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Ma come cilindro che hai su??
Se hai ancora l'originale, mi sembra normale che con la molla gialla non si apra il variatore... non hai la necessaria potenza
Comunque sia, se non ti senti sicuro di fare come dice Claudio, segna l'interno dei piattelli con il pennarello e vedi fino a dove la cinghia salendo lo cancella
Generalmente se è tappato lo scarico lo spunto è pessimo, il suono chiuso e resta basso di giri...se la trasmissione non lavora bene il motore spunta bene ma si blocca subito nel prendere velocità, soprattutto i giri motore non sono pochi
prontolino ha scritto: ↑sab apr 08, 2023 9:22 pm
Ma come cilindro che hai su??
Se hai ancora l'originale, mi sembra normale che con la molla gialla non si apra il variatore... non hai la necessaria potenza
Comunque sia, se non ti senti sicuro di fare come dice Claudio, segna l'interno dei piattelli con il pennarello e vedi fino a dove la cinghia salendo lo cancella
Mi spieghi come segnare i piattelli, scusami ma sono imbranato
Ciao, praticamente con un pennarello fai un bel rigone su uno dei due piattelli (logicamente quello che ti viene più facile e che vedi meglio) lungo il raggio.
Praticamente quando il variatore si chiude e la cinghia sale, cancella il segno del pennarello e quindi quando da fermo torna tutta bassa, puoi vedere quanto è salita e capire se si apre tutto o no
Se non sono stato chiaro, non ti preoccupare, dimmelo pure
prontolino ha scritto: ↑lun apr 10, 2023 12:50 am
Ciao, praticamente con un pennarello fai un bel rigone su uno dei due piattelli (logicamente quello che ti viene più facile e che vedi meglio) lungo il raggio.
Praticamente quando il variatore si chiude e la cinghia sale, cancella il segno del pennarello e quindi quando da fermo torna tutta bassa, puoi vedere quanto è salita e capire se si apre tutto o no
Se non sono stato chiaro, non ti preoccupare, dimmelo pure
Sono io che non ci capisco una mazza, comunque intanto provo a rimontare la molla originsle al posto della gialla, poi non appena mi arriva la sito cobra la monto e verifico che non sia piena la marmitta originale, che dite?
Cristesi ha scritto: ↑lun apr 10, 2023 4:35 pm
Minchia allora devo togliere tutto
Metti il filtro originale e il suo 12 di carburatore e la molla originale e fai una prova.. Sono sicuro che va benissimo.! E se vuoi montare quei componenti prendi un 65 e sei a posto.!
Cristesi ha scritto: ↑lun apr 10, 2023 4:35 pm
Minchia allora devo togliere tutto
Metti il filtro originale e il suo 12 di carburatore e la molla originale e fai una prova.. Sono sicuro che va benissimo.! E se vuoi montare quei componenti prendi un 65 e sei a posto.!
Si farò un po di prove anche se secondo me la marmitta è piena…. La prima prova sarà quella infatti
Messa marmitta sito cobra nuova, il motorino va molto meglio e pou forte ma risulta sempre come castrato…. Alcuni mi hanno detto che la molla gialla non va bene xche troppo dura ma non è cosi xche un amico sul suo piaggio si motore 50 e molla gialla non ha alcun problema. Puo’ darai sia il peso dei rulli da cambiare???? Io monto variatore pinasco con rulli di serie…. Che ne dite? Grazie del supporto..
Io continuo sulla strada della molla troppo dura che tiene chiusi i piattelli e in parte frena l'apertura del variatore e di conseguenza la velocità massima.
Su un motore fatto per un mio amico, con un 75 Pinasco, albero rifasato, 13 e Fire.... la molla di contrasto era ancora quella originale. Solo lavorato sul peso dei rullini.
Per quello che riguarda il carburatore, il 13 non è affatto grosso, parliamo di una differenza irrisoria tra i due diametri.... più che altro i problemi legati al 13 sono:
-Il collettore che ha un diametro leggermente inferiore a 12 e di conseguenza sposti la strozzatura e basta,
-La carburazione di questi carburatori è fatta con un getto solo e di conseguenza è una alchimia di aria aspirata e getto presente. Non puoi ragionare come su i carburatori con più passaggi che ad ogni regime puoi trovare il passaggio che la registra, quà devi ragionare con il filtro più o meno chiuso (retine e fori) e il relativo getto, fino a che non hai una carburazione giusta a tutti i regimi.
