Ciao Cross Club

Quello che veramente non capisco è come faccia a passare dalla zona posteriore. Lamiera di rinforzo con un foro e stop.
Si crea una tasca da dove la benza non passa più.
Forse gli esperti ci saranno dire...

Guardando le foto meglio (non nel cellulare) vedo che quel serbatoio dentro non messo affatto male.
Mi sa che è solo brutto fuori.
Anche la ruggine che c'è sulle parti tagliate non mi sembra che una cosa superficiale.

Questo perchè quello che vorrei far diventare racing, nel girarlo da dritto a capovolto e viceversa ha fatto uscire delle placche di ruggine.... che mi fanno pensare sia messo ben peggio di questo. (e non ho certo la voglia di fare un lavorone come il tuo!!)

Non avendo un endoscopio ho optato per il cotrollo invasivo.
Ora seguirà un lavoro di quelli che mettono a dura prova la pazienza.
Tagli, finiture, pulizia, ricostituzione...

eggià... ti capisco, senza un mezzo per verificare dentro vai a sensazioni personali.

Che emozione ragazzi, sono quasi 30 anni che ho a che fare con i SI e non avevo mai visto fare un lavoro del genere.
Ho visto gente buttare telai del SI per molto meno.. per un po di ruggine nel serbatoio...
sicuramente le foto postate hanno smontato la mia idea di interno serbatoio, anche perché mi ero fatto un' idea della riserva assolutamente diversa da ciò che è in realtà.
Sono arrivato alla soluzione che il pieno e la riserva derivino da un'altezza diversa di pescaggio dal gruppo filtro del rubinetto della benzina, anche perché il rubinetto è unico.
Mauro mi confermerà sicuramente se questa teoria corrisponda alla pratica e comunque sono sicuro, almeno per la mia esperienza, di poter dire che questo è il primo restauro invasivo e serio che io abbia mai visto.
Bravo Mauro.

Grazie Maninblack. Incrociamo le dita.
Per la riserva non mi sono ancora dato una spiegazione.
Ho smontato completamente il rubinetto ma ci sono solo due fori in ingresso.
In posizione normale solo uno comunica con l esterno.
In posizione riserva si apre il passaggio anche dell altro.
La cartuccia filtro interno è semplicemente un tubetto in plastica con la rete che si filetta al corpo, ma non ha camere separate o altezze di pescaggio distinte.
Quindi o mi manca qualche componente oppure mi sfugge qualcosa.

prontolino ha scritto:eggià... ti capisco, senza un mezzo per verificare dentro vai a sensazioni personali.

Per il taglio ho compreso tutta la fascia messa peggio, senza sapere cosa è in che stato avrei trovato sotto.
Infatti dalla prima foto si vede che le due strisce non sono ancora completamente staccate ma solamente piegate.
Ci sono due lamierini di rinforzo che sono stati saldati sopra e sotto, probabilmente prima della chiusura dei due semi-telai.
Quindi devo fare ancora quattro tagli trasversali per aprire del tutto.
Col senno del poi forse si poteva evitare, ma ormai così è.

Circa il discorso del rubinetto, da che so tutti funzionano con il fatto che il comando sposta il passaggio da un condotto (la riserva) che pesca fino in fondo, la posizione normale pesca da un tubetto che dovrebbe essere ad un livello più alto e la posizione chiusa che chiude entrambi i passaggi.
Questo per la teoria, la pratica non so cosa dica.

Peer le lamiere tagliate, visto lo stato interno e il fatto di non averle staccate del tutto, pensi di pulire dentro, riabbassarle e saldarle o comunque di sostituirle??

mauro70 ha scritto:Grazie Maninblack. Incrociamo le dita.
Per la riserva non mi sono ancora dato una spiegazione.
Ho smontato completamente il rubinetto ma ci sono solo due fori in ingresso.
In posizione normale solo uno comunica con l esterno.
In posizione riserva si apre il passaggio anche dell altro.
La cartuccia filtro interno è semplicemente un tubetto in plastica con la rete che si filetta al corpo, ma non ha camere separate o altezze di pescaggio distinte.
Quindi o mi manca qualche componente oppure mi sfugge qualcosa.

