Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Ciao possiedo un ciao tutto originale con variatore di velocità. Questo motorino è stato fermo per quasi trent' anni ma sono riuscito a farlo ripartire cambiando la candela e le puntine, le puntine le ho regolate a occhio. Quando accelero funziona bene, a volte singhiozza ma quando smetto di dare gas mi si spenge. La chiave del volano è un pò sciupata; la guida che porta il filo del gas al carburatore è staccata dal carburatore, il filtro dell' aria è sciupato, ma credo di avere risolto mettendo un pezzettino di legno tra il parafango posteriore e il filtro dell'aria. tenete conto che avvio il motore di questi giorni, non sò se è il freddo che causa tutto questo...
dimenticavo; il carburatore l'ho pulito ma non sò se è carburato bene.
PER FAVORE RISPONDETEMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ciao tanto per iniziare dovresti regolare giuste le puntine,cambia filtro dell'aria se è rovinato, poi prova regolare il minimo potrebbe èssere quello è la vite a fianco carburatore, in pratica cerca di mettere a posto le cose che non sono a posto. se è fermo da tanto come hai detto spero hai tolto almeno la benzina vecchia , e dato una pulita al serbatoio con benzina schietta. se non ricordo male il getto massimo di un ciao originale dovrebbe èssere un 46/48 prova controllare. poi riprova facci sapere ciao
Questi utenti hanno ringraziato l autore ghiroldi per il post:
io direi di regolare le puntine bene magari a 0.40 a occhio è difficile regolarle... non si capisce bene cosa intendi per ''la guida che porta il filo del gas al carburatore è staccata dal carburatore'' intendi la guaina dove scorre il filo ??? ''il filtro e sciupato'' da un ricambista costerà 5€ un filtro originale (al meno dal mio), che getto monti ?? se è superiore a 54 consiglio di cambiarlo (p.s. io ho visto solo carburatori che venivano montati su motori con trasmissione a puleggia non so se i carburatori con motore a trasmissione a vario hanno getti piu grandi)
saluti
Questi utenti hanno ringraziato l autore poisons3 per il post:
non fa differenza tra vario e puleggia, i getti sono gli stessi !(42-44) sistema innanzitutto il filtro aria, il comando gas, regola le puntine in modo corretto e cambia candela e miscela ! dopo avere fatto questo e aver pulito con benzina e soffiato il carburatore , lo avvii e vedrai che funzionerà a dovere .
Questi utenti hanno ringraziato l autore toro loco per il post:
grazie, farò subito quello che dite, vi farò sapere.
per ''la guida che porta il filo del gas al carburatore è staccata dal carburatore'' intendo dire che la guida in cui scorre il pilo del gas per poi andare ad attaccarsi alla baionetta nel carburatore è rotta, o meglio, l'avvitatura di questa guida si è rotta e quindi questa guida ha un gioco che credo faccia entrare più aria del dovuto nel carburatore e quindi scarburi tutto; comunque adesso voglio provare a metterci un pò di teflon sull'avvitatura e vedere se smette di avere questo gioco.
monto un carburatore originale, mi sembra sha 13/13 ma il getto non lo sò.
il serbatoio l'ho pulito con la benzina e tolto i pezzi di ruggine che c'erano con un compressore.
ho scoperto che la mia candela (nuova) è molto nera, quindi c'è una carburazione grassa ma non mi riesce carburarlo perchè non mi riesce regolare le due viti, mi potete dire come si fà?
Ciao se è grasso che la candela è tanto bagnata, devi diminuire il getto massimo che c'è dentro il carburatore...le viti se hai quella dorata di fianco al carburatore, avvitala tutta e poi riaprila di un giro e mezzo..il minimo va regolato da acceso, sarebbe la vite con una piccola molla sempre a fianco. Se mai per il minimo prova togliere il carburatore e guardando la ghigliottina da dove si attacca il filtro, regolalo fino che sia quasi tutto chiuso..più o meno deve rimanere una fuga di 2 millimetri. Poi prova ad accenderlo e regola meglio al minimo.
Questi utenti hanno ringraziato l autore ghiroldi per il post:
Io ovviamente ho risposto alla sua risposta... avendo detto che con le viti non gli riesce regolare...ho dato tutto per scontato e pensato che aveva viti di regolazione. Se le ha non è nemmeno un 13/13. Ma e anche vero come dice toroloco se è originale dovrebbe èssere 12/10 o 12/12.
Questi utenti hanno ringraziato l autore ghiroldi per il post:
toro loco ha scritto:innanzi tutto il 13-13 non monta su un motore originale. semmai un 12-10 . verifica bene, un 50ino col 13-13 non va bene se non è lavorato a dovere...
ho scritto fino al 13-13 ,non che ha il 13-13.......e poi scusa mica cambi il collettore per montare il 13 o no ,va be che è natale ma le minchiate te le puoi tenere per il prossimo anno....
Questi utenti hanno ringraziato l autore claudio7099 per il post:
toro loco ha scritto:innanzi tutto il 13-13 non monta su un motore originale. semmai un 12-10 . verifica bene, un 50ino col 13-13 non va bene se non è lavorato a dovere...
ho scritto fino al 13-13 ,non che ha il 13-13.......e poi scusa mica cambi il collettore per montare il 13 o no ,va be che è natale ma le minchiate te le puoi tenere per il prossimo anno....
ma chi ha parlato di cambiare collettore ???????????????? sta parlando di un ciao originale ! le minchiate le stai dicendo tu !
Questi utenti hanno ringraziato l autore toro loco per il post:
hai scritto che il 13-13 non monta su un motore originale e la seconda è che un 50ino con il 13-13 non va bene e sono due inesattezze .....anzi hai scritto la stessa cosa due volte
Questi utenti hanno ringraziato l autore claudio7099 per il post:
il carburatore ha una vite con la molla al lato del carburatore e una vite sopra al carburatore, non attaccata ad esso,(è posizionata tra la guida curva che porta il filo del gas all'interno del carburatore) e regola l'apertura della ghiliottina. adesso controllo anche il carburatore ma mi sembra sia un 12/10 ora che mi ci fate pensare, comunque ribadisco che non ho modificato quel ciao.
claudio7099 ha scritto:hai scritto che il 13-13 non monta su un motore originale e la seconda è che un 50ino con il 13-13 non va bene e sono due inesattezze .....anzi hai scritto la stessa cosa due volte
io intendevo che da originale uscito da mamma Piaggio il ciao come gli altri moped non lo montano di serie il 13-13 . se a lui lo hanno montato è stato successivamente . siccome Ciuffi non era sicuro del carburatore che montava non mi sembra di aver detto delle minchiate !
Questi utenti hanno ringraziato l autore toro loco per il post:
io ho smontato il blocco termico e ho cambiato le fasciette del pistone; e ho pulito il pistone e testata, ho rimontato tutto, però mi sono accorto che la guarnizione tra carter e cilindro è rotta, ma l'ho messa lo stesso dato che non mi sembrava un danno grave (comunque ora la ricompro), e prima di rimontare il cilindro e il pistone ho oleato tutto con l'olio che uso per fare la miscela(2t).
Ma quando ho provato a riaccenderlo non mi è ripartito; potrebbe che data la guarnizione rotta aspiri l'aria invece che la miscela???? oppure è che ho messo troppo olio nel cilindro e quindi la miscela non si incendia???????
non mi sembra di aver detto delle minchiate !