Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Salve a tutti apro questa discussione per ricevere consigli e critiche da parte di tutti sul mio progetto di un motore bicilindrico per ciao, il motore è composto da 2 blocchi per ciao uniti assieme , il blocco non è il semplice bi motore cioe 2 blocchi che lavorano con 2 trasmissioni questo e un bicilindrico sfasato a 180 gradi
metto qualche foto ma premetto che sia telaio sia motore sono ancora molto incompleti
qua potete vedere la bozza del motore mancano ancora la placca per il paraolio dal lato esterno del primo blocco e l'accensione ,i gruppi temici non sono montati sono solo appoggiati per la foto , naturalmente il tutto è ancora lurido perche per ora ho fatto solo delle prove il blocco definitivo sara sabbiato e il tutto sara nuovo
questo e il telaio grezzo che ospitera il blocco
spero via piaccia il mio progetto ,rispondero a tutte le domande
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
sarò sincero non mi piace montato ma il progetto bicilindrico ci sta tutto,bella l'idea ma io i due blocchi cercherei di tenerli più vicini anche se di mezzo c'è il telaio,comunque sono curioso di sentire il suono che farà
fidati ho gia fatto molte prove piu vicino di cosi non si puo , perche i 2 blocchi si toccherebbero una volta completi di volano plastica per il raffreddamento e la placchetta con il paraolio
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
Ciao Piaggio "P" Full Optionl 89'.
65 Polini Racing D. 43,8
Puleggia Originale (94mm)= 57,9 Km/h GPS (Ripresa Buona)
Puleggia Media (80mm)= 65,7 Km/h GPS (Ripresa Buona)
Pueggia Piccola (70mm)= 72,0 Km/h GPS (RIpresa Normale)
piu che bicilindrico dovresti definirlo bimotore. dare giudizi su di un progetto ancora grezzo ed appena abbozzato mi sembra ancora presto , sicuramente la distribuzione dei pesi non favorirà la guida avendo un motore a sbalzo . non potresti aggiungere un terzo motore da controbilanciare il destro? negli anni '80 il famosissimo Ciao a 3 motori di Deganello , era un dragster ! non mi piace assolutamente l' avantreno, lo boccio senza riserve. meglio una forcella derivazione Pit bike o altro con il suo freno a disco dedicato.
Io invece trovo che mantenere il telaio del ciao e modificarlo sia più bello e troppo facile montare una forcella del Pot bike , per il discorso di aggiungere un 3 motore la faccenda si complica di parecchio perché dovrei studiarmi una trasmissione
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
Guarda, sarò sincero, io lo trovo molto bello invece
Riguardo i pesi e la funzionalità credo proprio che i nostri compagni del forum abbiano ragione, ma mi complimentò per l'impegno. Esteticamente il lavoro eseguito sulla forcella lo trovo molto bello.
Questo ciao lo vedo già finito con telaio in acciaio spazzolato e lucidato... In stile cafè racer!
A me piace, se riesci a farlo funzionare e farci un giretto, facci sapere.
Il mezzo non sara potentissimo però il mio sfizio era inventarmi un bicilindrico ed essere originale , pian pian vado avanti e posterò foto perché son convinto che una volta verniciato è montato tutto definitivo cambia di molto aspetto
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
bellissimo, complimenti... però se vuoi due dritte....
a codogno, lodi.. dove fan il 50tin gp, c'è il mitico Luciano Raimondi. si è fatto il si bicilindrico con 2 motori da minimoto che si vede su you tube, ha avuto parecchie rogne per unre gli alberi motori. mi ha mostrato di persona alberi rotti e carter andati durante esperimenti. metallo metallo non va bene, si spacca come nulla. i giunti industriali, idem troppo rigidi. infine ha fatto, sue testuali parole, una replica del piazzo mozzo delle pale degli elicotteri. praticamente, gli alberi terminano con 2 forchette a 3 prese, e tra di loro c'è un disco a 6 fori. questo disco in lamiera ha parecchio gioco assiale e si flette come vuole. per farti un'idea, è il sistema con cui i motori minarelli orizzontale, han l'albero attaccato alla pompa. tutto questo casino perchè i 2 alberi non sono e non saranno mai dimati assieme.puoi provare a replicare la pompa minarelli partendo dai 3 inserti presenti sul volano. ricordati che deve esserci gomma, non metallo metallo. la lamiera farà il resto.
ecco due foto per spiegare. resta comunque un progetto ottimo. potresti però fare il 3 motori utilizzando una trasmissione a puleggia con frizione posteriore per poter avvicinare il più possibile il motore a sx
Grazie kev, l'atg è definitivo perché a mio parere era il carter più comodo per poter fare un'albero con una presa esterna , per spiegarvi tutto meglio appena smonto tutto faccio delle foto all'albero per farti vedere, poi per il fatto delle rotture credo che il mio sia abbastanza resistente perché il
Mozzetto del variatore calettato sull'albero l'ho saldato a tig con riporto in stenlite un materia durissmo è indistruttibile a mio parere Comq la certezza l'avrò silo quando lo userò ????
