superala ha scritto:Sisi, ne ho da lavorare, anche perché lo voglio fare a doppio disco

il problema grosso e con cosa li spingi 2 dischi?? cosa ti serve una frenata assurda su un mezzo leggero e con pochi cavalli??

cambia anche cinghia gia che ci sei a farla girar cosi si mangiano i fianchi che e un piacere..

metti un annuncio sul mercatino, al limite puoi trovare solo i piatti del prima serie e gli steli vanno bene tutti anche del seconda serie e del gilera eco, forse forse vanno bene anche i piatti dell'eco gli steli dell eco non sono corti?? comunque confermo le piastre dell eco vanno bene su ciao e ...

io sapevo di blocchi ape montati su vespa facendo una buona staffa e togliendo i due prigionieri di troppo del differenziale... per l'operazione inversa credo che solo 3 prigionieri tra carter e differenziale sia più rischioso perchè sforzeresti ... nessuno vieta di aggiungerne un paio XD due fori ...

confermo su due polini, un 41 e un 43 ho trovato la stessa testa, poco ci vuole a tornirla ma mamma polini forse lo riteneva troppo dispendioso

ALBO93BG ha scritto:Vorrei sapere se i freni posteriori a tamburo del f-10 e del f-12 sono uguali? E per il montaggio del freno come si procede?

no da quel che ricordo l f 10 ha tamburi piu piccoli, poiche e a braccio corto e ruota da 10 pollici..

per funzionare funziona ma si mangia ci vorrebbe la sua malossi

ora spulciando un po' meglio il forum trovo anche un'altra stranezza: Nel topic dei pezzi "bizzarri" c'è un mozzo variatore con una campana frizione diversa, li dice per i 30km/h, bene somiglia molto alla mia ma non riesco a trovare più elementi per esserne sicuro. Come può essere che lim...

stesso problema tuo... sempre c7v1t con manubrio strano,arrotondato, parafanghi cromati faro nero tipo quelli vecchi ma con griglietta che copre il clacson ad esso integrato, sella attacco quadrato portapacchi col buco e soprattutto devioluci affianco alla manopola per accendere il faro...

dipende da come e fatta la curva ma in generale meglio evitare curve inutili..

sicuramente un bel passo in avanti dall originale adesso non ti resta che lavorare sui lavaggi dei travasi che di sicuro andranno riprofilati

sempre montato e non ho mai avuto problemi...

pero non deve slittare senno perdi potenza per nulla...dipende dovresti poter schiacciala facilmente ma non dovrebbe essere troppo molle o toccare in giro...

il mio blocco malossi lo ho pagato 65 euri XD messo bene con il big deps appena lucidato ma ho pagato solo dopo aver avuto il tutto in mano, e un motore delicato e se anche te lo spedisse nessuno garantishe non sia distrutto...fossi in te lascerei stare..

io non raccorderei nulla, smusserei lo spigolo e basta le lamelle si aprono meno dell apertura dello stopper e la benzina esce parallela alle finestrelle sul pacco, non avere quello scicolone a mio avviso e solo un vantaggio...

phbg di sicuro,se lo carburi bene hai prestazioni superiori all shb e consumi inferiori...

io li ho tolti a caldo usando un martello e una vite..

giallo fluo sono spettacolari su quel verde

Metti anche un 24 che non gli fa male ! E poi mi raccomando gioca molto con mollettine rulli ecc ! Come marmitta se vuoi e hai budget potresti provare la stage r1200 , la montano sullo stage r/t e va propio forte. peccato per il prezzo XD quasi quasi mi faccio tagliare i coni col laser e faccio una...

per l'accensione intanto metterei la centralina top, poi per l'accensione dipende dal tuo budget...metterei anche il distanziale pinasco sul pacco, quello inclinato di 4°...per il scarico non saprei :? il distanziale dovrebbe esserci altrimenti uso il mio, per la centralina top intendi gialla o ros...

molto simile alla giannelli power, prestazioni discrete con un 50, per un 65 e migliore dell originale ma una fire e decisamente meglio

per girare in strada non hai problemi per la pista o peggio farci cross il roll bar e una modifica valida, per girare in strada con un banale 65 ce solo piu "sgamo"

salve a tutti domani mi arriva il blocco tpr per il mio sr, esso e composto da top tpr leggermente rivisto scarico lucidato e travasi sabbiati,carter lavorati e sabbiati, trasmissione completa top tpr collettore dritto 21 black edition vl14 e accensione originale, il blocco e ancora da rodare dato c...

limare la ghigliottina comporta come ti e gia stato detto uno smagrimeto al minimo, comunque se non hai tolto materiale alla base non dovresti avere differenze nella carburazione rilevanti...

non solo le imprecazioni ma se percaso ti arriva una scheggia del cusinetto in un occhio bestemmi in 7 lingue diverse, toglilo con l estrattore..

monta benissimo, e auto alimentato e il segnale puo esser preso dal cavo della bobina o come gia ti hanno detto avvolgendolo attorno al cavo della candela

strana copia del big deps per le luci, li ci vuole di certo un pacco a cuspide ben indirizzato e un collettore corto...per il resto buon dremel e buona rettifica XD

personalmente evito la bomboletta e anche il ifondi a bomboletta sulle plastiche, tengono e sono poco soddisfacenti, piu semplice e colorarle col bicomponente, una passata con paglia metallica, ancor meglio quella della 3m apposita, una soffiata, fondo, carteggiata con grana 800 e un bel paio di man...

sono le caprette di heidi che scampanellano il pistone scampana...quello lo puoi tranquillamente montare, di camicia ne hai piu di meta, elimina le parti fini e arrotonda gli smussi per sicurezza...

hai ragione, bhe con un collare si potrebbe riportare l attacco comunque e un lavoraccio e a mio avviso l originale con la plastica e piu bello e soprattutto comodo