Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Bello in he senso scusa? Comunque penso che hai scelto proprio un cilindro molto carente.. L'ho sentito nominare poche volte..
E comunque per la tua voglia di "farlo alzare di gas" non È fattibile.. Soprattutto per la faccenda "soldi"..
Per fare ciò devi avere un elaborazione abbastanza seria..
E l'ET3 torna a rombare per le strade! Restauro completato..
con un badget di 160 180 euro posso fare un bel mezzo nel senso del motore e la carrozzeria la faccio stile polini con la sella bianca e blu di un benelli e3 a quello ci pensa mia mamma!!!xd
avevo in mente di fare tutti polini anche il sedile polini lo faccio a scacchiera bianca e blu però metto quella del benelli e3 è più bella ho già trovato i carter per carburatore 19 poi il gt 65 polini 100 albero 60-50 euro e più avanti metto il variatore polinio 75 euro e come marma ho adattato la for race 2 che mi a regalato mio fratelo
dipende da come lo vuoi fare... io il mio l'ho impostato stradale perchè mi serve stradale, se mi sarebbe servito per farci il cross l'avrei impostato diversamente, tipo rialzo, gomme tacchettate, variatore invece della puleggia per avere più ripresa e coppia, ecc.. secondo il mio parere (strettamente personale) un boss da cross è leggermente sprecato, visto che ne girano veramente pochi, ma è comunque fattibile la sua trasformazione da cross, dipende dalle tue esigenze, certo che però se vuoi circolarci per strada te lo sconsiglio vivamente di farlo in quel modo visto che perderesti più facilmente aderenza sull'asfalto. La polini sp è una marmitta alquanto buona, progettata appositamente per il 75 polini, quindi ci farei un idea su di questo gruppo visto che è anche bello affidabile e abbinandoci dei carter polini i passaggi della benzina (travasi), coinciderebbero perfettamente evitando scocciature quali la raccordatura o le scarse prestazioni dovute dalla diversità dei travasi. Di che marca sarebbero i carter che hai a disposizione?
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
io il boss lo userei un pò nei fuori strada nei campi e in strada anche xchè dove sono io vanno di moda i cross e poi sono in un posto dove i mezzi devono andare in salita i carter li sto cercando xk non ci sono più su ebay sai se ce qualcuno che vende carter per un 19 e un 75 di qualsiasi marca? è bello il 65 zirri per ciao??
Se vuoi fare un mezzo per uso "campi" la cosa migliore è fare un motore piccolo ma che sia scattante e soprattutto affidabile. Quindi evita robe del tipo 75cc e carburatori grossi. Per campi la cosa migliore è quella di fare un blocco con un bel 65 (un Polini sarebbe già un'ottima scelta), carter raccordati e con i dovuti lavori alla valvola di aspirazione, un 13 di carburatore con il suo filtro malossi, una buona marmitta (es. Proma Circuit o Giannelli Mega) e soprattutto il variatore!
Con questi componenti avrai un motore veramente pronto e prestante !
Ci sono velocità che non si possono raggiungere, per tutto il resto c'è Piaggio Ciao!
invece se lo voglio fare tipo un cross ma da strada? xk a me piace il carburatore che esce fuori con filtro polini e un 75 polini fatto fuori al top con variatore polini e puleggia malossi
mettere puleggia e variatore insieme te lo scordi, o uno o l'altro... sono due trasmissioni diverse! se vuoi avere un bel pò di accellerazione e vuoi divertirti vada per il variatore, poi non sò i caramba dalle tue parti ma il carburatore di lato è piuttosto vistoso... comunque se lo vuoi mettere devi cambiare carter o montarci il carterino simonini, e poi devi mettere in conto di montare minimo un 19
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
Nick96 ha scritto:mettere puleggia e variatore insieme te lo scordi, o uno o l'altro... sono due trasmissioni diverse! se vuoi avere un bel pò di accellerazione e vuoi divertirti vada per il variatore, poi non sò i caramba dalle tue parti ma il carburatore di lato è piuttosto vistoso... comunque se lo vuoi mettere devi cambiare carter o montarci il carterino simonini, e poi devi mettere in conto di montare minimo un 19
per i caramba qua ti dicono di togliere le elaborazioni oppure ti dicono che se ti vedono ancora te lo sequestrano comunque di bamba non c'e ne sono tanti,
e per il carterino lo già trovato a il carburatore c'è lo gia ma il variatore è quello davanti e la puleggia è dietro giusto????
Nick96 ha scritto:mettere puleggia e variatore insieme te lo scordi, o uno o l'altro... sono due trasmissioni diverse! se vuoi avere un bel pò di accellerazione e vuoi divertirti vada per il variatore, poi non sò i caramba dalle tue parti ma il carburatore di lato è piuttosto vistoso... comunque se lo vuoi mettere devi cambiare carter o montarci il carterino simonini, e poi devi mettere in conto di montare minimo un 19
per i caramba qua ti dicono di togliere le elaborazioni oppure ti dicono che se ti vedono ancora te lo sequestrano comunque di bamba non c'e ne sono tanti,
e per il carterino lo già trovato a il carburatore c'è lo gia ma il variatore è quello davanti e la puleggia è dietro giusto????
Ci sono 2 tipi di trasmissione:
-variatore (tiene il variatore avanti e la frizione dietro)
-puleggia detto anche monomarcia (frizione avanti e puleggia dietro)
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
invece se lo voglio fare tipo un cross ma da strada? xk a me piace il carburatore che esce fuori con filtro polini e un 75 polini fatto fuori al top con variatore polini e puleggia malossi
No no evita boiate del tipo carburatore a lato o cose simili sui carter originali e 65, la cosa migliore è quella di montare il classico 13 con scatola Malossi. Poi mi sembra di capire che del cross non ti importa niente perchè vuoi motori grossi e puleggie quindi decidi se lo vuoi fare o da cross o da strada, perchè ci sono 2 configurazioni diverse...
Ci sono velocità che non si possono raggiungere, per tutto il resto c'è Piaggio Ciao!
invece se lo voglio fare tipo un cross ma da strada? xk a me piace il carburatore che esce fuori con filtro polini e un 75 polini fatto fuori al top con variatore polini e puleggia malossi
No no evita boiate del tipo carburatore a lato o cose simili sui carter originali e 65, la cosa migliore è quella di montare il classico 13 con scatola Malossi. Poi mi sembra di capire che del cross non ti importa niente perchè vuoi motori grossi e puleggie quindi decidi se lo vuoi fare o da cross o da strada, perchè ci sono 2 configurazioni diverse...
ma va i carter originali li tolgo metto un lamellare e poi lo voglio in ripresa
Quindi pensi di mettere i Malossi MP o i Polini Evolution Engine? In ogni caso l'aspirazione avviene sempre nella parte posteriore dei carter e non a lato.
Comunque se punti sulla ripresa allora il variatore è obbligatorio!
Ci sono velocità che non si possono raggiungere, per tutto il resto c'è Piaggio Ciao!
[quote="ciaopx_94"]Quindi pensi di mettere i Malossi MP o i Polini Evolution Engine? In ogni caso l'aspirazione avviene sempre nella parte posteriore dei carter e non a lato.
Comunque se punti sulla ripresa allora il variatore è obbligatorio
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