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
non è il problema della resistenza, il problema è che NON essendo centrati, lo stress sull'albero è tale da spaccare tutto o brutalmente piegare, nel migliore dei casi hai 2 alberi che girano almeno 1 decimo fuori. roba da 10 minuti in moto e si rompe. gli alberi non devono assolutamente essere saldati tra loro. si spezzano gli alberi da minimoto (lc) ben più massicci e con cuscinetti più robusti.. quelli del ciao, ti salutano subito. io se fossi in te non escluderei questa cosa perchè una volta che hai fottuto l'albero, puoi averci speso 1000€ per riporti o fantasie varie, ma difficilmente tiene. bastano 2 carter non accoppiati per scentrale le spalle e demolire le sedi dei cuscinetti, questione di centesimi, qua decimi.
il carterino atg lo vendevi e ci guadagnavi anche, fare una piastra per un paraolio ti porta via almeno 5mm inclusa la battura, un carterino kik è meno spesso e ti permette di spostare ulteriormente il motore
il alternativa, semplice e buona, puoi usare questi giunti utilizzati sulle chiavi a brugola. ovviamente un soffietto non è male, e un adattatore che prende sull'albero fatto bene.
serve doppio come in foto, singolo aiuta solo contro assi non paralleli.. appunto, neanche ci ho pensato, come fai ad essere sicuro che oltre ad essere in asse, gli alberi han una rotazione parallela? puoi avere l'asse di rotazione incidente e non coincidente
excel ha scritto:Solo un'albero a saldato un tondino ma il motore esterno si può tohliere
comunque son vincolati metallo metallo. ripeto, rileggi bene e fai i tuoi conti. un motore da ciao è pur sempre un motore e se non rispetta certi criteri, non funziona. unire gli alberi in moto daldo funziona solo se dimi entrambi i carter, assieme, li spini, e li fresi assieme. poi una volta montati le spine fan tornare tutto in posiziona. qualsiasi altra via è deleteria. Luciano mi ha mostrato uno scatolone di motori rotti tutti per esperimenti fatti. in questo caso, provare ti costa... non sacrificare alberi e carter per nulla, specie l'atg
Ormai o già comprato gt carter ecc provo fino alla fine se si spacca amen ci riprovo con un'altra idea Comq i carter sono in asse e da comparatore ho l'albero che gira storto di 2 decimi, un blocco completamente orig da mamma piAggio arriva anche a 3 4 decimi di scarto dal lato variatore , poi ci sono 5 cuscinetti perciò il gioco viene assorbito, poi l'albero del secondo motore quando quando lo inserisco è perfetto senza il minimo gioco , girerà un po storto il variatore però una volta montato il tutto lo bilancio tenendo conto del difetto
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
Complimenti excel,mi piace sempre vedere lavori fatti con passione seguendo una propria idea,
io cercherei di compattare i motori rinunciando alla seconda ventola, mi pare che almeno 2 cm dovresti averli.
Lo avevo già pensato anche io ma il massimo che posso fare è così perché se no il cono dove va il volavo va a toccare contro il Mozzetto dell'albero e quindi non posso montare l'accensione
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
Incredibile...... distratto a caccia di cazzate sul forum continuavo a pensare che fosse un vecchio post e lo snobbavo velocemente....
Invece é prorio interessante e attuale.
Sorry
Complimenti
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Grazie mille Raffaello spero di riuscire a concluderlo ma premetto che farò vari esperimenti perciò andrà avanti per le lunghe , adesso visto che il sistema che avevo pernsato per unirli come mi hanno fatto notare nel forum a la probabilità di spaccarsi provo ad adattare i giunti elastici degli assi elettrici con motore passo passo, in mezzo hanno una stella in plastica che funge da parastrappi, se non si spacca con i motori passo passo che hanno la coppia istantanea dovrebbero tenere anche 2 65
carter polini evo.,pinasco nero 75cc ,albero mazzuchelli, vario malossi,marma??????????una proma circuit????
ciao1098-f08 ha scritto:Il termine"BICILINDRICO",se accostata accostata al"Ciao",al ha sempre il suo fascino.Ma resta il fatto che c'è una coppia di carter di troppo...
Bi-motore in questo caso.
Ciao Piaggio "P" Full Optionl 89'.
65 Polini Racing D. 43,8
Puleggia Originale (94mm)= 57,9 Km/h GPS (Ripresa Buona)
Puleggia Media (80mm)= 65,7 Km/h GPS (Ripresa Buona)
Pueggia Piccola (70mm)= 72,0 Km/h GPS (RIpresa Normale)
