Ciao Cross Club

Lo posto qui' visto che non ho trovato una sezione specifica "restauri"

Ho iniziato qualche giorno fà a restaurare un ciao del '76 dopo averne comprati due alla fiera dell'auto
e moto d'epoca che si è svolta qui' a Roma in autunno;
uno e' completamente smontato e chiuso in una scatola di cartone ma con libretto di circolazione originale del '76 ;
l'altro è montato , e se ricordo bene lo vidi all'opera in fiera dove con mezza pedalata partiva...
non ha libretto di circolazione ma ad un controllo del numero di telaio on-line non risulta
nell'elenco dei mezzi rubati!


Inizio a metterci le mani:
diciamo che il mio obiettivo finale dovrà essere questo...





Iniziamo , dopo aver visionato i quattro pezzi che compongono il ciao , con la sverniciatura;
questa puo' essere fatta principalmente in due modi: a sabbiatura o con sverniciatore professionale;
io ho scelto la seconda sia per comodità , in quanto è una pratica faidate neanche troppo costosa ,
sià perchè il ciao in questione non presenta ruggine ma solo vernice malridotta:
Si applica lo sverniciatore e lo si lascia agire per almeno un'oretta ; dopodichè si toglie via
la vecchia vernice con una spazzola d'acciaio , ripetendo il processo più volte ove necessario (quasi sempre)!
Ecco il risultato dopo la prima spazzolatura e la conseguente seconda applicazione del prodotto.




La rimozione della vernice dalle parti metalliche prosegue con la tecnica dello sverniciatore
ed il risultato è quello sperato :




Scopro finalmente sotto i vari strati di vernice quello che era il colore originale , un bel rosso
ed anche i primi vizi occulti nascosti da grasso e verniciature varie:





Altra sorpresa: il portapacchi presenta due piccole spaccature... lo risaldiamo:








Ora si...






Dopo aver preparato bene i supporti carteggiandoli e lavandoli con sola acqua , passo due mani di fondo professionale per metallo e questo è il risultato


telaio




qui'tutto il resto




Problemino:
Dopo aver dato la prima mano di smalto Piaggio "biancospino" scopro che il risultato ottenuto non è quello desiderato
la vernice si apre in piu' punti poichè molto probabilmente ci sono tracce aeree di silicone nell'officina...
ricarteggio il tutto , lavo abbondantemente con acqua e spugna e sgrasso con diluente antisiliconico (il santo protettore dei carrozzieri)








Rivernicio e dopo un'oretta , il tempo che non attacca piu' al tatto , metto tutto a cuocere nel mio geniale "forno"
( magica stufetta )








Adesso si...


I lavori proseguono con un controllino al motore prima di rimontarlo :
l'impianto elettrico interno sembra nuovo ed in ordine



Il pistone originale invece presenta qualche "scottatura" e diversi microgrippaggi



La canna sembra a posto



Il collettore di scarico dimostra la sua anzianità con diversi residui




Armiamoci di carta 800 o 1.000 e lucidiamo il tutto




Una pulita al carburatore




lo richiudiamo




Riassembliamo il tutto , compresa la fascia elastica presa nuova in quanto cristallizzata, dopo aver lucidato carter e gruppo termico






Inizia il montaggio con l'incastro macchiavellico del motore nel telaio scoprendo dopo vari tentativi
che c'è una sola posizione per farlo entrare in sede




Dopo un paio di giri di calendario il motore finalmente è a dimora




...



Prosegue il lavoro, e questa volta frutto delle ferie di natale...
Rimontiamo l'avantreno iniziando con l'inserimento delle boccole di sterzo



Ingrasso poi i due cuscinetti modello bicicletta , li metto in sede e inserisco la forcella stringendo i dadi in maniera che lo sterzo giri libero ma allo stesso tempo non abbia gioco




Ultimi aggiustamenti al carburatore e alla bobina esterna montata per l'occasione al centro del telaio in quanto proveniente dal modello '77 (di maggiori dimensioni)



Questo particolare in gomma mi fà impazzire per la genialità ed allo stesso tempo per la sua semplicità
Qui' l'applicazione



I cerchi hanno bisogno di una lucidata con olio di gomito e paglietta in acciaio

Ora sono presentabili




Il perno del cavalletto ha perso un'ancoraggio laterale
Gli rifaccio la filettatura in testa e con un bulloncino da 6 rimedio



Dopo aver lavato con benzina l'olio del mozzo posteriore metto il nuovo olio



Rimonto la ruota e tiro catena e cinghia



Ed ora una delle ultime tessere del puzzle: prova avviamento (a spinta)

E' partito subito !!!


