Prova a vedere se l aggancio del cavo monofilo è uguale a quello bifilo. Se fosse basta cambiarlo. Oppure adatti quello a 2 fili

Risolto da solo ragazzi, andando a tentativi, fortuna non ho bruciato nulla
1,2 : Corrente fari
3: massa

Salve a tutti. Ho acquistato un contagiri cev. Ora chiedo cortesemente una mano a voi : Siccome devo montarlo su tutt' altro mezzo,quindi con tutt altro impianto chiedevo a voi l'ordine dei fili dello spinotto. Da quel che ho potuto trovare, i 3 fili si dividono in Positivo, Negativo e Segnale verde...

Albero motore originale Piaggio Vespa ETS.Quando l'acciaio era acciaio vero, non i materiali di adesso che sembrano burro.

Io personalmente su 130 polini ho un getto da 80 e sto senza filtro.

Certo che puoi

Ciao ragazzi ..ho montato i pezzi elencati nel post precedente ma con marmitta giannelli... il problema ora è che non riesco a carburare.. il carburatore di serie aveva un 92... cosi sono passato a 82.... ora monto un 72 ... vite dell aria aperta 2 giri e mezzo... e lo spillo alla prima tacca ... m...

venia ha scritto:i 24/72 a denti dritti sono i meglio per la tua configurazione,se li devi prendere,prendi quellid ella surflex con parastrappi

Sempre che non monti i dischi in alluminio come ha detto.

Aver provato qualcosa è un conto. Sapere perché e quando apportare alcune modifiche, è un altro

billo98 ha scritto:Non saprei se mio papà haveva i dischi normali a me haveva detto cosí

una volta comprai un blocco motore e ho trovato la campana in alluminio con i dischi in acciaio. Il cestello era tutto seghettato, quindi secondo me , è andata così.

è appunto il cestello che si rompe a mio papà si sono incastrati i dischi della frizione nel cestello ora monta una olympia e non ha mai avuto problemi Sono molto convinto che ''tuo papà' abbia messo i dischi in acciaio su un cestello in alluminio. E' normale che i dischi in acciaio segano il ceste...

billo98 ha scritto: Albero anticipato
Apri terzp travaso sul carter

Se apri il terzo travaso conviene montare un collettore lamellare, altrimenti non avrebbe senso.

Il 3° travaso devi aprirlo anche sul sul cilindro se fosse, non solo sul carter. E comunque aprire il frontescarico avrebbe più senso se mettesse il collettore lamellare. Quoto pienamente. Qui basta che scrivono le prime cose che gli vengono in mente per fare bella figura.Poi capisci il perchè: mio...

billo98 ha scritto:ci mettere 15 minuti già che ci sei fatti allungare la valvola e apri il terzo travaso

15 minuti se ti fà un lavoro grezzo. Credi che i travasi basta limarli a caso?
Il 3° travaso devi aprirlo anche sul sul cilindro se fosse, non solo sul carter.

billo98 ha scritto:non prendere campane polini che si sono leggere ma si rompono facilmente perche sono in alluminio

La campana polini è in acciaio. Solo il cestello è in alluminio.

Semplicemente manca la copertura della molla.
Comunque ci sono varie marche che fanno ammortizzatori ,anche regolabili, con la molla a vista.

arter del ciao per essere chiusi vanno mandati a temperature belle alte, le guarnizioni sopratutto quelle non originali si seccano, le malossi cambiano di colore e resistenza. Probabilmente non l'avrai letta qui su ccc, non è affatto una novità. Tra i carter solo guarnizioni anaerobiche specifiche,...

Usa il mastice apposito per le guarnizioni e non avrai problemi di nessun tipo.

kevi94 ha scritto:se non hai nulla immergila nell'olio giusto che non si secchi/ scotti durante la chiusura

Mai sentita una cosa del genere ne in officina dopo anni che ci lavoro ne tanto meno letta in nessun posto.

RAFFAELLO ha scritto: 24:69 é una 27 con pignone drt ???

Forse è la polini con cestello in alluminio.

Io boccerei anche la campana. Meglio montarci un pignone da 25
Ma....polini di solito sono 23\60 o 24\58....
Gli avranno riferito male.

iomichiamojacopo ha scritto:Devi comperare le sue lampadine originali 6volts (15W davanti-5W dietro)fidati, le trovi da tonazzo. Io son di Padova e ci sono andato in vespa, con le luci spente..

Le trovi anche in qualsiasi elettrauto

Quando provi su banco, l'importante è che hai il filo della candela .
Gli altri non servono per avviare al banco.

Il 115 l'ho provato sia su vespa che su ape, montando sempre al posto del 102. Non ho avuto miglioramenti in entrambi i casi. Io andrei di 102 Polini o rifaserei il DR. Qui si danno opinioni e si parla in base alle proprie esperienze. Hai la possibilità di prendere un 115 a 30euro (nuovo?) non farte...

No, l'albero delle vespe più nuove, a confronto delle special ecc, è più grande di diametro.

Bravo

Ho avuto il 115 polini. Dopo 1 mese il pistone era diventato la metà sbriciolandosi nel lato d'aspirazione., fortunatamente non creandomi ulteriori danni.
Comunque sia, avendo provato il 102 e successivamente il 115 polini, direi che il 102 è più prestazionale.

Ragazzi, nessun impianto a puntine o 6v, ha il regolatore di tensione. Ma dove le leggete ste cose?

se lo montate con il collettore lamellare la lamella si rompera ogni settimana,e se aprite l'unghiata fronte scarico ancora peggio!!!!!!! A me questo non risulta e ho avuto il d.a. per diversi anni. O.t. Auguri, buon compleanno ! O.T. Grazie :D sinceramente da qualcuno di CCC non me lo aspettavo

Ma che fà, la 12v si illumina appena invece la 6v per niente?

fadiga1987 ha scritto: se lo montate con il collettore lamellare la lamella si rompera ogni settimana,e se aprite l'unghiata fronte scarico ancora peggio!!!!!!!

A me questo non risulta e ho avuto il d.a. per diversi anni.

se fai la denuncia di smarrimento dopo ti tocca rifare l'immatricolazione. Non devi reimmatricolare nulla. Ti leggono il numero di telaio. Risalgono al modello e stampano il libretto. Controllano luci e clacson e la revisione la fai dove vuoi, se non l'hai prenotata alla motorizzazione. Per tenersi...