Manca un tubetto di plastica che alza il livello di pescaggio del carburante in posizione ordinaria di qualche centimetro, mentre la riserva pesca dal fondo

prontolino ha scritto:Circa il discorso del rubinetto, da che so tutti funzionano con il fatto che il comando sposta il passaggio da un condotto (la riserva) che pesca fino in fondo, la posizione normale pesca da un tubetto che dovrebbe essere ad un livello più alto e la posizione chiusa che chiude entrambi i passaggi.
Questo per la teoria, la pratica non so cosa dica.

Peer le lamiere tagliate, visto lo stato interno e il fatto di non averle staccate del tutto, pensi di pulire dentro, riabbassarle e saldarle o comunque di sostituirle??

A questo punto le lamiere le cambio.

Zippo ha scritto:

mauro70 ha scritto:Grazie Maninblack. Incrociamo le dita.
Per la riserva non mi sono ancora dato una spiegazione.
Ho smontato completamente il rubinetto ma ci sono solo due fori in ingresso.
In posizione normale solo uno comunica con l esterno.
In posizione riserva si apre il passaggio anche dell altro.
La cartuccia filtro interno è semplicemente un tubetto in plastica con la rete che si filetta al corpo, ma non ha camere separate o altezze di pescaggio distinte.
Quindi o mi manca qualche componente oppure mi sfugge qualcosa.

Manca un tubetto di plastica che alza il livello di pescaggio del carburante in posizione ordinaria di qualche centimetro, mentre la riserva pesca dal fondo

Grazie Zippo.
Ecco risolto il mistero.
Ma il tubetto che alza il pescaggio dovrebbe essere all'interno del filtro rubinetto?

https://m.ebay.it/itm/F3-2200715

Si è all' interno del gruppo filtro.

all'interno del filtro lungo dovrebbe esserci una cannuccia in plastica in un forellino e la riserva pesca dal fondo http://www.ebay.it/itm/F3-22200715-Rubi ... Swvt1WRLE2
finalmente vediamo come è fatto dentro il telaio si ,grazie mauro ci andavi tu per sventrare un telaio

Questo il posteriore del serbatoio.

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Ora comincia il lavoro da mastro Geppetto.

Effettivamente mancando il passaggio basso, in quella parte di serbatoio il carburante ristagna.
Magari potresti prevederlo te uno svasso di passaggio.
Le lamiere trasversali pendi necessiteranno di un qualche fissaggio al fondo che andrai a realizzare ??

prontolino ha scritto:Effettivamente mancando il passaggio basso, in quella parte di serbatoio il carburante ristagna.
Magari potresti prevederlo te uno svasso di passaggio.
Le lamiere trasversali pendi necessiteranno di un qualche fissaggio al fondo che andrai a realizzare ??

Le lamiere sono state sagomate sui fianchi e sono saldate solo sopra e sotto, quindi la benza anche se se non proprio agevolmente, passa.

Causa impegni di lavoro, vado a rallentatore.
Oggi cuscinetti a rullini, domani torno sul telaio.

Tutto bloccato, ovviamente.

Perno sotto aceto immediatamente.

E dopo mille perpezie e molta ma molta pazienza, anche la ruota libera é sbloccata. Dopo sgrassatore, aceto e diluente, ora riposa sott olio.

Ne approfitto per chiedere se qualcuno sa dirmi lo spessore del collare esterno delle boccole.
Ho dovuto toglierle per "fusione" e mi sono dimenticato di misurare.
Le altre quote me le ricavo.
Grazie.

Sotto sale non metti nulla???
Sai che un qualche pezzo lo fare anche sciroppato... anche se poi vuole il sole estivo per dare il meglio di se

prontolino ha scritto:Sotto sale non metti nulla???
Sai che un qualche pezzo lo fare anche sciroppato... anche se poi vuole il sole estivo per dare il meglio di se

Condizioni del mono

bhe.... un pochino sporco

E mentre qualche pezzo è ancora sotto aceto, qualche altro comincia a prendere la prima mano di fondo.