Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Ciao a tutti, premetto che ho usato la funzione cerca.
non voglio il solito topic dove si dica fai 10-5 fai 15-15 fai 20-5 perchè quei dati non servono a nulla.
ho un carter valvola grande con albero originale leggermente riprofilato arrivo a fare 130-50 rispetto al pms con una fase totale di 180 gradi,mentre magari su un valvola piccola per fare una fase del genere mi tocca aprire molto di piu l'albero se non volgio sventrare la finestra.
partendo dal presuposto che le fasi che si facevano una volta da manuale polini/malossi andavano bene per dei motori a puleggia da velocità secondo voi qual è la cosa migliore da fare per un motore crossistico e quindi bello pieno ai medio bassi regimi?
è il caso di lavorare solo sul posticipo e anticipare poco?qualch consiglio da chi corre nei trofei cross da anni?
Io ti direi... semmai il contrario, lavorare piu' su anticipo che su ritardo... perchè se esageri col ritardo perdi tiro ai bassi.
Secondo me dovresti provare varie configurazioni, per adattare il rendimento del motore al tuo stile di guida
Io lascio la chiusura della fare invariata
Ma anticipo di brutto l'apertura...
Adesso di preciso non a quanti gradi corrisponde.....parlando in mm....vado dai 20 a 22..
Questi utenti hanno ringraziato l autore frank per il post:
benissimo ero gia partito male,per fortuna ho vavato solo 2 mm dalla parte del posticipo solo x riprofilare la tenuta sull'albero, quindi frank dici 20-22 mm su carter con valvola grande?oggi provo a misurare per capire cosa corrisponde in gradi
Ti dico avrò fatto 50 motori....e la migliore soluzione se vuoi un motore pronto subito e questa...infatti se guardi un pinasco e anticipato tantissimo...poi valuta bene lo scarico da mettere che cambia molto uno dall'altro....
bè il pinasco chiude a 62 gradi dopo e regge bene il minimo.... se vuoi star tranquillo almeno a 55 arrivaci che si conta la ripresa ma anche l'allungo.... altrimenti sullo stretto scatti bene ma comunque è difficile sorpassare invece nei rettilini e staccate ci riesci... quindi se riesci a stare dietro in rettilineo e affiancare leggermente poi in staccata ti predni la posizione quindi calcola che non deve essere una sola botta...
io almeno 155-55
bosstommy ha scritto:bè il pinasco chiude a 62 gradi dopo e regge bene il minimo.... se vuoi star tranquillo almeno a 55 arrivaci che si conta la ripresa ma anche l'allungo.... altrimenti sullo stretto scatti bene ma comunque è difficile sorpassare invece nei rettilini e staccate ci riesci... quindi se riesci a stare dietro in rettilineo e affiancare leggermente poi in staccata ti predni la posizione quindi calcola che non deve essere una sola botta...
io almeno 155-55
E' tantino 210 gradi di aspirazione per un cross, vero è che voi avete tutti il variatore. Io starei su max 200° totali, magari più sui 160 in anticipo e meno ritardo, in modo tale da avere una maggior pressione nel carter al momento del travaso. Ma poi dipende anche da come guidi... Indicativamente stai tra i 185-195° complessivi. Poi puoi sempre rivedere la fasatura aumentandola.
Elaborazione attuale: 75 polini, speed engine, albero piaggio+biella mazzucchelli, 13-13 sha, filtro malossi e9, proma circuit e trasmissione a pulegge dentate rapporto 1:1.5
DREAMS CAN BE REALTY...
La paura fa 90, el me ciao i la vanta...
160 di anticipo ???? Correggi il tiro valà
Come fai con 160 º di anticipo e 45\50º di ritardo (fase piaggio) a stare sui parametri che hai dichiarato....?
Ho fai un riposrto di saldatura sull'albero o stuchi l'aspirazione....
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
AGGIORNAMENTO:
Visto che ho la testa dura e finchè non ci sbatto il naso non son contento....
ho provato alcune fasature sull'albero sempre sullo stesso motore,
passando da quelle gia elencate 130-50(180) siccome ero incredulo che motori con fasi molto grandi potessero essere validi nel cross, ho fatto un albero con una fase "importante" rispettivamente di 209 gradi .
Sono rimasto piacevolmente sconcertato,non pubblico le curve di coppia per evitare inutili discussioni in quanto la mancanza del getto del minimo sul 13 sporca tutta la curva bancando a rapporto fisso (sembra abbia il parkinson), ma ho riscontrato ben 0,3 cv in piu a favore della fase spinta, posso assicurarvi che il motore fino alla potenza massima ha esattamente la stessa curva ma fa quel picco in piu, la cosa piu positiva è che in fuorigiri subito dopo la coppia massima la cavalleria cala veramente poco rispetto alla fase "conservativa" cosa che su un lamellare è impensabile.
la prova successiva saraà provare un pinasco un malossi e un originale con fase originale per vedere le differenze.
Ci tango molto a ringraziare FRANK per i suoi consigli,che si sono rivelati molto utili!
gli sviluppi proseguono,ho visto che l'albero non va male,voglio provare a non dargli del ritardo e anticiparlo qualche grado in piu per vedere che succede...che ne pensate?
