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Buonasera a tutti, mi sono appena iscritto.
Ho avuto un problema installando una frizione Malossi su un ciao px del 1986 con 65 ,variatore multivar Malossi , cinghia Malossi, marmitta completa gianelli Fire e carburatore dell'orto 13 13 .
La molla di contrasto è quella gialla del kit Malossi, i rulli del variatore anche , da 6 g. Ho sostituito le mollette rosse della frizione con quelle gialle.
Il mozzo è quello originale.
Si è svitato il dado , quello da 24 che serra il correttore fisso, e il correttore si è mosso e adesso gira a vuoto . Il mozzo della frizione sembra integro , quindi sostituirò il piattello del correttore fisso e la cinghia che si è rovinata slittando.
E adesso la domanda: tra il dado e il mozzo, devo inserire uno spessore, un rasamento ? Nell'originale non c'era. Come posso verificare che il variatore anteriore e i correttori posteriori della frizione siano allineati correttamente? In modo che la cinghia lavori "dritta".
Ho scelto di non allargare le luci dei carter.
Grazie a tutti e scusate se ho sbagliato dove scrivere questa domanda
Grazie a tutti per le risposte.
Rondelle non c'è ne sono
Il dado l' avevo stretto con una chiave a cricchetto....errore mio...appena mi arriverà il correttore nuovo lo farò stringere con una pistola ad impulsi....
Quindi mi sembra di capire che non sia necessaria nessuno spessore.
Invece per essere certo che la cinghia sia allineata ? C'è qualche metodo particolare?
la cinghia non sarà mai allineata ,poi su ciao peggio che mai se pendi la ruoa e la sposti a destra e sinistra si muove tutto il telaio
io ne ho rotti 3 ddi telai ciao per quello sono passato al bravo e si ,se non si mette almeno la barra ta canotto e sella diventa dura far stare insieme tutto soprattutto se a uno piace fare le penne
tu pensa che l'ammortizzatore dietro è il cerchio a raggi ,davanti due molette stupide
Buonasera a tutti,
Mi è sorto il dubbio di non aver posto la domanda iniziale in merito al rasamento tra dado e mozzo in modo chiaro .
Intendevo se è necessario un rasamento "dopo il dado" , quindi non tra il dado e il correttore fisso ma tra il dado e la ruota, quindi inserire il rasamento prima di inserire la frizione completa .
Scusate ancora se ho posto la domanda in modo poco comprensibile e grazie ancora per le indicazioni.
Andrea cpp ha scritto: ↑ven giu 12, 2026 6:03 pm
Intendevo se è necessario un rasamento "dopo il dado" , quindi non tra il dado e il correttore fisso ma tra il dado e la ruota, quindi inserire il rasamento prima di inserire la frizione completa.
Non va alcun rasamento tra l'alberino che esce dal mozzo e la frizione. Nemmeno in quella originale. È la rondella che si trova dall'altro lato della frizione, quella sotto il paraolio, che ferma tutto il gruppo alla fine del filetto m8 dell'alberino dove si avvita il dado quando stringi la campana. E il dado grosso da 36 che stringe i correttori della frizione Malossi Fly Clutch, va stretto con avvitatore pneumatico. Dato che manca la rondella, metti prima un filo di bloccafiletti loctite sulla filettatura prima di serrare il dado.
cè la chiave a nastro che si usa per i filtri per tenere fermo ,una volta si chiamava chiave a catena pechè cera una catena al posto del cinghietto ma stesso sistema
assolutamente vietata la morsa che diventa ovale la frizione
Jones ha scritto: ↑dom giu 14, 2026 4:40 pm
Vedo che il suggerimento all'uso della pistola pneumatica è ricorrente, non esiste alternativa?
Di quanti Nm si parla?
La Malossi nelle istruzioni prescrive 60-70 Nm. I comuni avvitatori pneumatici da gommista e anche quelli a batteria, superano abbondantemente questo valore, ma è sufficiente osservare la bussola esagonale, fermandosi quando smette di serrare. Le alternative ci sono, ma si deve lavorare con cervello per non fare danni.
Questi utenti hanno ringraziato l autore Fearless per il post:
cè la regolazione della forza sulla pistola pneumatica e poi dipende quanto carica il compressore ,lo stesso vale per quella elettrica o a batteria cè sempre la regolazione
Premetto che personalmente ho sempre strinto il dado frizione con cricchetto lungo,tenevo ferma la frizione a mano con uno straccio e con qualche colpo di martello sul cricchetto il dado si serrava perfettamente...
Poi per agevolareil lavoro ho preso un avvitatore a impulsi e devo dire che è la soluzione perfetta.
Se può essere d aiuto alla lidl con 40 €.. mai avuto un problema.
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Questi utenti hanno ringraziato l autore calabrone per il post:
,se non si mette almeno la barra ta canotto e sella diventa dura far stare insieme tutto soprattutto se a uno piace fare le penne 