Modello: 75 Special
Cilindrata: 75 cm3
Kit Gruppo Termico: Polini d47 base, scarico lucidato e allargato 1mm per parte
Carter motore: originale raccordato al cilindro e valvola di aspirazione allungata
Albero motore: Mazzucchelli anticipato e rifinito ulteriormente aumentando l'anticipo
Impianto di alimentazione: carburatore DellOrto SHB 16/16 con apposito collettore e scatola dell'aria Malossi
Impianto di scarico: Proma a Banana nuova versione
Accensione: originale a puntine rifatto completamente
Trasmissione: primaria 21-76 CIF, frizione surflex 3 dischi con molla originale rinforzata
Ciclistica: originale
Impianto frenante: originale con ganasce della Adige
Styling: Lo stile è stato lasciato originale per non pregiudicarne la sua bellezza ma ho aggiunto la ruota di scorta (sempre utile, non si sa mai...) una cornice cromata sulla targa e copriventola cromata
Prestazioni dichiarate: Velocità max 75km/h, ripresa e accelerazione molto buone nonostante la rapportatura più lunga rispetto a quella consigliata per questo cilindro (18-67)
Questa elaborazione era nata con l'idea di rendere la mia Vespa più adatta a percorrere lunghi viaggi durante l'estate pur mantenendo una cilindrata piccola ma con un cilindro divertente come il polini. La scelta della trasmissione primaria da 21-76 era stata scelta appunto per evitare che il motore non stesse troppo ad alti giri a velocità di crocera sui 65 km/h per evitare di affaticare troppo il motore sui lunghi rettilinei.
Con l'aiuto di Pava91, abbiamo effettuato accuratamente i lavori ai carter e di anticipo albero e alla fine è uscito un mezzo ottimo per le gite fuori porta, ma che sa tirare fuori comunque la grinta.
