troppo ,conviene usare un condensatore esterno e puntine nuove e vedere di farle aprire a 0,6mm se ci riesci ,io più di 0,5 non ci sono mai riuscito

ho già provato ,è troppo 7° con la chiavetta disassata ,incomincia a detonare e fare rumori strani

Stasera ti misuro il mio in corsa 44

Bisogna vedere se il pistone non cozza sulle spalle dell' albero con biella 97

di che polini parliamo il nuovo 4p in ghisa

se struscia si vede dove ,ci sono i segni

devi chinarti è sotto il carter propio dietro la marmitta

no non ci siamo ,perchè tornire il cilindro ,scusate ma a cosa serve farlo in corsa 46 se poi lo metto come in corsa 43 ?????a che pro non comprendo ,poi biella da 90 non bisigna tornire niente ...............poi si discute con fasi certe non forse ,ho fatto con un programma , perchè si esce fuori s...

ma perchè 3mm ,da dove è uscito ,la metà

yes

l'unico modo è allungare i rapporti ,se elettronico non aumenta di giri (se non hai l'accensione malossi o polini)si pianta a 7500-8000 giri e più di li non và

se ci fate caso tutti gli utenti che si lamentano di scarse prestazioni sono elettronici

i due fili grigio e giallo sono bobine diverse sullo statore ,vanno misurati uno per volta verso massa (negativo o telaio ) non insieme perche si sommano

si certo basta che non esce la fascia ,si può fare due spine di centraggio cilindro+spessore+testa ,oppure si tornisce la testa per l'incasso del pistone

1mm-1,5mm è poco più di una guarnizione

No io parlo senza basette, solo quella di 3mm per compensare la corsa. appunto come basettare sotto il cilindro dicevo che non succede mai perchè di solito ipotizzando 3mm di corsa in più ,1,5 al pmi e 1,5 al pms e quindi solo appoggiando il cilindro sul carter hai già 1,5mm di corsa in più e il re...

dallo statore in alternata a seconda dei giri da 20 a 40 volt ,vanno miisurati i due fili verso massa non uno con l'altro

per la ricarica della batteria da 12 a 14 volt in continua

butta il regolatore di tensione

questo se basetti il cilindro sotto ,non succede mai a meno di non usare un cilindro piaggio

ma hai già provato con il pinasco nero ,nel senso hai miurato ,io sapevo che il grigio aveva fasi più basse

negli anni ho visto bobine fortunate superare gli 8000 ,ma 1 su 100 diciamo con quelle accensioni ,diciamo che se lo rapporti lungo magari è capace a fare pure della velocità con quel mattone di volano da 1,3 kg ,ma non ha forza

a meno che non abbia un accensione idm polini o malossi ,ma non lo dice

Michmix ha scritto: ↑mer mag 08, 2024 7:00 pm Non capisco quale sia il problema con l’accensione elettronica e i getti.
A parità di elaborazione le puntine richiedono un getto molto più alto??

si 10 punti minimo ,si pianta 7000-7500 giri ,non và oltre provare per credere

l'unico mezzo che mi è rimasto tutto a norma è il si elettronic che io naturalmente ho trasformato a puntine con un 75cc ,puoi scrivere quello che vuoi ma la verità è un altra ,ma neanche se monti un big deeps si beve un 70 di getto

metti subito le blu se lo vuoi scattante ,poi provi

vi dimenticate che è elettronico ,con un 70 di getto non si muove

si

togli pure getto ,prova un 60 e un 56

entrambi sia il malossi che il polini fanno dai 9 ai 10cv ,hai l'imbarazzo della scelta ,qui non posso mettere bocca và a gusti personali

full malossi con ghisa 75cc ,prchè non hai preso i carter 4p ,avevi la doppia scelta anche con polini 4p

ps anche l'accensione malossi

è originale o ha un kit cilindro

di solito è il cuscinetto carterino perchè è l'ultimo che chiudi ,un colpetto sull'albero e tutto si assesta come avete suggerito ,io ho trovato un dado di ottone m8 lungo ,un colpo secco e tutto và a posto ,succede quando non scaldi abbastanza o non scaldi propio

le cinghie aftermarket vanno abbassate a 6.6,5mm di spessore se no slitta perchè la gomma tocca sul boccolo variatore