Beh anzitutto di che si tratta? Che tipo di problema ti da? Andare per tentativi magari non serve se qualcuno ha avuto esperienze simili può darti consigli più precisi..

Beh adesso non serve incazzarsi magari pure il rivenditore a sua volta è stato abbagliato da chi lo rifornisce.. ci sono molti ricambisti che loro malgrado non hanno conoscenze e competenze che magari abbiamo sviluppato noi facendo gli asini coi motorini, non è la regola ma accade spesso.. per esemp...

Per certi lavori specialmente quando si parla di sverniciare il telaio spigoloso del ciao bisogna affidarsi a chi ne sa e che ha gli strumenti adatti.. tempo fa quando stavo restaurando il mio C7 che era completamente marcio stavo per perdere le speranze.. ma poi trovai una ditta specializzata in ve...

Perchè era un olio da 4 soldi probabilmente.. se crea così tanti depositi in camera di scoppio significa che è peggio dell'olio cuore :D bah io non mi sono mai fatto problemi con i nostri ciafarotti :D miscela al 2% di motul 710 e al 2,5 per il rodaggio dei motori in alluminio.. se la miscela è fatr...

Che idiota.. devo avere confuso le misure.. dopo verifico.. nel frattempo ringrazoo tutti

Non sapevo fosse sbagliato.. in fin dei conti ho imparato su questo forum a regolare le puntine del ciao beh poco male xD a che distanza le devo lasciare? mi sento un idiota!

Il carburatore già prima di postare l'ho pulito.. condotta inclusa.. come da prassi :) il paraolio era nuovo e di perdite non ne ha.. in ogni caso mi sono ritrovato per le mani un albero motore originale coi cuscinetti nuovi.. l'ho montato usando nuove guarnizioni e paraoli.. puntine a 0,35 controll...

immagino intenda quelli che stanno montati nella scatola ingranaggi del mozzo della ruota posteriore

allora... pipetta, relativo cavo e bobina li avevo presi nuovi quando l'ho restaurato dato che monta la bobina quella collocata a destra del telaio e ancorata ai due prigionieri del blocco, la quale ha il cavo non sostituibile e l'altro era marcio col rame al vento.. che sia uno sfiato del decompres...

Lo scarico è libero.. il decompressore è ok e chiude bene.. testa e cilindro li ho sigillati come da solita prassi quando li ho montati.. le ho già provate quasi tutte non credere

Puntine nuove e condensatore montati. Getto portato a 43.. candela nuova originale piaggio.. pulizia carburatore e filtro.. controllo del rubinetto e del serbatoio. Erano immacolati e in ordine. Peccato che il caro amico ciao da ancora gli stessi problemi descritti in precedenza. Sto iniziando a col...

don't worry, stasera non ci lavoro, vedrò domani cosa fare, il condensatore dovrei averlo da parte, nel caso me lo prendo..

il motorino era stato completamente sistemato non molto tempo fa, puntine a parte che erano già verso la via della vita eterna ma funzionavano, lo scarico è libero, paraoli e guarnizioni tengono bene essendo praticamente nuovi. poi non so cosa sia successo a sto povero ciao quando non era qui.. so s...

perdonatemi, piccola aggiunta, ho appena notato che le mie puntine nuove della EFFE non sono perfettamente allineate, domani smonto e verifico bene, forse mi sono dato da solo la soluzione, tuttavia accetto ulteriori consigli e mi scuso per il doppio messaggio.

salve giovanotti :) è da un bel pezzo che non mi faccio vivo qui, ho avuto un po troppi impegni per dedicare del tempo ai miei piccoli amati Ciao tant'è che il mio famigerato C7V era finito nelle mani di mio zio per poi tornare 3 giorni fa. Tuttavia bando alle ciance; ho un problema, o meglio una so...

