visto una volta tanti anni fa ,non vorrei sbagliarmi ma ha il travaso unico e non sdoppiato tra primario e secondario ,ma la mente vacilla non sono mica sicuro ,se mette due foto si capisce subito

la foto non è reale dell'oggetto in vendita ,quello è un pistone minarelli

si il primo ,è roba d'annata

sicuro del cilindro con tutti questi evo e in alluminio

esiste un cilindro in alluminio molto raro avrà 30 anni e il nomignolo evo o evo2 evo3 evo 1000 non cera all'epoca

Hai pienamente ragione, scusa ancora, ho fatto così solo per non mettermi a litigare con il mio amico e anche perché non sapevo (e non so) come abbassare il cilindro. Lo devo portare da un tornitore? E quindi alla fine per farle ora giuste, devo abbassare il cilindro di 1mm, basettarlo sotto di 2mm...

poi lo avevo già spiegato propio a te ,ma non ci hai creduto allora ,ora non và nu cazz e cerchi di riparare
viewtopic.php?f=2&t=81196&p=4442569#p4442569

devi sostituire la 24 61 ,è troppo lunga ,usi 3 marce se hai cambio ape originale con marmitta espansiva detta "espansione"(ho già sentito questo termine in passato)

ho già spiegato sopra cosa devi fare sempre se le fasi sono corrette ,devi in pratica abbassare il cilindro

incomincia con lo scrivere cosa monti giusto poi ne parliamo eh

allora non sei in biella 105mm e corsa 54 ,capiamoci bene è una presa per i fondelli solo per sapere o roba reale ???la matematica non è un opinione

per quello non mi tornano le fasature ,dovresti essere a 140°di travaso

anche la 24 72 elicoidale penso non esista

un aumento di 3mm di corsa(sono 15-18°) si fà sui cilindri originali sentra troppi problemi ,sui kit con travaso già alto non va bene ,bisogna studiarci sopra

siete fuori di troppi gradi ... Gruppo termico VMC GS58-S 135cc Ø 58mm corsa 51mm TESTA FUSIONE CANDELA LATERALE Alesaggio diametro 58mm Corsa 51mm Cilindrata 135cc Fasature: Travasi principali 124° Scarico 174° considerando un aumento di corsa di 3mm siete troppo alti e poi bisogna ripristinare il ...

questo succede quando basetti solo sotto il cilindro senza misurare niente ,corsa 54 con che biella 97 o 105 ,immagino sia uno spalle piene

questo è quello che facevamo noi a 14-15 anni con i p680cc e alcuni 125cc ad aria su tuboni beta,oxford,ecc,già il fifty era un lusso all'epoca https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=7TvXHn8Om4U

è propio il mezzo sbagliato per fare trapianti

non ha freni,ammortizzatori ,cè da farsi male ,se era un tubone tipo oxford o beta cera la possibilità di montare un 6 marce ,ma il garelli propio no ,buttalo allo sfascio

con quello che costa no

Non è il mezzo adatto per fare un trapianto di motore,cerca un cross o enduro 50cc anche vecchio allora si

non cè lo spazio per mettere un motore moto cerca qualche altro motore orizzontale

Mobius One ha scritto: ↑ven mag 31, 2024 12:53 pm

claudio7099 ha scritto: ↑gio mag 30, 2024 10:22 am le simonini sono marmitte commerciali ,non sono curate nei dettagli ,sono fatte alla meno peggio per abbattere i costi ,lo stesso su vespa

al prezzo di una giannelli fire, non avevo il massimo delle aspettative

cè di peggio in giro non ti preoccupare

ma io le marmitte le ho sempre incastrate tra telaio e motore non ho mai molato il carter

alcune marmitte hanno la staffa propio in quel punto ,di solito si pizzica tra motore e telaio ,nel tuo caso qualcuno ha avuto la bella idea di segare il telaio

il bordino è stato segato via per farci stare la staffa marmitta ,andrebbe rifatto il pezzo ,tra l'altro vedo buchi inutili un po dovunque

le simonini sono marmitte commerciali ,non sono curate nei dettagli ,sono fatte alla meno peggio per abbattere i costi ,lo stesso su vespa

non te ne accorgi neanche usandolo

il 10 è fuori produzione e l'11 è quello nuovo https://catalogue.polini.com/it/product ... r=products

allora sali di 2-4 punti

ma non è che si scambiano i vuoti con il grasso ,troppa benzina ha lo stesso effetto ,prova a togliere la rete del filtro e fai un giro senza ,se migliora sei grasso di getto ,troppo grosso ,se peggiora sei magro di getto ,troppo piccolo

ma ci stà ???sappiamo che è meglio il phbg

In realtà le differenze ci sono e come, sul polini ad esempio può tranquillamente usare la cinghia originale mentre che sul malossi per farlo funzionare correttamente serve la cinghia malossi io uso qualsiasi cinghia su qualsiasi variatore ,ci sono delle accortezze da prendere ,il problema cinghie ...

Io sul si ho la daico 13x1150 con correttore da 90 e motore tutto avanti in pratica