutti i motori viaggiano con un anticipo d'accensione..mi spiego: dato l'anticipo ottimale per un buon funzionamento generale di un motore, se si aumenta leggermente si ha un leggero incremento di coppia ai bassi p...