Fossi in te piu che lavorare sul cilindro lavorerei prima di tutto sul carter,centrando il gt, montando un aspirazione piu performante e in posizione piu vantagiosa di quelle gia esistenti e la possibilita di montare un 50cc 4 prigionieri,che in un secondo mometo andrai a costruire a piacimento.fare...

Il cilindro ha come base un originale o lo fai completamente nuovo? A colpo d occhio ti direi elimina tutte le zone sottili della camicia sono inutili e fragili.

Prova con dei tubi in rame,col tubo flessibile fai solo le giunzioni.

Non e che cadi con qualche luce sull apertura della fascia? Quando hai montato i cuscinetti avevano interferenza?

Prova a sentire girando il variatore a mano se il cilindro "soffia" se si controlla il decompressore e ripeti il montaggio del gt con guarnizioni nuove

Per quello che ne so devi saldarli chiusi e con una spina al posto dell albero in modo da limitare le deformazioni,riscaldarli prima della saldatura in modo omogeneo aiuta la saldatura e garantisce minor deformazione.
Altrimenti puoi riportare a manetta a patto di rifare sedi cuscinetti e piani.

Lo monti su originali o speed engine? A occhio hai problemi di carburatore o accensione

Hai carter elettronici o a puntine? Il pistone e il suo o hai rettificato e/o cambiato pistone? La prima cosa che mi viene in mente e l albero sbiellato.

Serve qualche dettaglio in piu,fa scintilla?,la candela e bagnata quando la smonti? Le puntine sono in fase?

A mio modesto parere il tutto e troppo lungo e hai troppi cambi di sezione,visto quanto e alto il telaio rispetto alla culla proverei ad accorciare sulla giuntura e modificherei l inclinazione del carburatore per guadagnare spazio. Per quanto riguarda le prestazioni visto i giri che fanno gli evolut...

Il mio proma e morto in modo molto simile, Tornando dal lavoro dopo una tirata arrivo verso la rotonda e rallentando mi si pianta la ruota dietro, danni assurdi, la bronzina era diventata blu e praticamente un cono lo spinotto entrava con uno 2 mm di gioco,i cuscinetti erano blu,pistone da buttare e...

Sito,65 e 13 parie variatore,ci passi anche la revisione,filtro lascia pure l originale tanto non ti cambia la vita. Per la mia esperienza, nella mia zona, gli scooter erano tenuti d occhio dalle fdo,io col ciao giravo con big deps 21 senza filtro e simonini proline nonostante il rumore le forcelle ...

A mio parere lascia stare il filtro,monta un bel 65 dr,lo trovi nuovo a poco su e bay,marmitta sito,con calma poi ti prendi il multivar e una buona espansione tipo una fire o una cirquit

dipende sempre da cosa e come voi ascoltarlo, fammi sapere il tipo di musica che ascolti e quanto "casino" vuoi fare cosi posso darti una configurazione entro il tuo budjet

La miglior cosa a parere mio e un bel tappo filettato, non avrai mai alcun problema, l interno puoi benissimo raccordarlo con lo stucco, ricorda che quando accoppi 2 carter differenti bisogna rivedere sia il piano che il centraggio dei carter!

dovrebbe essere il 75 morini a liquido per il t4

io sarei molto interessato ma vorrei avere qualche info sull abbigliamento e i costi vari...grazie

per il minichic,fantic lei e tutti quei trabiccoletti carini con motore v1, quindi benelli motorella escluso, ce anche un 80 parmakit

intanto minimo bisognerebbe sapere spilli e polverizzatori di ogni carburatore, ti faccio un esempio con il vhst, con polverizzatore hh e spillo d 46 ero carburato con un 130, con polverizatore au e spillo d 50 un 90 restava grasso...

io ne ho saldato uno a cannello sulla ghisa, facendolo raffreddare lentamente non ho avuto problemi, incrementando l area della luce di scarico rispetto all originale andava meglio con lo scarico da 27, ti consiglio di filettare e tornire una boccola a misura, se hai i mezzi in mezz ora si fa...

la weber fa il 12 la dell orto sia il 12 che il 17,5 che il 22 nessun problema per entrambi per un 50 vanno bene, comunque l energy di serie ha il 12 senza dubbio,se vuoi elaborarlo ti sconsiglio sia il 17,5 che il 22 in quanto poco carburabili e per nulla performanti,sono molto meglio i phbg....

certamente danni non ne fai, io ho provato diverse grammature con carter a puntine e albero mazzucchelli un po piu leggero del malossi, il risultato il multivar voleva volani sul pesantino per farti capire piu o meno il peso di quello elettronico, a puleggia con il 750 g invece ho molto piu allungo ...

certo che si acquisti da un rivenditore di bici un mozzetto per bmx poi e tutto pug and play...te lo sconsiglio pero, io giravo con uno da cross molto piu basso dell originale perche con le forcelle del cba non avevo la possibilita di montare quello del ciao, oggi ho rimontato uno di un bravo e la g...

le fasce cosi come i pistoni differiscono da marca a marca, ad esempio se compri un pistone asso per il dr i ricambi quali fasce seger e spinotto dovranno poi essere asso...se il pistone e dr monta le fasce dr e non avrai problemi.. il pistone che ho trovato nel mio Dr evo d. 43 è della asso werke,...

l acqua disperde piu velocemente il calore ma la soluzione della serpentina è inutile, in primis perche il tuo cilindro è fatto per girare a determinate temperature, al di sopra o al ddisotto di esse hai problemi,per ovviare al problema dovresti modificare il pistone o l alesaggio del cilindro,dett...

le fasce cosi come i pistoni differiscono da marca a marca, ad esempio se compri un pistone asso per il dr i ricambi quali fasce seger e spinotto dovranno poi essere asso...se il pistone e dr monta le fasce dr e non avrai problemi..

l acqua disperde piu velocemente il calore ma la soluzione della serpentina è inutile, in primis perche il tuo cilindro è fatto per girare a determinate temperature, al di sopra o al ddisotto di esse hai problemi,per ovviare al problema dovresti modificare il pistone o l alesaggio del cilindro,detto...

Sui carter non posso aiutarti..... ma sul cilindro si, non decidere per cilindri racing da scooter, usa cross o marce in modo da avere una erogazione che possa sopperire alle scarse prestazione del sistema di trasmissione. Solo cos'i potrai godertelo altrimenti diventa un pezzo da un lancio e via i...

salve a tutti, da un po sto pensando al mio nuovo motore,trasmissione aspirazione,gt,forcelle dischi e tutto l occorrente anche; mancano i carter, l idea principale era di sfruttare un pacco lamellare di una cagiva aletta montato in posizione frontale,ma i pesanti riporti al carter mi fanno sorgere ...

se ti servono pezzi dovrei riuscirne a procurare di usati, fammi sapere