Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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claudio7099 ha scritto:fai una foto da sopra con il pistone al punto morto inferiore e ti accorgi subito che non passa tutta la broda che dici te ,forse l'1% in più
..parli a Ciop immagino..
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
RAFFAELLO ha scritto:
malefico fresatore.... ed io che pensavo lo montassi di serie così rilevavo i risultati con i 70 gradi di ritardo su termica standard
ha ha ... di serie non ho mai montato nulla !!!
devo sempre metterci del mio altrimenti non ci provo gusto ...
stamattina ho chiuso il motore , ma prima di serrare la testa ho voluto misurare lo squish ...
mi e' uscito fuori un valore di 1,3 mm pari pari (con dadi tirati a 1,2 kg) pensavo di portarlo a 1,00 mm pari pari ...
prova...visto che devi mettere mano a tutto... pero se devi ingrassare troppo per tenerlo in temperatura sali..
guadra che scaldano piu delle vespe che hanno la testa ventilata .
piaggio chiude a 1,4 tu tira pure a 1,5 altrimenti ti trovi la guarnizione di testa in giardino...
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Complimenti per il tuo lavoro Ciop,
sperando che possa essere interessante prendo spunto dalla tua realizzazione per far vedere come ho interpretato io il cilindro Polini, non ho tolto il traversino ma ho allungato al massimo i travasi, ho conservato il traversino per potere dare la direzione voluta al secondario che ora spinge di piu verso il frontescarico.
Le foto sono di qualche mese fà, mi spiace che il paragone fra il prima e il dopo lavorazione non l,ho fatto sullo stesso travaso ma su quello contrapposto per cui ci vuole un po' di immaginazione per paragonarli.
Il primario l'ho allungato verso lo scarico e il secondario più inclinato verso i frontescarico, il loro volume è aumentato considerevolmente.
Il maltrattamento non è finito quì, ma siccome lo monto sui carter Malossi mp ho potuto allungargli la corsa a 48 mm, così si è guadagnato anche una aletta in più.
In questo caso sono contrario alle saldature che rovinerebbero tuttto, ho usato la colla professionale HTK Ultrabond 100, anzi l'ho fatta incollare perchè la prepazione dei supporti e le modalità di incollaggio devono essere scrupolosi, ed anche il suo costo rende proibitivo comprarne una lattina solo per questo scopo.
Ovviamente dopo và rettificato.
complimenti sinceri per come hai interpretato il tuo polini 75 ... hai propio una bella manina
poi il lavoro dell' aletta aggiuntiva ... sei anni luce avanti !!!
ma dopo un lavoro cosi' eccelso , hai lasciato la luce di scarico originale o hai manipolato anche quella ... adesso mi hai incuriosito e se hai altre foto da mostrare son ben gradite !!!
intanto riprendendo un po' il mio discorso , ho terminato anche la testa ... portato lo squish a 1,1 mm esterno e 1,3 mm interno e gia' che c'ero ho dato anche una lucidatina alla testa ...
bene ragazzi adesso la prima fase di lavoro e' terminata e mi devo fermare per un paio di settimane , ma appena riprendo i lavori continuero' a stressarvi con le mie foto ...
Buonasera a tutti
Prima di tutto vorrei fare i miei complimenti a Ciop per il progetto che sta portando avanti;
rimango sempre affascinato dall'artigianalità di queste creazioni, sto seguendo con molto interesse!
Sono anche io in procinto di montare sul mio SI un polini d46.
Il kit andrebbe montato, assieme ad un albero mazzucchelli anticipato, su un carter speed engine raccordato a dovere..e qui sorgono i primi dubbi:
1- la testa polini d46 per SI non esiste; è meglio usare quella del kit per ciao o tornire una polini d43 a scoppio centrale che ho a disposizione?
