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Buongiorno, ho ripreso in mano un piaggio fermo da 7 anni, ho smontato e pulito il carburatore, il filtro dell'aria, il variatore, la campana e le massette, la marmitta e ho fatto la revisione del mozzo.
Ho anche drenato la vecchia miscela e ne ho messa di nuova, inizialmente il motore non si accendeva, provato anche con spray per contatti in aspirazione ma nulla, allora ho svitato la candela, messo dentro un pò di benza e poi è partiro..
Unico problema è che rimane accellerato, l'alza valvole non spegne il motore ed il freno dietro per qualche motivo non andava, quindi potete immaginare la situazione, mi sono lanciato nell'erba per non finire contro un muro
Ho provato allora a smontare il carburatore nuovamente ed ho notato che la ghigliottina non si chiude completamente dopo aver lasciato l'accelleratore, che immagino sia il problema del perché rimane acceso, se ci sono altre cose da controllare vi prego di farmelo sapere.
L'alza valvole non capisco perche non funzioni, la molla si alza quando lo tiro ma il motore non si spegne? il freno dietro l'ho ri-smontato e pulito la ganascia ed l'interno della ruota dove fà attrito con il pulitore per freni ma continua a non funzionare, proverò a smontare la maniglia..
Grazie per aver letto e ogni consiglio è ben accetto!
i caburatori rimangono aperti, senno al minimo si spegne...se rimane accelerato tira aria da qualche parte, tipo il paraolio se la ganascia è zuppa di olio, la butti e la metti nuova dubito che tu possa accenderlo, senza tirare valvola... se la tiri per accenderlo, la tiri per spegnerlo, ma se tira ara può non spegnersi
Grazie per la risposta veloce, scusami per l'ignoranza, tu intendi un paraolio del motore? la ghigliottina se spingo con la mano indietro l'acceleratore ha spazio per tornare giù ancora un pò, ma da sola non ci torna, è normale?
Controlla la molla del cavetto dell'acceleratore dentro al carburatore, che non sia rotta o impuntata da qualche parte, e che la testa del cavo stia ben dentro sulla ghigliottina. Per l'alzavalvola, guarda se mentre tiri la levetta sul manubrio, si abbassa anche la valvola sulla testa. È probabile che la molla scivola di lato sulla molla piccola anzichè sulla valvola. E se la ganascia posteriore è consumata o sporca di olio, vedi di sostituirla o di sistemare prima la perdita e poi monta una ganascia nuova, quella sporca è da buttare. E regola poi il cavo ben tirato, ma non troppo, sulla leva freno.
AleCiotti ha scritto: ↑ven nov 01, 2024 1:43 pm
il freno dietro per qualche motivo non andava, quindi potete immaginare la situazione, mi sono lanciato nell'erba per non finire contro un muro
Ma il freno anteriore non ce l'hai???
Questi utenti hanno ringraziato l autore Fearless per il post:
Buongiorno,
aggiornamento: il cavo dell'acceleratore era piegato in un punto e gli impediva di tornare indietro, anche il comando era un pò malmesso e non riusciva a rispedirlo indietro, cambiati entrambi e ora accelera correttamente.
Per quanto riguardo il freno dietro era mal regolato, sistemato anche quello e ora frena bene, l'alza valvole era lasco, l'ho stretto leggermente.
Adesso, il si non parte, sembra che non gli arrivi miscela, se metto una goccia dentro il cilindro e rimonto la candela parte e resta acceso per un pò (30-40s) quindi un pò di miscela dal serbatoio la sta prendendo, il getto è pulito, il galleggiante funziona correttamente, ma il si da solo non parte.
Potrebbe essere ingolfato? la marmitta intasata? onestamente non so più dove guardare.. se avete consigli sono ben accetti.
Grazie!
se mettendo miscela sotto la candela parte ,non arriva benzina ,si parte di nuovo dal rubinetto ,non si mettono filtri ,ce ne sono già 2 e si pulisce per bene il carburatore ,importante il forellini del minimo ,si pulisce con un filo dei freni strorcigliato fai avanti e indietro finchè non si stappa
Il piaggio dopo aver pedalato un pò con rubinetto chiuso per disingolfarlo e dopo una lieve pulita della candela parte a pedale senza dover mettere benzina deltro il cilindro, e va bene, ma non riesce a tenere il minimo, se mi fermo e non do gas si spegne, ho già regolato il minimo ma non cambia nulla, anche senza marmitta si spegne quindi escludo anche quella dai problemi..
è un si elettronico quindi niente puntine da regolare, cosa posso guardare?
Grazie
Hai pulito il forellino del minimo? Hai soffiato per bene con aria compressa? Rimetti la marmitta, che senza fa solo casino, lo accendi e ti fai un giro cosi riscalda per bene. Poi tenendolo acceso con l'acceleratore, tenta di regolare meglio il minimo.
