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Ciao, ho un si con questa elaborazione, 65cc Malossi, 13-13, filtro malossi, variatore Multivar con 7,5gr, molla di contrasto gialla, ed ho appena montato le massette Malossi perché ho finito quelle originali.
Nelle massette Malossi ho montato per prova le molle che ti danno loro, ovvero quelle nere.
Quindi, da come mi aspettavo, ho notato che parte ad giri più alti ed attaccano perfettamente, solo che sembra che in allungo stenti ad arrivare alla velocità massima ed in salita tende ad rallentare e ad affogare.
Cosa dovrei cambiare? Le molle delle massette? La molla di contrasto?
Aspetto vostre risposte.
Fearless ha scritto: ↑sab giu 21, 2025 2:30 pm
Metti allora i rulli da 6gr. Se necessario anche 5,5 gr. L'albero motore è anticipato? Che getto hai sul 13?
L'albero e i carter non li ho proprio toccati.
Sul 13 monto il 62
claudio7099 ha scritto: ↑sab giu 21, 2025 2:48 pm
non ho capito se hai tutta la frizione e correttori malossi o hai montato solo le massette frizione malossi su una frizione piaggio
La frizione è piaggio tranne le massette che sono quelle Malossi con le molle nere e la molla di contrasto gialla
Allora controlla le puntine se regolate giuste, sennò le porti a 0,45-0,50mm. Poi smonta di nuovo la frizione dietro e modifichi il correttore mobile nel mozzo, togliendo con lima o tornio quel pezzettino di 1mm circa di boccola che sporge.
Allegati
Correttore originale piaggio (prima della modifica)
Fearless ha scritto: ↑sab giu 21, 2025 3:06 pm
Allora controlla le puntine se regolate giuste, sennò le porti a 0,45-0,50mm. Poi smonta di nuovo la frizione dietro e modifichi il correttore mobile nel mozzo, togliendo con lima o tornio quel pezzettino di 1mm circa di boccola che sporge.
Mi sembra strano che siano le puntine perché prima che montavo tutti quei pezzi della frizione non dava problemi, ma controllerò comunque se aprono correttamente.
Ripeto prima che cambiai le massette sembrava che ad allungo tirava di più.
Questa modifica del correttore a che cosa porta?
Comunque grazie mille per le risposte.
Le puntine, se non sono regolate giuste, possono contribuire assieme ai rulli pesanti, a quel problema che ti dà in salita. Probabilmente le troverai troppo aperte o leggermente consumate, ne risulta un maggiore anticipo di accensione che non favorisce l'allungo. Se sono consumate o bruciate, il condensatore è da sostituire. La modifica del correttore originale piaggio, porta a un allungo leggermente maggiore, perché il correttore si apre di più, per cui rapporto variatore-frizione più lungo. I rulli più leggeri di quelli che hai (7,5gr), aiutano a tenere in regime di coppia il motore nelle salite, 6gr. con la molla gialla, bastano e avanzano. Io proverei anche i 5,5gr. La marmitta che hai, va benissimo in allungo, migliore di tante altre. Se c'era anche l'albero anticipato e ritardato giusto, ancora meglio in allungo, ma va bene così.
Fearless ha scritto: ↑sab giu 21, 2025 7:44 pm
Le puntine, se non sono regolate giuste, possono contribuire assieme ai rulli pesanti, a quel problema che ti dà in salita. Probabilmente le troverai troppo aperte o leggermente consumate, ne risulta un maggiore anticipo di accensione che non favorisce l'allungo. Se sono consumate o bruciate, il condensatore è da sostituire. La modifica del correttore originale piaggio, porta a un allungo leggermente maggiore, perché il correttore si apre di più, per cui rapporto variatore-frizione più lungo. I rulli più leggeri di quelli che hai (7,5gr), aiutano a tenere in regime di coppia il motore nelle salite, 6gr. con la molla gialla, bastano e avanzano. Io proverei anche i 5,5gr. La marmitta che hai, va benissimo in allungo, migliore di tante altre. Se c'era anche l'albero anticipato e ritardato giusto, ancora meglio in allungo, ma va bene così.
Allora monto i rulli da 6g e vedo come va.
Davvero grazie per l'aiuto.
