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Ciao a tutti ,
a ottobre ho cambiato la cinghia al mio Si 50 con variatore originale. Da ottobre fino ad oggi ho percorso circa 800km. ieri ho tolto le plastiche laterali per dare un'occhiata a catena e cinghia, beh, la cinghia già ha segni di usura, molto pronunciati, soprattutto al centro. Non credo sia molto normale. La cinghia non è dentata ed è l'unica che ho trovato in commercio su internet (pagata 8€, marca RMS). Volete una foto dell'usura? Che marca mi consigliate per un'eventuale sostituione? Meglio dentata?
grazie a tutti
Normale con quel tipo di cinghia e con quella ruggine che fa da abrasivo nelle pulegge condotte....
svita dadi che tengono il motore e fallo avanzare il minimo necessario a riportare la cinghia dentro (a filo) alle pulegge condotte posteriori, esce troppo in questo momento ed uscerà di piu' tra un po' di km...
buona l'escursione sul variatore.
ps anche le cinghie vanno rodate e chi dice di no' non capisce na mazza......
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Già che si parla di cinghie, posso chiedere quant'è la misura standard delle cinghie per Ciao con variatore e se ci son state modifiche negli anni... in giro ce ne sono un sacco di tipi e così a occhio molti venditori mettono indicazioni di modello un po' farlocche... immagino che Sì, Bravo e Ciao abbiano misure diverse... quali sarebbero?
Grazie!
Se volessi la Gates per il Bravo, quale sarebbe la lunghezza e, ovviamente, la sigla commerciale? Gates è, probabilmente con Dayco, il primo nome che viene in mente parlando di cinghie. Io adesso ho su una Malossi con forse 100 km, ma le Malossi si sa, hanno due fasi: appena la metti su, ha un grip che praticamente è lo stesso di Spiderman che si arrampica su un palazzo.
Dopo una manciata di km, il grip diventa quello di una saponetta fradicia sul vetro bagnato, e francamente, di spendere soldi per quelle cinghie di merda, ne ho un po' piene le scatole.
Avete presente l'aroma che esala dal motore di un moped quando lo parcheggi dopo un giro a tutta? Ecco, quello è l'aroma esatto della libertà e dei ricordi.
Io ho provato molte chinghe (solo al Si), confermo che la Malossi si me ha consumato molto svelto (meno di 500km) e mi ha dato molti problemi a accendere il mezzo perché slitava.
Io sto molto convinto della RMS, funziona fenomenale con il Variatore e non si consuma così svelto come la Malossi e costa molto di meno. Io la cambio onni 1000km, me si podrebbe usare di più.
Notizia...
ieri ho dovuto fare uno stop su una salita abbastanza ripida.
Per partire ho aperto tutto il gas e ho sentito come se la cinghia "slittasse". Ha fatto un brutto rumore e il motorino è avanzato "a scatti", tremando. Poi tutto è tornato normale. Non è la prima volta che succede e non vorrei che si spezzasse la cinghia, magari proprio in cima ad uno stop in salita o in cima ad una montagna lontano 30km da casa
F & C Fai da te ha scritto: ↑lun mar 22, 2021 10:54 am
Notizia...
ieri ho dovuto fare uno stop su una salita abbastanza ripida.
Per partire ho aperto tutto il gas e ho sentito come se la cinghia "slittasse". Ha fatto un brutto rumore e il motorino è avanzato "a scatti", tremando. Poi tutto è tornato normale. Non è la prima volta che succede e non vorrei che si spezzasse la cinghia, magari proprio in cima ad uno stop in salita o in cima ad una montagna lontano 30km da casa
questo succede sia per la ruggine sulle pulegge che per la mancanza di grasso sui rulli del variatore ,non sono a secco come i nuovi variatori
Mi consigli quindi di sostituire i rulli o di lubrificarli semplicemente? Non lo fa spesso, solo in determinate situazioni. La ruggine sui correttori passandoci le mani non è ruvida come mi aspettavo... però è chiaro che anche questo è un problema che va risolto
crazyrob74 ha scritto: ↑gio mar 25, 2021 12:01 am
Come si fa il rodaggio alla cinghia?
Come ad un motore, aspetti che si scaldi ed eviti di stressarla appena montata... si deve adattare e fare qualche ciclo termico altrimenti ti saluta in fretta.
Questi utenti hanno ringraziato l autore RAFFAELLO per il post:
crazyrob74 ha scritto: ↑gio mar 25, 2021 12:01 am
Come si fa il rodaggio alla cinghia?
