Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
Regole del forum
Usa la funzione CERCA prima di aprire nuovi topic.
Ciao a tutti!..........è la prima volta che scrivo su questo forum
volevo chiedere:
io ho un 75 pinasco nero leggermente lavorato, dei carter originali lavorati al massimo e dei vecchi carter malossi mp che devo vendere e acquistarne dei nuovi.
Secondo voi il 75 pinasco rende di più con: carter originali lavorati + carterino pinasco double intake o malossi mp + 19?
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
teddboy ha scritto:vai per strada?
mettilo sugli originali e goditi la botta dell'entrata in coppia
vai per campi?
carter malossi e vai tranquillo
dovrei usarlo su strada e mi hanno detto di usare gli originali.................però penso alla coppia che avrebbe con lamellare+19
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
E l'ET3 torna a rombare per le strade! Restauro completato..
marcoacqua ha scritto:Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
E' quello che penso anch'io
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
marcoacqua ha scritto:Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
Mi preoccupa il fatto che quasi nessuno abbia considerato il double intake, dato che sono in procinto di montarlo, non vorrei pentirmene dopo... narra la leggenda che si tocchino i 110 con il deps (https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 34&t=26014), spero appunto non sia solo una leggenda...
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
marcoacqua ha scritto:Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
Mi preoccupa il fatto che quasi nessuno abbia considerato il double intake, dato che sono in procinto di montarlo, non vorrei pentirmene dopo... narra la leggenda che si tocchino i 110 con il deps (https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 34&t=26014), spero appunto non sia solo una leggenda...
la stessa pinasco nella scheda del prodotto dichiarava 110 km/h però non si sa bene con che cilindro.......tanto per farti l'idea dichiarava 90 km/h con il d46 e 80 km/h con il d42.
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
marcoacqua ha scritto:Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
Mi preoccupa il fatto che quasi nessuno abbia considerato il double intake, dato che sono in procinto di montarlo, non vorrei pentirmene dopo... narra la leggenda che si tocchino i 110 con il deps (https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 34&t=26014), spero appunto non sia solo una leggenda...
prima di natale spero di riuscire a montare il pinasco deps che ho. sulla scatola ce scritto che dovrebbe beccare i 95 senza apportargli nessun lavoro naturalmente con il 19 con getto 84 o doppio 13-13. io lo monto sui carter maossi lamellari perche se devi andarci in giro non so se il 13 13 ti sta sotto la bandinella.....
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
marcoacqua ha scritto:Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho esperienze personali
Mi preoccupa il fatto che quasi nessuno abbia considerato il double intake, dato che sono in procinto di montarlo, non vorrei pentirmene dopo... narra la leggenda che si tocchino i 110 con il deps (https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 34&t=26014), spero appunto non sia solo una leggenda...
prima di natale spero di riuscire a montare il pinasco deps che ho. sulla scatola ce scritto che dovrebbe beccare i 95 senza apportargli nessun lavoro naturalmente con il 19 con getto 84 o doppio 13-13. io lo monto sui carter maossi lamellari perche se devi andarci in giro non so se il 13 13 ti sta sotto la bandinella.....
si si ci sta la stessa pancia della bandina fa da air box.....comunque non e' tanto facile trovareun deps con tanto di scatola originale!
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
wow, 95 km/h... per me si sono leggermente allargati, però sembra anche verosimile, non è mica un 46 polini, gran bel cilindro... secondo me il doppio carburatore lo renderebbe mostruoso.
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
Nick96 ha scritto:wow, 95 km/h... per me si sono leggermente allargati, però sembra anche verosimile, non è mica un 46 polini, gran bel cilindro... secondo me il doppio carburatore lo renderebbe mostruoso.
Io preferisco gli mp perché: io voglio dei carter elettronici e sono più facili da trovare gli mp elettronici che non il carterone originale elettronico, poi per i carter pinasco devi avere l'albero apposito invece gli mp puoi mettere che albero vuoi
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
Non puntatevi troppo sulle prestazioni dichiarate, è pubblicità... qualunque siano i component che scegliete, lavorate con cura e meticolosamente, senza buttar via o fare pastrocchi... e le prestazioni saranno soddisfacenti, poi c'è sempre il buon vecchio lento affinamento
Zippo ha scritto:Non puntatevi troppo sulle prestazioni dichiarate, è pubblicità... qualunque siano i component che scegliete, lavorate con cura e meticolosamente, senza buttar via o fare pastrocchi... e le prestazioni saranno soddisfacenti, poi c'è sempre il buon vecchio lento affinamento
Si lo so infatti neanche io non ci credo comunque che un cilindro che va forte ne sono sicuro, e fatto veramente bene e una bella lavorata non gli fa ma male, anzi....... naturalmente fatta bene e con cura
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
Nick96 ha scritto:wow, 95 km/h... per me si sono leggermente allargati, però sembra anche verosimile, non è mica un 46 polini, gran bel cilindro... secondo me il doppio carburatore lo renderebbe mostruoso.
