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Salve a tutti gli amici del forum apro questo topic perche in officina e su "cerca" non ho trovato quel che cercavo. in breve vorrei acquistare un nuovo albero motore per il mio si 46 pinasco, ed ho la possibilità di acquistarne uno con le seguenti marche citate sul titolo: sapete dirmi quale di questi tre tipi offre un anticipo non troppo impegnativo sulla carburazione? preferirei evitare il mazzucchelli perche si vocifera che è troppo fragile
grazie mille, comunque io preferirei stare su 10/5......dario
Da quel momento ho sposato il motore a 12 cilindri e non ho mai più divorziato (Enzo Ferrari)
Prossima configurazione:
-carter originali ottimizzati
-Proma low boy o polini top one
-d43 Dr, polini o malossi
- Albero anticipato
-SHA 13-13 con filtro a scatola malossi
-Multivar
team MNGF RACING ha scritto:mah io sinceramente ho sempre preferito il pinasco con una spalla piena e l'altra anticipata che adesso viene prodotto da mazzuchelli...
Ma prestazionalmente cosa cambia in uno anticipato e in uno con una spalla piena e l'altra anticipata?
Prossima configurazione:
-carter originali ottimizzati
-Proma low boy o polini top one
-d43 Dr, polini o malossi
- Albero anticipato
-SHA 13-13 con filtro a scatola malossi
-Multivar
Prossima configurazione:
-carter originali ottimizzati
-Proma low boy o polini top one
-d43 Dr, polini o malossi
- Albero anticipato
-SHA 13-13 con filtro a scatola malossi
-Multivar
ma no l'hanno progettato apposta per compensare la spalla anticipata sarà un po più pesante quindi il peso si compensa con quella piena...secondo me è così poi non le ho mai pesate...
bè comunque, pensavo di anticiparne uno originale, ma sò già in partenza che non verrebbe un buon lavoro, e visto che ormai ho investito parecchio sul mio blocco motore, preferisco prenderne uno nuovo
con alberi a spalla piena non ho mai avuto esperienza, ma cosi a prima vista, a vederlo non credo che offra proprio il massimo: gli alberi standard hanno la spalle destra tagliata sia per contrappeso e quindi per bilanciare l' albero, sia per creare turbolenza all' interno del carter aiutando, grazie alla sua sagoma quasi "triangolare" a spingere la miscela verso il travaso inferiore agendo come una sorta di valvola. mentre la spalla lato frizione, funge da valvola, ma anche quest' ultima tira la miscela verso il travaso superiore, grazie ai suoi intagli. forse montando quello con una spalla piena si rischia di perdere questi benefici oltretutto ingrasserebbe ulteriormente la carburazione visto che all' interno del carter con la spalla piena si andrebbe ad eliminare quei mm2 di aria...poi si sa, ognuno ha la sua teoria
comunque oggi sono stato dal meccanico che ha un mec eur nuovo ma senza scatola, di cui non si conosce l' anticipo. io per non sbagliare, mi compro un olympia o un dr che su ebay lo vendono a buon prezzo sigillato. dopo pasqua, non appena mi arriva il tutto, lo monto e vi lascio una recensione
comunque i risultati ci dovrebbero essere anche se gli alberi saranno poco anticipati, lo devo sostituire comunque da uno originale
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weber40dcom ha scritto:con alberi a spalla piena non ho mai avuto esperienza, ma cosi a prima vista, a vederlo non credo che offra proprio il massimo: gli alberi standard hanno la spalle destra tagliata sia per contrappeso e quindi per bilanciare l' albero, sia per creare turbolenza all' interno del carter aiutando, grazie alla sua sagoma quasi "triangolare" a spingere la miscela verso il travaso inferiore agendo come una sorta di valvola. mentre la spalla lato frizione, funge da valvola, ma anche quest' ultima tira la miscela verso il travaso superiore, grazie ai suoi intagli. forse montando quello con una spalla piena si rischia di perdere questi benefici oltretutto ingrasserebbe ulteriormente la carburazione visto che all' interno del carter con la spalla piena si andrebbe ad eliminare quei mm2 di aria...poi si sa, ognuno ha la sua teoria
non è proprio così..apprezzo però che tu abbia pensato su come possa funzionare, adesso son tutti bimbi che fanno i professori e non pensano neanche al funzionamento (non mi sto riferendo a te) comunque io ho provato l'albero dr nel mio pinasco nero e non rendeva un bel niente in confronto al pinasco..appena ho montato il pinasco mi pareva di volare dopo vedi tu secondo me è un peccato perchè non sfrutteresti quel magnifico cilindro che hai tra le mani cercherò di spiegarti perchè una spalla piena è meglio..pensa il 2 tempi come una siringa..se è piena d'aria riuscirai a schiacciarla abbastanza, riempila di acqua adesso (l'acqua è il riferimento all'albero), schiacciala e ci sarà molta più pressione adesso..avendo più pressione la benzina verrà sparata nel cilindro più generosamente e velocemente avendo una fase di lavaggio nettamente migliore fidati che questa differenza si fa sentire
