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Fai come detto da Claudio, metti il motorino sul cavalletto e gira la ruota con le mani. La campana deve girare libera assieme alla ruota, ma la puleggia e la cinghia devono restare ferme. Se tendono a muoversi, vuol dire che c'è qualcosa che non va, o nelle massette di avviamento nella campana, oppure nel mozzo della frizione. Se succede questo, ecco spiegato il motivo che quando freni e ti fermi, il motore si spegne.
succede spesso con le campane in c40 o aftermarket ,hanno fatto un errore dimensionale sulle prime prodotte propio qui sul forum ,poi copia che ti copia che ti copia l'errore è rimasto
Lo stesso difetto, ma più marcato, può succedere anche con alcune frizioni aftermarket tipo Olympia. Tempo fa ne montai una nuova con campana originale su un motorino, e a montaggio effettuato, cercando di mettere in moto, mi accorgo che appena comincio a spingere il motorino a mano, premendo contemporaneamente sul decompressore, la ruota, la frizione, la cinghia e il variatore, giravano tutti assieme.
Dov'era il difetto? Non nella campana che era originale e nemmeno nelle massette di avviamento e neanche nelle ganasce. Il difetto stava nel mozzo della frizione, c'era la rondella che copre una delle due gabbie a rulli dove gira l'alberino, che stava a pacco con la gabbia a rulli. Con il risultato che quando si monta la campana e si stringe il dado m8, diventa un tutt'uno collegato fisso.
Ho risolto togliendo il paraolio, il seeger che teneva la rondella in sede e piantando la gabbia a rulli 0,5mm più in basso.
Allegati
La rondella in alto deve avere un pò di gioco assiale e deve girare liberamente, sennò diventa tutto fisso quando si monta e si stringe la campana.
Adesso carburazione ok
Ma rimane il problema che come si ferma la ruota dietro lui si spegne…ho smontato dinuovo la frizione per verificare che sia montata bene, l ho rimontata e ci fa ugualmentenon so piu che puo essere
la prova si fà in fretta ,smonti campana e blocco frizione -cotterrori ,ti appoggi su un tavolo e infili la campana sulla frizione ,la campana deve girare libera inserita nella frizione