Beh oddio se vogliamo dirla tutta qualsiasi scarico va bene.. Non so se avete presente l'anatomia interna dello scarico del CB1.. Divisa in camere da delle lamiere forate.. Con fori sfalsati! Niente di meglio per far lavorare male un motore 2 tempi.. A me basta che sia uno scarico che butti fuori il...

la mia esperienza parlando di C7V è stata molto meno traumatica della tua per mia fortuna :) che dire, è un bel casotto! ora non ho ben presente come sia la versione lusso, dato che per le mani io ho avuto il più terra terra di tutti, per darti un riferimento era un C7V del 1973 con sella rigida, fa...

la differenza sta nel prezzo.. oggi magari riesci a mettere via i soldi per i carter ma magari domani no.. capito? almeno per me è stato così tempo addietro

esatto, il problema è che non sono stato capace di trovare nulla in giro e nemmeno su internet, a parte questo:
http://www.ebay.it/itm/200644192318?ssP ... _500wt_969

solo che non vi sono specifiche o descrizioni, voi la riconoscete?

ok, questo è vero ma io ragiono sul dire: cosa conviene comprare e montare prima? io la vedo così.. se come spesso accade ti tocca prendere una cosa alla volta io agirei così.. almeno i carter quando li hai, li hai

ciao ragazzi, siccome non sono informato riguardo al motorino in titolo vorrei sapere se potete darmi un aiutino a trovare alcune cose come uno scarico non originale che vada bene e magari anche un bel gruppo termico.. attendo risposte, sono a un punto morto.. dimenticavo: una sella biposto..

MF45 ha scritto:il punto è che mi sono arrivati così, non l'ho aperto io. Grazie ancora a tutti.

infatti questo l'avevo capito beh comunque vai sereno, chiudi tutto senza paura

direi che si tratta di una scelta abbastanza complessa, ho appena cercato in giro info sui due motorini nelle versioni degli anni che hai postato, onestamente non trovo grandi differenze.. se il prezzo è pure paritario io direi di considerare l'idea di puntare a quello meno conciato male dei 3.. o c...

rimanendo in topic, rispondo agli altri utenti: ok il variatore serve per un elaborazione completa come il Signore comanda.. però a mio giudizio per essere ordinati conviene prendere prima i carter, trasferirvi tutte le componenti dai carter originali e aspettare i cash per il variatore che richiede...

ma fammi capire: sei di fronte alla scelta tra questi due e basta o ne hai detti due che ti ispirano? se guardi allo stesso prezzo c'è qualcosa di più tecnologico diciamo.. ora ho guardato le foto del cba e non c'è paragone già solo col cb1 come il mio, non dico che devi prendere questo eh, è solo p...

eh guarda, a occhio i telai gilera di quel tipo mi sembrano più "gnucchi" rispetto al bravo, io qui ho il cb1 in casa e francamente mi sembra bello robusto, anche per le sospensioni che monta e per gli pneumatici molto generosi lo preferirei ai piccoli piaggio.. quoto gli altri sul fatto d...

parti dai carter, quando ce li hai sei a posto e non ci pensi più.. il variatore può aspettare, considera la differenza di costo e valuta tu a mio parere di fronte a tale scelta punterei diretto sui carter, senza pensarci un secondo

quel metodo postato sopra è lo stesso a cui mi affiderò io per il mio CB1, l'avevo già letto in giro tempo fa.. comunque parlando di corpi estranei nel serbatorio ciao guardate, ne trovi di tutti i colori.. nel mio secondo px, che ho preso 5 anni fa, ricordo con molte risate quando prendendo in mano...

non saprei bene che consigliarti di preciso in tutta onestà.. io adesso ho a casa un cb1 che assomiglia molto al cba, e ti posso dire che secondo me tra bravo e cba sceglierei il secondo visto che mi da una maggiore idea di robustezza, con l'off-road non si scherza

ovviamente non avrà caratteristiche di affidabilità o precisione di chiusura pari al nuovo, ma ti posso dire che si accenderà senza problemi.. l'unica cosa che ti consiglio di fare, come già detto da altri, è di aggiungere alla guarnizione in carta qualcosa come la pasta rossa (anche se io la odio d...