Pulito il forellino, sono riuscito a tenerlo acceso e metterlo su un supporto in modo da alzare la ruota dietro e così facendo sono riuscito a regolare il minimo correttamente (resta accesso e la ruota dietro non gira), però se accendo il faro davanti si spegne, cosa faccio lo regolo ancora più stretto o c’è qualche problema di corrente?
va bene, adesso faccio, siccome dovrò portarlo a fare la revisione, immagino che loro controllino che il minimo sia regolato correttamente e quindi la ruota stia ferma al minimo dei giri, solo che se per bilanciare il faro davanti lo aumento ancora allora la ruota a faro spento non sta piu ferma?
o semplicemente non gli interessa?
poi il freno dietro adesso è regolato correttamente ma continua a non frenare, sarà la ganascia ? (adesso la smonto e controllo)
altre cose importanti da considerare per la revisione?
Loro controllano (se controllano) che tutto sia originale come da libretto, carburatore originale, marmitta originale, luci e freni funzionanti e via dicendo. Forse provano pure la velocità massima, se sono attrezzati per questo. Se il motorino sta al minimo e la ruota gira un pochino, questo penso non sia un problema. Il freno dietro tiralo un pò di più, basta che la ruota non rimanga troppo frenata. Avvita tutta la vite di regolazione sulla leva del freno, poi tira il cavo sulla ganascia fino a quando la ruota resta APPENA APPENA frenata. Tanto poi si assesta e lo puoi sempre regolare tramite la vite sulla leva, se ce ne bisogno. Deve cominciare a frenare quando la leva ha fatto già quasi poco più di un quarto della sua corsa completa.
Va bene grazie, ho pulito la ganascia del mozzo dietro e davanti, regolato il freno dietro che stia appena frenato cosi che quando uso il comando si tira per bene, la marmitta non è originale ma alla scorsa revisione, 8-9 anni fa, me l'avevano fatta passare, ho sostituito anche il comando gas adesso, è l'unico che si trova in commercio ma non è originale piaggio, me lo fanno passare o rompono?
Domani compro il cavo per il freno davanti che quello attuale non è compatibile con la manopola nuova, e compro anche la cinghia nuova dato che quella attuale è un pò mangiata, poi anche luci dietro e davanti che sono bruciate.
Dopo aver messo tutto in ordine proverò a spingerlo un pò per verificare che tutto vada bene e a quel punto prenoto la revisione.
Vi tengo aggiornati, Grazie mille ancora di tutto l'aiuto!
AleCiotti ha scritto: ↑lun nov 11, 2024 7:17 pm
ho sostituito anche il comando gas adesso, è l'unico che si trova in commercio ma non è originale piaggio, me lo fanno passare o rompono?
Vai tranquillo, anche un comando gas rapido va bene.
AleCiotti ha scritto: ↑lun nov 11, 2024 7:17 pm
Domani compro poi anche luci dietro e davanti che sono bruciate.
Prendine un paio di lampadine in più e le tieni di riserva.
AleCiotti ha scritto: ↑lun nov 11, 2024 7:17 pm
Dopo aver messo tutto in ordine proverò a spingerlo un pò per verificare che tutto vada bene e a quel punto prenoto la revisione.
Bravo, così si fa.
AleCiotti ha scritto: ↑lun nov 11, 2024 7:17 pm
Vi tengo aggiornati, Grazie mille ancora di tutto l'aiuto!
Allora, montato cavo freno anteriore nuovo, luci nuove, funziona tutto bene forchè il freno dietro, all'inizio credevo fosse regolato male ma anche dopo averlo stra tirato non frenava bene, suppongo sia la ganascia che forse si è sporcata un pò di olio e adesso non fa bene attrito, ho pulito già sia la ganascia che il cerchio interno con pulitore per freni ed ho anche carteggiato leggermente la ganascia ma continua a non frenare..
Compro nuova ganascia?
Grazie
Non serve nu cazz, fa più schifo dell'originale. Non vale i soldi che costa, l'ho montata sul bravo e ancora dopo un serbatoio non frena come vorrei. Meglio forse una Newfren, quella rossa.
Fearless ha scritto: ↑mar nov 12, 2024 5:01 pm
Non serve nu cazz, fa più schifo dell'originale. Non vale i soldi che costa, l'ho montata sul bravo e ancora dopo un serbatoio non frena come vorrei. Meglio forse una Newfren, quella rossa.
cerchio in acciaio del bravo o cerchio in lega ,cambia la musica ,la malossi è addidivata al rame le newfren no
Fearless ha scritto: ↑mar nov 12, 2024 7:18 pm
E allora qui le cose sono due: o fa schifo il mio cerchio in lega, oppure fa schifo la ganascia Malossi.....
evitiamo solo di dare informazioni errate ,su ebay la ganascia malossi costa 14 euri ,se uno ha gli sconti la paga circa 10 euri ,non è questo cifrone esagerato ,a me funzionano 2 su due ,gli altri non so non posso dare giudizi
Fearless ha scritto: ↑mar nov 12, 2024 7:18 pm
E allora qui le cose sono due: o fa schifo il mio cerchio in lega, oppure fa schifo la ganascia Malossi.....
evitiamo solo di dare informazioni errate ,su ebay la ganascia malossi costa 14 euri ,se uno ha gli sconti la paga circa 10 euri ,non è questo cifrone esagerato ,a me funzionano 2 su due ,gli altri non so non posso dare giudizi
Non ho detto che ha un costo esagerato, ho solo detto che non vale i soldi che costa. E descritto il comportamento sul mio motorino con cerchio posteriore in lega.
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