Io preferisco gli mp perché: io voglio dei carter elettronici e sono più facili da trovare gli mp elettronici che non il carterone originale elettronico, poi per i carter pinasco devi avere l'albero apposito invece gli mp puoi mettere che albero vuoi
beh, va bè, non è vero che ci vuole per forza l'albero apposito, basta forare di lato di 11mm
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
Zippo ha scritto:Non puntatevi troppo sulle prestazioni dichiarate, è pubblicità... qualunque siano i component che scegliete, lavorate con cura e meticolosamente, senza buttar via o fare pastrocchi... e le prestazioni saranno soddisfacenti, poi c'è sempre il buon vecchio lento affinamento
Si lo so infatti neanche io non ci credo comunque che un cilindro che va forte ne sono sicuro, e fatto veramente bene e una bella lavorata non gli fa ma male, anzi....... naturalmente fatta bene e con cura
beh se fossi in te non so se lo lavorerei essendo un pezzo difficile da reperire e tra l'altro nuovo di pacca! capisci mi dispiacerebbe.................. dopo tu fai quello che vuoi per carità
"Andavo a 100 l'ora col ciaeto de me sia
Ma gò gripà el piston proprio fora casa mia
Gò chiesto a Giannelli Power a Babbo Nadae
E a poeja media pa a prima comunione"
cit. Catarrhal Noise
ai suoi tempi il problema che dava il carter pinasco double intake era di accordatura e bilanciamento dei due carburatori...e anche di instabilità di carburazione..messo a punto andava benone...
per questo motivo gli altri tuner non lo copiarono ...
Zippo ha scritto:Non puntatevi troppo sulle prestazioni dichiarate, è pubblicità... qualunque siano i component che scegliete, lavorate con cura e meticolosamente, senza buttar via o fare pastrocchi... e le prestazioni saranno soddisfacenti, poi c'è sempre il buon vecchio lento affinamento
Si lo so infatti neanche io non ci credo comunque che un cilindro che va forte ne sono sicuro, e fatto veramente bene e una bella lavorata non gli fa ma male, anzi....... naturalmente fatta bene e con cura
beh se fossi in te non so se lo lavorerei essendo un pezzo difficile da reperire e tra l'altro nuovo di pacca! capisci mi dispiacerebbe.................. dopo tu fai quello che vuoi per carità
non e che lo stravolgo do solo una rittoccata hai travasi e una bella lavorata alla luce di scarico
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
Nick96 ha scritto:wow, 95 km/h... per me si sono leggermente allargati, però sembra anche verosimile, non è mica un 46 polini, gran bel cilindro... secondo me il doppio carburatore lo renderebbe mostruoso.
Io preferisco gli mp perché: io voglio dei carter elettronici e sono più facili da trovare gli mp elettronici che non il carterone originale elettronico, poi per i carter pinasco devi avere l'albero apposito invece gli mp puoi mettere che albero vuoi
beh, va bè, non è vero che ci vuole per forza l'albero apposito, basta forare di lato di 11mm
ma non e che sia proprio il massimo ......
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
Zippo ha scritto:Quando usci' la modifica l'albero forato non c'era, andava lavorato quello originale. Se il lavoro è ben fatto non ci sono problemi
ma comunque l'albero pinasco per il double intake credo che abbia una spalla piena..... correggetemi se sbaglio ma non ne ho mai avuto uno . quindi se ha una spalla piena va anche meglio di quello originale per quello dico che va meglio
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
si ce l'ha la spalla piena, ma per quello che mi riguarda per me avere ancora più compressione diventa svantaggioso ad un certo punto, io monto 75 athena con testata centrale polini, carter lavorati secondo polini con albero anticipato e un 13/13 e già la compressione è talmente elevata che a freddo nella testata tende all'auto-combustione...
spyrox85 ha scritto:scrivevi "elabora il ciao alla porco cazzo" ed era la medesima cosa però più sintetica
Nick96 ha scritto:si ce l'ha la spalla piena, ma per quello che mi riguarda per me avere ancora più compressione diventa svantaggioso ad un certo punto, io monto 75 athena con testata centrale polini, carter lavorati secondo polini con albero anticipato e un 13/13 e già la compressione è talmente elevata che a freddo nella testata tende all'auto-combustione...
poi dipende col motore. comunque con una spalla piena hai piu pressione in camera di manovella ed elimini gli spazi nocivi
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
Nick96 ha scritto:wow, 95 km/h... per me si sono leggermente allargati, però sembra anche verosimile, non è mica un 46 polini, gran bel cilindro... secondo me il doppio carburatore lo renderebbe mostruoso.
credo di si infatti nella scatola ci sono scritti tutti i dati tipo la candela da usare, la grammatura dei rulli se hai il variatore,i volumi ideali dello scarico, ecc.... ce scritto che e da mettere o un 19 con getto 84 o due 13-13
Il vincente trova sempre una strada, il perdente trova sempre una scusa
...