2- ho sempre pensato che il gruppo termico fosse studiato per essere montato con una guarnizione di base e una di testa ma noto che, qui e su altri topic, si consiglia di "giocare" con le guarnizione per ottenere risultati migliori (es. 2 guarnizioni di base, nessuna guarnizione in testa e/o testa abbassata)..sapreste darmi una mano a riguardo?
ciao , ma il Polini d46 per il SI lo vendono senza testa ... e per quale motivo ?
riguardo alle guarnizioni , nel mio caso ho curato esclusivamente il valore dello squish ... montando sia quella di base che quella di testa , ne e' venuto fuori un valore accettabile , che poi ho comunque modificato a mio piacimento , altrimenti avrei agito diversamente magari escludendo il montaggio di una delle due guarnizioni in dotazione sempre per ottenere comunque un valore di squish accettabile !!!
oggi pomeriggio ho fatto l'ultimo giretto col motore di serie , sciroppandomi 600 mt di dislivello nonostante monto la puleggia ...
dalla prox settimana incomincio il trapianto del nuovo motore Polinizzato ...
ciop ha scritto:ciao , ma il Polini d46 per il SI lo vendono senza testa ... e per quale motivo ?
riguardo alle guarnizioni , nel mio caso ho curato esclusivamente il valore dello squish ... montando sia quella di base che quella di testa , ne e' venuto fuori un valore accettabile , che poi ho comunque modificato a mio piacimento , altrimenti avrei agito diversamente magari escludendo il montaggio di una delle due guarnizioni in dotazione sempre per ottenere comunque un valore di squish accettabile !!!
Ok, grazie.. allora proverò anche io con le due guarnizioni originali e poi vedrò se cambiare qualcosa!
Il kit per SI non esiste in teoria, a listino si trova solo quella con la testa del ciao;
per questo mi chiedevo se ci fossero differenze fra le due teste (e quindi tornire quella per si d43 a 46) o utilizzare quella del kit da 46..
ci siamo ...
l'operazione a cuore aperto e' incominciata ... pensavo di avere sotto un 65 scoppiato e invece ho scoperto che era un 50 cc piaggio !!!
beh ... son propio curioso di sentire la differenza con questo nuovo motore !!! per adesso resto a puleggia
Stamattina il bambino ha emesso i primi vagiti ...
il sound e' rimasto lo stesso di prima (quando sotto c'era il 50 cc ) per lo meno sul cavaletto !!! stasera lo provo su strada ...
adesso si dovrebbe vedere ... altrimenti domani ne faccio un altro !!!
comunque oggi lo provato un po' , devo fare subito una premessa ... sono a corto di cinghie e puleggie !!!
con la frizione Simonini volevo lasciare la puleggia originale da 94 mm , ma non sono riuscito a trovare la cinghia giusta ... o troppo corta o troppo lunga !!!
cosi' tanto per incominciare a rodarlo un po' ho montato una puleggia da 70 mm (che avevo in casa) con una cinghia che calzava a pennello ...
ovviamente non ho forzato di gas , ma si sente subito che in salita soffre ...
invece in pianura e' una goduria , appena si distende un attimo mantiene velocita' di crocera discrete (55/60 km/h di gps ) a un filo di gas !!!
RAFFAELLO ha scritto:trooooopo lungo fidati.....
e le molle frizione? polini ti raccomando.
certo Raffa ... sicuramente montero' a breve le mollette polini e poi provero' un po' di puleggie diverse !!!
adesso intanto mi bevo qualche litro di rodaggio cosi e faccio qualche rilevamento serio (accelerazione + velocita' max)
mauro70 ha scritto:Ci vuole una prova su strada.
Su cavalletto dice tutto e niente.
Parere personale
certamente Mauro ... son d'accordissimo con te , era solo la prima accensione !!!
intanto ne ho aprofittato visto che ero in ballo per montare due copertoni nuovi , poggia piedi e fiancatine nuove e altre cosine sfiziose ...
oggi finalmente dopo circa 3 litri di rodaggio ho un po' voluto saggiare le prestazioni di questo gt ...
questa la mia configurazione :
Polini d46 leggermente lavorato
albero motore piaggio rifasato e lavorato
dellorto 13/13 + filtro malossi
anticipo accensione 22° e max apertura puntine 0,45
espansione Proma
puleggia 70 e frizione Simonini
velocita' max misurata su un rettilineo di circa 700 mt (in posizione eretta) 68,83 km/h di GPS
accelerazione da fermo su 200 mt ... 21"06 (miglior tempo su 3 lanci) e velocita' di uscita 57,26 km/h di GPS
adesso appena mi arrivano le molette polini della frizione riprovo la prova accelerativa ...
poi i prox test saranno effettuati con puleggia da 80 mm e successivamente con puleggia da 94 mm ...
insomma come avrete capito ... mi piace giocare molto !!!
Questi utenti hanno ringraziato l autore ciop per il post:
ed io che pensavo lo montassi di serie così rilevavo i risultati con i 70 gradi di ritardo su termica standard 