...

bellissima spiegazione!

veramente un bel lavoro! complimenti

bravo, ottimo lavoro complimenti però avrei un paio di domande da farti, ho letto: " Rivernicio e dopo un'oretta , il tempo che non attacca piu' al tatto , metto tutto a cuocere nel mio geniale "forno"
( magica stufetta ) ", che roba artigianale ti sei fatto, sono curioso, poi volevo sapere un'altra cosa, perchè non hai smontato tutto il blocco? con una spesa irrisoria avresti cambiato anche cuscinetti ecc..

Complimenti davvero un bel lavoro...

gobby ha scritto:bravo, ottimo lavoro complimenti

Grazie a Te e a tutti gli altri per i complimenti

gobby ha scritto:...però avrei un paio di domande da farti, ho letto: " Rivernicio e dopo un'oretta , il tempo che non attacca piu' al tatto , metto tutto a cuocere nel mio geniale "forno" ( magica stufetta ) ", che roba artigianale ti sei fatto, sono curioso...

Nulla di speciale... ho semplicemento messo una rastrelliera su di un termosifone elettrico ad olio in cui ho appoggiato i pazzi verniciati per accellerare l'essiccazione

gobby ha scritto: ... poi volevo sapere un'altra cosa, perchè non hai smontato tutto il blocco? con una spesa irrisoria avresti cambiato anche cuscinetti ecc..

E' vero , con poche ore di lavoro in più avrei aperto il motore e cambiato i cuscinetti con una spesa a dir poco ridicola , ma ad un'esame visivo non ho trovato tracce di olio nelle sedi dei cuscinetti ed in più la biella girava libera e senza il minimo gioco.

grande lavoro, superbamente documentato... siamo già d'accordo con l'amministratore per aprire una sezione dedicata a RADUNI&RESTAURI, questa aprirà a giorni, ed il tuo topic sarà spostato in quella sezione con la speranza che venga preso ad esempio dagli altri come impostazione... e per evitare che la nuova sezione (che sarà riservata più che altro a restauri fatti in modo serio) si riempia subito di robaccia, sarà ad accesso limitato, saranno ammessi cioè lavori già iniziati e muniti di una bella documentazione fotografica, complimenti ancora per il lavoro fatto finora...

Sono contento per il lavoro che hai eseguito, mi sono sempre piaciuti i restauri di vecchi ciclomotori e motocicli e quello del Ciao in particolare dato che si può dire che sia i più facili da eseguire comunque complimenti! Non vedo l'ora di vederlo completo.
Comunque un unico consiglio da pignolo posso darti ed è quello di provare a cercare almeno di trovare la sella di quel modello dato che adesso monti quella di un Ciao P.

Ciao marchinovis,
finalmente qualcuno che mi fa compagnia nei restauri ... a te vanno i miei complimenti, hai svolto un lavoro lodevole... il tuo ciao ti ringrazierà a vita!

p.s.: ormai vogliamo vedere una foto del lavoro completo con tanto di targhette Piaggio.

ivano ha scritto:grande lavoro, superbamente documentato... siamo già d'accordo con l'amministratore per aprire una sezione dedicata a RADUNI&RESTAURI, questa aprirà a giorni....

Ivano questa si che è una bella notizia...finalmente ci siamo!

ivano ha scritto:grande lavoro, superbamente documentato... siamo già d'accordo con l'amministratore per aprire una sezione dedicata a RADUNI&RESTAURI, questa aprirà a giorni, ed il tuo topic sarà spostato in quella sezione con la speranza che venga preso ad esempio dagli altri come impostazione... e per evitare che la nuova sezione (che sarà riservata più che altro a restauri fatti in modo serio) si riempia subito di robaccia, sarà ad accesso limitato, saranno ammessi cioè lavori già iniziati e muniti di una bella documentazione fotografica, complimenti ancora per il lavoro fatto finora...

Alleluia! una sezione del genere la aspetto da quando sono su questo forum! solo ciao o anche Vespe?

