Dr Evo 65 in corsa 44 su carter lamellare artigianale

[alessandro]

Ciao a tutti vi presento uno degli ultimi lavoretti fatti :

Siamo partiti da questo carter , che conoscerete sicuramente :


Abbiamo deciso di abbinare un Dr Evo 43 , leggermente ritoccato nelle fasature, un carterone originale ed un albero con spalle da 74 mm, corsa 44.
E' stata poi realizzata testa dedicata per il motore partendo da una polini :






Carburatore da 21 ed ecco le prime prove:
Test al banco prova per vedere i cavalli effettivi alla ruota con trasmissione a variatore (risultato 7,7 Cv con scarico FM e fasature quasi originali)
https://www.youtube.com/watch?v=dV1mSkvZTbc

Prove su strada / in salita
https://www.youtube.com/shorts/4vvUIKGckAA
https://www.youtube.com/shorts/uzXsE0K8MZk


Velocità testata per ora 90 km/h

Inoltre vi lascio il link di un altra storia che vi racconterò, i risultati degli scarichi artigianali che stiamo sperimentando per Big Deps, qui nel video la prova di un Big deps 3p + Mp One, con suddetto scarico, cilindro assolutamente stock, solo i carter sono stati lavorati.

Velocità 95 km/h con rapporti 11 giri e coppia da vendere. Velocità massima non testata...Siamo passati direttamente al 4p e quando sarà pronto vi mostrerò anche quello Saluti

https://www.youtube.com/watch?v=dc2X3Ps4g74

[prontolino]

Complimenti Alessandro.... sempre bai lavori.
Ma le unghiate vengono alimentate anche da sotto?? come mai questa scelta? lo chiedo più per capire se ho fatto una cazzata o no, avendo fatto la stessa cosa con un mio Polini

[alessandro]

ho scelto di alimentare le unghiate da sotto essendo lamellare

[cipo88]

Posso chiedere come è evoluto il progetto e soprattutto se hai notato netti miglioramenti col lamellare laterale?

[alessandro]

Posso chiedere come è evoluto il progetto e soprattutto se hai notato netti miglioramenti col lamellare laterale?

abbiamo continuato a testare e migliorare il motorino lasciandolo in una configurazione affidabile e rilevando alla fine 7,7 CV. Viene utilizzato ogni tanto dal proprietario.
Il lamellare laterale va molto bene, perchè l'alimentazione è più vicina al cilindro, hai più coppia e potenza rispetto ad un'aspirazione arretrata.

[cipo88]

Posso chiedere come è evoluto il progetto e soprattutto se hai notato netti miglioramenti col lamellare laterale?

abbiamo continuato a testare e migliorare il motorino lasciandolo in una configurazione affidabile e rilevando alla fine 7,7 CV. Viene utilizzato ogni tanto dal proprietario.
Il lamellare laterale va molto bene, perchè l'alimentazione è più vicina al cilindro, hai più coppia e potenza rispetto ad un'aspirazione arretrata.

Beh tanta roba per un DR... 7.7 cavalli non sono noccioline per quel GT...
Curiosa la scelta del pistone polini, ieri li ho confrontati ed il polini sembra un pelino più basso e vabbè le fasce più spesse che immagino durino di più.
Anche il cielo sembra che sia leggermente più bombato (ma senza strumenti non posso esserne sicuro).

Bel lavoro sull'espa e sull'idea del c44, mi piace, quando mi rassegnerò alla valvola prenderò quel carterino, per ora non demordo

[cipo88]

Posso chiedere come è evoluto il progetto e soprattutto se hai notato netti miglioramenti col lamellare laterale?

abbiamo continuato a testare e migliorare il motorino lasciandolo in una configurazione affidabile e rilevando alla fine 7,7 CV. Viene utilizzato ogni tanto dal proprietario.
Il lamellare laterale va molto bene, perchè l'alimentazione è più vicina al cilindro, hai più coppia e potenza rispetto ad un'aspirazione arretrata.

Beh tanta roba per un DR... 7.7 cavalli non sono noccioline per quel GT...
Curiosa la scelta del pistone polini, ieri li ho confrontati ed il polini sembra un pelino più basso e vabbè le fasce più spesse che immagino durino di più.
Anche il cielo sembra che sia leggermente più bombato (ma senza strumenti non posso esserne sicuro).

Bel lavoro sull'espa e sull'idea del c44, mi piace, quando mi rassegnerò alla valvola prenderò quel carterino, per ora non demordo

Si e penso che con una marmitta "fasata più alta" si possa ancora tirare fuori più potenza... Le fasi,l 'rdc, lo squish, di quel motore non sono così spinti ... non siamo ancora al limite...come il volume dei carter, la travaseria ecc...si può spingere ancora...ma ci siamo accontentati...per farlo durare... e non renderlo ingestibile...perchè più estremizzi più devi essere apposto di trasmissione... la taratura più il motore va più va rifatta in fretta (consumo cinghia,adattamenti,ecc...)
Il pistone polini è stato usato (come oramai fanno tutti) rimarcando la linea di pensiero adottata da Raffaello e Ivano quando gareggiavamo nel trofeo terra...hanno intelligentemente adottato il polini aumentando l'affidabilità di questi cilindretti che di base hanno una travaseria non male...sono le fattezze, i materiali , che lo penalizzano...e allora si cerca di migliorare quello che c'è ... testa compresa... che in questa preparazione è stata rivista... è stata adottata una Polini rivista primo per eliminare le assimetricità lasciate dalla fusione originale e secondo per dare un volume adeguato alla camera di compressione e una giusta angolazione alla banda di squish.... Si il pistone Polini ha una bombatura maggiore rispetto al pistone Dr.... necessitano di 2 angolazioni differenti sulla banda di squish.