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Il discorso non è semplice ma neanche complicatissimo. Range di utilizzo del motore ristretto, uso pista, la molla rossa ci può stare. Range di utilizzo ampio, uso strada, probabilmente basta la gialla. Concordo che una regola fissa non c'è, dipende da tanti fattori, non ultimo il gusto personale del pilota. A parere mio è preferibile usare una molla più tenera possibile, ciò non esclude che in alcuni casi la più morbida possibile sia proprio la rossa
Per quel poco che ne so io bisogna usare la molla più morbida possibile ma che non faccia slittare la cinghia..... nel senso che se con la Bianca senti slittare la cinghia e con la gialla non senti nessun cenno di slittamento provi le prestazioni tipo accelerazione e Velocità massima e dopo monti la rossa se le prestazioni rimangono o aumentano tieni la rossa se invece diminuiscono rimonti la gialla....
6iuli0 ha scritto:Però non penso che su un pinasco nero possa servire la rossa
Dipende, per esempio se imposti il tuo motore uso kartodromo o uso sparo e cerchi l'ultima frazione di CV la rossa può essere la molla di contrasto adatta, per uso stradale, su questo motore, a parere mio con la rossa ti complichi la vita e basta
Etilico, non è tanto lo slittare, ma il fatto che un variatore, spinto dall'accelerazione del motore può aprirsi troppo velocemente e la molla non riesce a "frenare" la cosa, quindi si apre di scatto facendoti scendere di regime per poi richiudersi e quindi riaprirsi di scatto.... fino a che non si stabilizza il regime.
A quel punto monti dei rulli leggeri che non facciano aprire di scatto il variatore ma ti ritrovi che sta impiccato di regime e cambia male o non cambia del tutto......
Ecco perchè c'è bisogno di una molla più dura.
Claudio, che la rossa possa essere montata anche su dei 50, potrebbe anche starci, però per le classiche modifiche e mezzi che vanno in giro, posso dirti che quella più gettonata è la gialla.
Indubbiamente, come per una carburazione, non si può dare la ricetta da dietro un computer, la risposta migliore la da la strada e le prove.... però torno a dire che se dovessi consigliarti qualcosa sarebbe sicuramente la gialla e non la rossa.
Io voglio solamente che non perda prestazioni poi rossa o gialla poco mi cambia basta che posso sfruttarlo al massimo della sua potenza. Ora farò un po’ di prove e vi informerò .
[quote="prontolino"]Etilico, non è tanto lo slittare, ma il fatto che un variatore, spinto dall'accelerazione del motore può aprirsi troppo velocemente e la molla non riesce a "frenare" la cosa, quindi si apre di scatto facendoti scendere di regime per poi richiudersi e quindi riaprirsi di scatto.... fino a che non si stabilizza il regime.
A quel punto monti dei rulli leggeri che non facciano aprire di scatto il variatore ma ti ritrovi che sta impiccato di regime e cambia male o non cambia del tutto......
Ecco perchè c'è bisogno di una molla più dura.
Questo aspetto non lo avevo mai preso in considerazione .... e forse è quello che mi è capitato di recente e Per ovviare mi ero fossilizzato su alleggerire i rulli ma in effetti dava propio il senso di impaccaggio e mal cambiate ...... Forse è propio per quel motivo !!
prima di comprare i rulli con il peso corretto io di solito faccio varie prove anche mischiando i rulli o montarne anche solo 3 ,poi dopo fatta un pelo di strada e usato giornalmente ti accorgi se devi magari diminuire o salire di mezzo grammo e li prendi del peso giusto così si consumano tutti allo stesso modo
