si certo basta che non esce la fascia ,si può fare due spine di centraggio cilindro+spessore+testa ,oppure si tornisce la testa per l'incasso del pistone

1mm-1,5mm è poco più di una guarnizione

No io parlo senza basette, solo quella di 3mm per compensare la corsa. appunto come basettare sotto il cilindro dicevo che non succede mai perchè di solito ipotizzando 3mm di corsa in più ,1,5 al pmi e 1,5 al pms e quindi solo appoggiando il cilindro sul carter hai già 1,5mm di corsa in più e il re...

dallo statore in alternata a seconda dei giri da 20 a 40 volt ,vanno miisurati i due fili verso massa non uno con l'altro

per la ricarica della batteria da 12 a 14 volt in continua

butta il regolatore di tensione

questo se basetti il cilindro sotto ,non succede mai a meno di non usare un cilindro piaggio

ma hai già provato con il pinasco nero ,nel senso hai miurato ,io sapevo che il grigio aveva fasi più basse

negli anni ho visto bobine fortunate superare gli 8000 ,ma 1 su 100 diciamo con quelle accensioni ,diciamo che se lo rapporti lungo magari è capace a fare pure della velocità con quel mattone di volano da 1,3 kg ,ma non ha forza

a meno che non abbia un accensione idm polini o malossi ,ma non lo dice

Michmix ha scritto: ↑mer mag 08, 2024 7:00 pm Non capisco quale sia il problema con l’accensione elettronica e i getti.
A parità di elaborazione le puntine richiedono un getto molto più alto??

si 10 punti minimo ,si pianta 7000-7500 giri ,non và oltre provare per credere

l'unico mezzo che mi è rimasto tutto a norma è il si elettronic che io naturalmente ho trasformato a puntine con un 75cc ,puoi scrivere quello che vuoi ma la verità è un altra ,ma neanche se monti un big deeps si beve un 70 di getto

metti subito le blu se lo vuoi scattante ,poi provi

vi dimenticate che è elettronico ,con un 70 di getto non si muove

si

togli pure getto ,prova un 60 e un 56

entrambi sia il malossi che il polini fanno dai 9 ai 10cv ,hai l'imbarazzo della scelta ,qui non posso mettere bocca và a gusti personali

full malossi con ghisa 75cc ,prchè non hai preso i carter 4p ,avevi la doppia scelta anche con polini 4p

ps anche l'accensione malossi

è originale o ha un kit cilindro

di solito è il cuscinetto carterino perchè è l'ultimo che chiudi ,un colpetto sull'albero e tutto si assesta come avete suggerito ,io ho trovato un dado di ottone m8 lungo ,un colpo secco e tutto và a posto ,succede quando non scaldi abbastanza o non scaldi propio

le cinghie aftermarket vanno abbassate a 6.6,5mm di spessore se no slitta perchè la gomma tocca sul boccolo variatore

perchè non è il variatore o i rulli che limita l'escursione ma sempre il corettore posteriore come suggeriva fearless ,è a fondo corsa più di li non va

secondo me quella testa và bene ,se scalda troppo la soluzione immediata è mettere una guarnizione più spessa sotto il cilindro ,se la sua è 0,2 la metti da 0,5-0,6mm

metti la mano sulla testa dopo un giro ,se è tipo da staccare la pelle dalle dita è troppo calda

al minimo fà un rumoraccio però cosa è la frizione o campana frizione con troppo gioco ,non è che per caso hai montato una testa eco con scritto tc01 o tc02 su un cilindro normale

ma il cilindro vecchio andava e anche forte ,aveva solo il problema che scaldava ,poi misurando per bene rdc e aggiunto una guarnizione diversa sotto il cilindro per alzarlo un pelo ,non è più successo ,diciamo nella norma

ma che testa hai ,la sua o la polini

Il gt Malossi è nuova produzione o quello più vecchio,se più vecchio aveva il difetto di scaldare come una stufa e grippare facile ,nuova produzione invece hanno abbassato il rapporto di compressione con una nuova testa
Come mai elettronico??

è elettronico ,10 punti in meno di quello che hai scritto

tutte queste misure e caratteristiche le trovi nel manuale stazioni di servizio del bravo ,tipo questo ,oppure manuale uso e manutenzione che danno insieme al mezzo quando lo compri

l'omologazione è data dal ministero dei trasporti come indicato sul libretto ,è uguale per tutti i bravo fatti così ,non è identificativa per il tuo bravo ,il tuo bravo è solo omologato dal numero di telaio e motore riportati a libretto , il dgm è generico e dato dal ministero dei trasporti non da p...

non cè nulla di conico ,il rasamento và messo da entrambi i lati per evitare strusciate appunto

ecco

contatta piaggio ,queste informazioni le danno a pagamento ,ma di che omologazione si tratta ???marmitta ??