Comunque hai verniciato così senza fondo ne niente?
I cuscinetti dato che aprivi andavano cambiati,sono li dal 77' e chissà per quanto altro ci resteranno....in un restauro quando si apre il motore le parti di usura vanno sempre cambiate...nel Ciao sono solo cuscinetti e guarnizioni quindi la spesa è esigua!

Sono io che ringazio tutti Voi per alcune basilari informazioni che ho preso da questo Forum ; lo spirito di un Forum dovrebbe essere proprio questo e cioe' prendere e dare , ed Io nel mio piccolo documento con foto e commenti un restauro per un eventuale/futuro utente alle prime armi illustrando quali possano essere gli steps fondamentali da effettuare nel momento in cui si acquista o ci si ritrova un Ciclomotore malandato (che ha fatto storia e per un lungo periodo è stato il ciclomotore piu' venduto) e si ha la voglia/passione/tempo per riportarlo al suo originale (o quasi) splendore!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ciaopx_94 ha scritto:...comunque complimenti! Non vedo l'ora di vederlo completo... comunque un unico consiglio da pignolo posso darti ed è quello di provare a cercare almeno di trovare la sella di quel modello dato che adesso monti quella di un Ciao P.

Grazie ciaopx , non ho la più pallida idea di quale sia la sella del modello '76 ... saresti cosi' gentile da indicarmela magari con qualche foto?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

case93 ha scritto: Comunque hai verniciato così senza fondo ne niente?

Le critiche costruttive sono ben accette ma se leggi bene...

marchinovis ha scritto: Dopo aver preparato bene i supporti carteggiandoli e lavandoli con sola acqua , passo due mani di fondo professionale per metallo e questo è il risultato


telaio




qui'tutto il resto

case93 ha scritto: I cuscinetti dato che aprivi andavano cambiati,sono li dal 77' e chissà per quanto altro ci resteranno....in un restauro quando
si apre il motore le parti di usura vanno sempre cambiate...nel Ciao sono solo cuscinetti e guarnizioni quindi la spesa è esigua!

Su questo ne possiamo discutere e credimi non è affatto un problema di spesa ma casomai di tempo , e a proposito di cio' ho già risposto ad un'altro utente ...


...

marchinovis ha scritto:Sono io che ringazio tutti Voi per alcune basilari informazioni che ho preso da questo Forum ; lo spirito di un Forum dovrebbe essere proprio questo e cioe' prendere e dare , ed Io nel mio piccolo documento con foto e commenti un restauro per un eventuale/futuro utente alle prime armi illustrando quali possano essere gli steps fondamentali da effettuare nel momento in cui si acquista o ci si ritrova un Ciclomotore malandato (che ha fatto storia e per un lungo periodo è stato il ciclomotore piu' venduto) e si ha la voglia/passione/tempo per riportarlo al suo originale (o quasi) splendore!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ciaopx_94 ha scritto:...comunque complimenti! Non vedo l'ora di vederlo completo... comunque un unico consiglio da pignolo posso darti ed è quello di provare a cercare almeno di trovare la sella di quel modello dato che adesso monti quella di un Ciao P.

Grazie ciaopx , non ho la più pallida idea di quale sia la sella del modello '76 ... saresti cosi' gentile da indicarmela magari con qualche foto?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

case93 ha scritto: Comunque hai verniciato così senza fondo ne niente?

Le critiche costruttive sono ben accette ma se leggi bene...

marchinovis ha scritto: Dopo aver preparato bene i supporti carteggiandoli e lavandoli con sola acqua , passo due mani di fondo professionale per metallo e questo è il risultato


telaio




qui'tutto il resto

case93 ha scritto: I cuscinetti dato che aprivi andavano cambiati,sono li dal 77' e chissà per quanto altro ci resteranno....in un restauro quando
si apre il motore le parti di usura vanno sempre cambiate...nel Ciao sono solo cuscinetti e guarnizioni quindi la spesa è esigua!

Su questo ne possiamo discutere e credimi non è affatto un problema di spesa ma casomai di tempo , e a proposito di cio' ho già risposto ad un'altro utente ...


...

Avevo letto male mi scuso...le foto sono solo del Ciao a ferro e poi verniciato bianco e mi era sfuggito il pezzo in cui parli del fondo
Sul motore bè per me hai sbagliato...quando ho restaurato la mia Vespa ho cambiato tutte le parti di usura per non pensarci più....ma ognuno ha la sua idea.