Allora sul 13 pari c era il getto 68 x cui grassissimo, ho messo il 55 e rinontato il tutto e devo dire va molto molto meglio, solo che arriva a 30km orari e di piu non va come se fosse sempre castrato x cui credo sua davcero la molla dura….comunque un amico prova a lavorarmi un po testa e cilindro e se poi ancora non va provo a rimettere molla originale.
Cristesi ha scritto: ↑dom apr 16, 2023 3:16 pm
Aggiornamento:
Allora sul 13 pari c era il getto 68 x cui grassissimo, ho messo il 55 e rinontato il tutto e devo dire va molto molto meglio, solo che arriva a 30km orari e di piu non va come se fosse sempre castrato x cui credo sua davcero la molla dura….comunque un amico prova a lavorarmi un po testa e cilindro e se poi ancora non va provo a rimettere molla originale.
Cristesi ha scritto: ↑dom apr 16, 2023 3:16 pm
Aggiornamento:
Allora sul 13 pari c era il getto 68 x cui grassissimo, ho messo il 55 e rinontato il tutto e devo dire va molto molto meglio, solo che arriva a 30km orari e di piu non va come se fosse sempre castrato x cui credo sua davcero la molla dura….comunque un amico prova a lavorarmi un po testa e cilindro e se poi ancora non va provo a rimettere molla originale.
Ma non perdere tempo e soldi...cambia molla!
No è un amico ci mancherebbe, ultimo tentativo senno cambio molla
Cristesi ha scritto: ↑dom apr 16, 2023 3:16 pm
Aggiornamento:
Allora sul 13 pari c era il getto 68 x cui grassissimo, ho messo il 55 e rinontato il tutto e devo dire va molto molto meglio, solo che arriva a 30km orari e di piu non va come se fosse sempre castrato x cui credo sua davcero la molla dura….comunque un amico prova a lavorarmi un po testa e cilindro e se poi ancora non va provo a rimettere molla originale.
Ma non perdere tempo e soldi...cambia molla!
No è un amico ci mancherebbe, ultimo tentativo senno cambio molla
È già qualcosa, perdArai solo tempo...il punto è che se il tuo amico avesse competenze in grado di lavorare una testa seriamente, ti avrebbe detto che non è quello il problema.
Pensa solo che un frullatore 50cc di fabbrica và meglio del tuo, figurati se è un problema di miglioria del gruppo termico..hai un problema nella trasmissione o da qualche parte, magari e la testa che sfiata o altro ma di certo non perche necessita di essere elaborata.
Vedi tu...
Cristesi ha scritto: ↑dom apr 16, 2023 3:16 pm
Aggiornamento:
Allora sul 13 pari c era il getto 68 x cui grassissimo, ho messo il 55 e rinontato il tutto e devo dire va molto molto meglio, solo che arriva a 30km orari e di piu non va come se fosse sempre castrato x cui credo sua davcero la molla dura….comunque un amico prova a lavorarmi un po testa e cilindro e se poi ancora non va provo a rimettere molla originale.
Ma non perdere tempo e soldi...cambia molla!
No è un amico ci mancherebbe, ultimo tentativo senno cambio molla
È già qualcosa, perdArai solo tempo...il punto è che se il tuo amico avesse competenze in grado di lavorare una testa seriamente, ti avrebbe detto che non è quello il problema.
Pensa solo che un frullatore 50cc di fabbrica và meglio del tuo, figurati se è un problema di miglioria del gruppo termico..hai un problema nella trasmissione o da qualche parte, magari e la testa che sfiata o altro ma di certo non perche necessita di essere elaborata.
Vedi tu...
Eppure lui sul puaggio si ha la stessa configurazione del mio boxer e la molla gialla non è un problema…. Comunque vedremo…
Guarda, c'è poco da lavorare.... Se vuoi migliorare il cilo dro originale devi semplicemente alzarlo di circa 3 mm con una basetta sotto e poi abbassalo sopra p c'è care di incassare la testa della stessa quota.