A parte il fatto che ultimamente stanno togliendo il "verde" della benzina e se in questi mesi avete provato a prendere della benzina in tanica, noterete che ha un colore tendente al giallo. Tuttavia se hai detto che trovi di continuo residui di sporco e possivile che sia il serbatoio spor...

FraPresti ha scritto:forse chiedo troppo!
come si fa?

Sulla leva sinistra dovresti trovare un registro tipo quello dei freni della bici. Dovresti regolarlo in modo da avere una corsa a vuoto della leva di circa 1 -2 mm.

Di solito i volani originale erano bilanciati insieme agli alberi originali, quindi dovresti ribilanciarli nel caso tu monti un albero anticipato.

Beh l'unica differenza è nel peso. Tu scegli quello che ti serve per le tue esigenze con l'aiuto di una bilancia.

Comunque per far chiarezza avevo intenzione di fare un topic nella sezione Officina con i pesi precisi dei volani in base al codice presente su di essi...

Appena posso faccio una foto, comunque in poche parole l'ho realizzato con un rettangolo di ferro a cui sono stati posti 2 fori. Su uno dei 2 avvito un bullone sul foro del parafango mentre sull'altro ho posto un bullone corto (1,5 cm mi sembra) e avvitato un bullone che fa da fermo al piattello. Ed...

tutta stà fatica per 4 rondelle.....non mi sembra un lavorone He he invece ci ho perso un bel po di tempo a cercare di far stare al centro quella maledetta ruota... Alla fine ho risolto montando una staffetta all'attacco del parafango in modo da adattarci il piattello del SI. Dopo questa modifica l...

Guarda io ho un Bravo prima serie con le ruote in lega e posso dirti che adattare la ruota anteriore è stato un lavoro lungo perché devi perdere tempo a cercare di porre i giusti spessori per centrare bene la ruota. Cosa che non succede del seconda serie perché esistono gli spessori giusti per le ru...

Beh dato che io avevo montato quello senza traversino ne ho ordinato uno uguale. Poi per il lavoro dell'unione delle unghiate è un buon inizio per dare un po' di brio a quel "muletto" !

Vedo che le hai rese anche un po' più profonde. Però io ho notato che in tutti i kit nuovi che ho trovato in rete è presente il pistone con foro unico. Però su un sito che vende pistoni ho notato che per il dr il pistone da 10 ha il foro unico e quello da 12 ha il traversino. Possibile che solo per ...

Ah quindi dici solo di raccordarle solo nel punto in cui il pistone è al PMI.

E di quanto dovrei unirle le unghiate? In altezza intendo.

Ciao a tutti, dopo aver partecipato alla Monferraglia, avevo intenzione di cambiare il pistone al DR d41 che avevo montato dato che era vecchio e abbastanza usurata. Però ora mi è sorto un dubbio: facendo delle ricerche in rete ho visto che ci sono 2 pistoni leggermente diversi per il mio stesso cil...

Controlla che il pistone sia nel verso giusto con la freccia verso lo scarico...

Come fai ad avere solo un getto max da 64 su un 21? Hai un filtro che tappa così tanto?
Il 64 lo montavo col 13 e la scatola Malossi in genere...

Le Polini le fanno solo per la frizione a puleggia.
Le nere malossi sono le più morbide del kit di mollette per frizione a variatore e le monto tutt'ora sul mio 60 Pinasco monofascia senza problemi.

Sicuramente con delle mollette nere Malossi il problema svanirà .

ilciao ha scritto:datemi dei cosigli!

E inizi a preparare adesso il mezzo? A 4 giorni dalla corsa ?!

E allora il mio è perfetto !

raga non so che razza di rulli erano,ma li aveva usati fino a ieri un mio amico su quello stesso variatore quindi non vedo motivo per cui non dovrebbe andar bene.. per adesso cerco di risolvere il problema della corrente. Ah scusate,io pensavo che usando la marmitta originale per il rodaggio avrei ...

Beh il numero di motore lo trovi nella parte inferiore del carter, dovrebbe esserci scritto SI3M o SI4M.

Montando un carburatore 14 12 più o meno che getto dovrei montare? Candela ngk br7hs Carter non lavorati e modifiche sopra elencate; montando una testa d 43 mantenendo gli stessi consumi avrei qualcosa in più essendo che da come ho letto la miscela scoppia meglio? Lascia perdere il 14/12 dovresti p...

Niko162 ha scritto:grazie mille!!!!!!! ciaopx 94 ora col 12/12 e getto da 52 (prelevato dal 14/12) vado molto molto molto molto meglio di prima grazie!

Figurati non c'è di che .

Beh la differenza tra i 2 collettori è semplice: il collettore normale si trova sfalsato rispetto al pacco lamellare, più precisamente leggermente più in alto esattamente come il collettore del 13. Il collettore frontepacco invece lo riconosci perché l'imbocco del carburatore si trova in corrisponde...

Lascia la Giannelli che va benissimo.

Ma non diciamo boiate diamine! Il 14/12 è un modello che non ci sta nel carter del Ciao, a meno che tu non perda tempo ad adattarci un collettore.
Tu mantieni il 12 pari con la scatola a 6 fori e prova a vedere se con un getto max da 52 migliora la situazione.

I lavori per il 24/11 proseguono senza sosta! Il telaio è quasi finito e il blocco con il DR d41 è praticamente ultimato, manca solo l'accensione. http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/ciaopx_94/Bravo/20131027_114405.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/ciaopx_94/Bravo/20131027_11...

Niko162 ha scritto:se gli monto direttamente un 14 10 va bene? (comunque il getto 50 puo andare?)

14/10? Tanto vale provare ad ingrassare il getto sul 12 pari no?

Prova a vedere se aumentando di qualche punto il getto max cambia qualcosa.

oddiokasko ha scritto:Si, i rulli sono quelli di serie del multivar, credo 4.7 gr

Prova a mantenere quei rulli con la molla originale. Se vedi poi che è ancora troppo "scattoso" provi a mettere dei rulli da 5-5,5g.

Semplicemente è molto probabile che sei semplicemente magro di carburazione. Che getto monti al momento?