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Possiedo un Si con variatore a cui inizialmente ho messo la cinghia originale. Nessun problema di minimo e di accensione, ma la cinghia affondava di mezzo cm all'interno dei corettori e l'ho quindi sostituita con una Continental 13×1150, seguendo i consigli di alcuni membri del forum. Adesso il motore sta più su di giri e mi sembra più reattivo sue salite, però non riesce a tenere il minimo ed esce di 1mm all'infuori dei correttori. Secondo voi meglio lasciare questa cinghia e aggiustare il minimo o ritornare a quella originale?
ennio_lb ha scritto: ↑mer set 10, 2025 11:30 am
Ciao!
Possiedo un Si con variatore a cui inizialmente ho messo la cinghia originale. Nessun problema di minimo e di accensione, ma la cinghia affondava di mezzo cm all'interno dei corettori e l'ho quindi sostituita con una Continental 13×1150, seguendo i consigli di alcuni membri del forum. Adesso il motore sta più su di giri e mi sembra più reattivo sue salite, però non riesce a tenere il minimo ed esce di 1mm all'infuori dei correttori. Secondo voi meglio lasciare questa cinghia e aggiustare il minimo o ritornare a quella originale?
Sei sicuro che il profilo delle due cinghie sia uguale? Parlo proprio della sezione trasversale. In caso affermativo, mi viene da pensare che quella originale fosse molto consumata perché è strano che fosse infossata mentre questa nuova addirittura fuoriesca. Può darsi che la regolazione della distanza del motore sia da adattare. La cinghia nuova è molto morbida o è già tirata?
A giudicare dalla foto che hai condiviso anche io penso che non sia un problema di consumo, anzi sembra in ottimo stato anche quella originale. Più che altro c'è tanta differenza nell'altezza, come hai giustamente sottolineato e mi viene da pensare che possa essere troppo in tensione. Se adesso fai più fatica ad accenderlo e non tiene più il minimo, sempre considerando che nient'altro è stato toccato, mi suggerisce ci sia una resistenza maggiore e può essere dovuta ad una cinghia troppo tesa. Non sono un esperto, consiglio di prendere le mie parole con le pinze, ma forse vale la pena regolare la distanza del motore avvicinandolo un po' all'asse posteriore.
Sì forse è troppo tesa. Per spostare il motore dovrei far saltare il rivetto che lo tiene fermo e non saprei come fare in maniera sicura. Magari faccio qualche km e vedo se la cinghia tende a smollarsi un po', altrimenti rimonto quella originale. Grazie per l'aiuto!!
Prego, figurati. Purtroppo la mia sola esperienza è su un Ciao PX, per il quale basta allentare le 3 viti che sostengono il motore al telaio per riuscire a muoverlo agilmente, il Si è diverso? Credevo fossero tutti simili, anche su vari canali Youtube non ho trovato guide che distinguessero il Ciao dal Si
non cè bisogno di far saltare il fermo motore originale ,basta togliere il bullone e piegarla in basso facendola ruotare ,rimane li non da noia a nessuno
ma qualcosa non mi torna con la cinghia bravo ,non è mica quella la misura 13×1150 ,la malossi che è la più lunga è 13,4x1060 quindi l'originale dovrebbe essere 13x1050 non 1150
Perché dici? La cinghia originale dovrebbe essere 1125, ma per i correttori da 100 il forum consiglia la misura 1150. Comunque proverò a fare qualche km, vedremo.