La sella deve essere come questa però ovviamente nella versione per Ciao senza molla alla sella cioè come il tuo Ciao R2

La tua invece è quella montata sui Ciao P e la riconosci dal fatto che ha 2 righe trasversali sul dorso.

ciaopx_94 ha scritto:La sella deve essere come questa però ovviamente nella versione per Ciao senza molla alla sella cioè come il tuo Ciao R2

La tua invece è quella montata sui Ciao P e la riconosci dal fatto che ha 2 righe trasversali sul dorso.

Grazie per la foto e tra l'altro una sella cosi' ce l'ho... ma come posso accoppiare una sella con la canna tonda se il telaio ha l'alloggio per la canna a sezione rettangolare ?


Potresti postare un dettaglio del particolare?

Nel frattempo i lavori sono proseguiti rimontando i due parafanghi compreso il fanalino posteriore ed una guaina di protezione , per il cavo del positivo , fatta in casa con una guarnizione che uso in serramentistica , ma si puo' usare qualunque tubo in gomma di piccolo diametro

davvero complimenti!

spero riuscirai a trovare i pezzi mancanti per completare sto bel Ciao!

BELLO !
Splendida recensione, e lavoro impeccabile,
Ho letto volentieri tutto osservando con grande interesse senza storcere il naso....cosa che capita spesso in altri post.
GRAZIE.
ps il rubinetto benzina in posizioni riserva e chiuso deve essere parallelo al piano o dir si voglia orizzontale, aperto verticale. la posizione si ottiene mettendo il beccuccio di attacco della cannetta verticale....con un leggero margine di tolleranza
Ciao......

Per la sella ti ho dato quella foto per farti capire come è il rivestimento delle selle vecchio modello. Ovvio che so che è difficile adattarla ma quella che intendo io è quella con attacco quadrato ma con in rivestimento di quello nella foto, dato che quella che hai su è quella modello nuovo.

Ciao.
Complimenti per l'ottimo lavoro. Vediamo se puoi aiutarmi, visto che hai comperato un motociclo senza documenti.
Ho trovato in una discarica un Piaggio Bravo senza documenti che ho rimesso in piedi con un po' di pazienza. Non sono riuscito a trovare il numero di telaio. Anche chiedendo alla Piaggio mi hanno risposto che non è possibile risalire dal numero di motore a quello del telaio. C'è qualche modo per metterlo in regola? Con questa legge del rinnovo targhe, credo che basti una autodichiarazione. Mi dispiace buttarlo via.
Ti ringrazio in anticipo se mi dai un consiglio.

Ciao, i miei hanno stampigliati entrambi i numeri di telaio, solo che uno dei due ha perduto il libretto... E' molto strano che non riesca a trovare i numeri stampigliati sul telaio , anche perche' prima di fare i documenti dovrai preoccuparti di controllare se quel dato numero di telaio risulta "non rubato " negli archivi online del ministero! Controlla meglio .

Complimenti,bel restauro.Per Cancervo il numero di telaio nel bravo si trova dietro dove le due pedane si uniscono.Se non è stato cancellato lo trovi la,mentre se è stato riverniciato può essere che la vernice lo abbia coperto quindi dai una carteggiata in modo da eliminare lo strato di vernice che lo ha coperto.

Ho finalmente montato le fianchette e le tanto desiderate viti di fissaggio delle stesse dopo aver montato la bobina originale , le scrittine sul serbatoio e la nuova pedana centrale; un paio di dettagli ancora e postero' il risultato finale.
Un ringraziamento particolare a Spirox per la sua disponobilita' e la pazienza dimostrata nei miei confronti!

Bravissimo complimenti!!! Faresti per favore un topic con gli steps fondamentali per restaurare un ciao? è veramente un bellissimo ciao!!

E con sommo piacere finalmente posto le foto
dell'opera compiuta...








Grazie a tutti coloro che sono intervenuti con consigli e a Spirox che mi ha aiutato a reperire alcuni ricambi

Bellissimo complimenti!!!

che BELLO!!

bravo!

maninblack220 ha scritto:Ciao marchinovis,
p.s.: ormai vogliamo vedere una foto del lavoro completo con tanto di targhette Piaggio.

ecco finalmente le scrittine sulle fianchette...

Il ciaetto continua a girare che è una bellezza !!!

bravo complimenti.