Come ad un motore, aspetti che si scaldi ed eviti di stressarla appena montata... si deve adattare e fare qualche ciclo termico altrimenti ti saluta in fretta.
In particolare in inverno, in cui la gomma diventa plastica.
Esempio: per mettere i copertoni sulla bici, d'inverno li scaldo col phon ma mi scasso comunque le mani. D'estate vanno su a guardarli.
Avete presente l'aroma che esala dal motore di un moped quando lo parcheggi dopo un giro a tutta? Ecco, quello è l'aroma esatto della libertà e dei ricordi.
F & C Fai da te ha scritto: ↑lun mar 22, 2021 10:54 am
Notizia...
ieri ho dovuto fare uno stop su una salita abbastanza ripida.
Per partire ho aperto tutto il gas e ho sentito come se la cinghia "slittasse". Ha fatto un brutto rumore e il motorino è avanzato "a scatti", tremando. Poi tutto è tornato normale. Non è la prima volta che succede e non vorrei che si spezzasse la cinghia, magari proprio in cima ad uno stop in salita o in cima ad una montagna lontano 30km da casa
Mah, la cinghia non si spezza per così poco.
Però può "plastificarsi" scaldandosi per attrito, e funzionare molto, ma molto, ma molto male. Tipo che se vai a velocità costante tutto bene, ma se dai una mezza accelerata slitta.
Comunque le cinghie RMS sono tali e quali a quelle vendute da Piaggio: robaccia. Le Malossi vanno bene ma hanno il timer , di Dayco, Gates e Continental non ho notizie, ma sono marchi premium, qualcosa vorrà dire.
Avete presente l'aroma che esala dal motore di un moped quando lo parcheggi dopo un giro a tutta? Ecco, quello è l'aroma esatto della libertà e dei ricordi.
Nelle competizioni scooter anni 90 le tenevano in ammollo nell'acqua per una notte....poi le asciugavano girando in pista con delicatezza fino ad avere la massima efficenza
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Va bene ragazzi, in ogni caso per precauzione l'ho sostituita con una dentata DAYCO, ho pulito i correttori e lubrificato i rulli, staremo a vedere! per ora sembra non slittare ... speriamo bene!Grazie a tutti
F & C Fai da te ha scritto: ↑ven apr 02, 2021 10:20 am
Va bene ragazzi, in ogni caso per precauzione l'ho sostituita con una dentata DAYCO, ho pulito i correttori e lubrificato i rulli, staremo a vedere! per ora sembra non slittare ... speriamo bene!Grazie a tutti
con la dayco hai fatto un passo in avanti di 20 anni ...ottimo..
Curiosita', come lubrifichi i rulli ? spero sia il grasso specifico (duro da fare schifo...) altrimenti te lo trovi dappertutto e soprattutto a caldo sotto sforzo se ne va dove non dovrebbe Non va bene quello degli scooter...loro hanno i paraolio, noi no
Questi utenti hanno ringraziato l autore RAFFAELLO per il post:
Ho usato un grasso grigio della polini, non mi ricordo bene il modello perchè ce l'ho da molto tempo e si è staccata l'etichetta, è grigio ed è molto duro, non mi ha dato problemi, e ora il variatore fa anche la sua "escursione" quando do gas (prima senza grasso e con la cinghia vecchia non lo faceva, non so perché). I rulli erano completamente a secco...
Aggiornamento:
200km percorsi con la nuova DAYCO, da qualche giorno, da quando si sono alzate le temperature si è ripresentato uno dei problemi che aveva prima: ovvero, dopo che il motore è bello caldo e soprattutto dopo aver percorso salite molto ripide, partendo da fermo il motorino trema, cioè avanza a scatti. Ho lubrificato i rulli come mi avevate detto, a questo punto non so quale possa essere il problema... è fastidioso...
Eccomi ragazzi, è passato un po' di tempo, ma alla fine ho risolto. Erano le ganasce della frizione vetrificate. Probabilmente hanno preso una scaldata. è bastato scartavetrarle appena appena, e così facendo ho potuto verificarne anche l'usura, hanno ancora un 35/40% di materiale, quindi posso andare ancora per un po'...
, di Dayco, Gates e Continental non ho notizie, ma sono marchi premium, qualcosa vorrà dire.
Non va bene quello degli scooter...loro hanno i paraolio, noi no