ti ringrazio per la delucidazione cristian, appena posso contatterò qualche venditore per cercare di acquistarlo
voglio cercare di tirar fuori più cavalli possibili da quel gt
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di niente comunque anche se non è pinasco ma è un mazzucchelli simil pinasco va bene..adesso la mazzucchelli produce gli alberi uguali a quelli che faceva la pinasco (come ti hanno già detto)
ciao cristian volevo domandarti, visto che tu hai avuto esperienza con questo albero, oggi me nè arrivato uno nuovo, l' unica pecca che presenta dei micrograffi sulla valvola rotante che ho lisciato con carta p1000 ultrafine, inoltre la biella sfrega leggermente contro la spalla anticipata, ma non su quella piena. ma è normale? l' albero comunque non presenta segni di montaggio. dario
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per i graffi se sono fini penso non facciano niente (dov'erano?), controlla se la biella si muove a destra e sinistra nella sua sede, dovrebbe muoversi..se tocca forse è perchè è spostata verso un lato e tocca, ma non dovrebbe dare problemi
ciao , si ha il normalissimo giuoco come tutte le bielle, si sposta di un capello sia a destra che sinistra, ma spostando la biella verso la spalla anticipata e ruotandola frega contro quest' ultima. ma comunque la biella rimane al centro della sua sede, devo esercitare una pressione col dito per farla fregare , non vorrei che correndo, mi mangio quella fetta di biella che struscia, con tutti i danni che farebbe al gt
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ciao cristian vorrei farti una domanda, attualmente con l' albero originale monto il filtro polini 13/13 e getto 60. con l' albero palla piena anticipata di quanti punti devo aumentare il getto?.....dario
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weber40dcom ha scritto:ciao cristian vorrei farti una domanda, attualmente con l' albero originale monto il filtro polini 13/13 e getto 60. con l' albero palla piena anticipata di quanti punti devo aumentare il getto?.....dario
mah non saprei, parti con 60 e dopo vedi..oppure da 64
Questi utenti hanno ringraziato l autore Christian per il post:
ciao a tutti oggi ho montato il blocco con l' albero spalla piena/anticipata mazzucchelli, in allungo il motore gira una merviglia, sembra quasi toccare i 9000 rpm, ma ai bassi giri, la ripresa e la partenza sono state penalizzate fortemente in confronto all' albero originale. in effetti facendo una tirata, si corre tanto, ma quando ci si ferma e si riparte, il motorino cammina con fatica e avvolte si spenge, causa carburazione fortemente grassa. se tolgo uno o due punti di getto, smagrisce e il motorino non và. inutile dire che sia la finestrella perche è nuovo il carter motore. a voi è successa questa disavventura?
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Se sei a variatore occhio alla perfetta taratura della trasmissione....diventano piu sensibili,
Altrimenti devi mettere mano all'rdc o alla fase d'accensione.
Rileggendo ho visto che monti il fitro polini......devi modificarlo per migliorare la " respirazione "del motore..
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
comunque nulla da fare... ho provato anche a forare il filtro ma nulla da fare, ho rimontato
il mio compagno d' avventura simil originale albero rms. lo spalla piena anticipata lo terrò
per i malossi mp
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ciao raffaello, in effetti è proprio cosi. ho orari di lavoro a spezzoni e quando non posso organizzarmi di pomeriggio mi organizzo la mattina prestissimo. comunque dopotutto è stata una buona avventura, ma uno scarso risultato chi se lo aspettava. quell' albero spinge molto ai giri alti ma per chi come me deve affrontare un traffico cittadino bestiale.....si rischia di ritrovarsi al margine della carreggiata ad riaccendere il motorino quindi almeno per la mia elaborazione è meglio l' albero originale. il mazzucchelli lo conservonell' eventualità passo ai lamellari
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, non vorrei che correndo, mi mangio quella fetta di biella che struscia, con tutti i danni che farebbe al gt
dario
