Ciao a tutti, causa usura ho sostituito la inghia di trasmissione del mio Gilera CBA, tutto originale, e ho montato una Dayco 10A1062C.
Quella che era montata è una Pirelli ma il codice non è più leggibile.
La Pirelli è liscia mentre la Dayco è dentata.
Con la Pirelli il motorino tira liscio senza problemi, ma con la Dayco l'andamento è ondivago, quasi a scossoni, prevalentemente ai bassi e ai medi, una mezza tortura.
Allora ho fatto una prova alternativa con una Continental dentata 280022025, stesso problema.
Torno a mettere la Pirelli e torna tutto a posto.
Quindi sulle prime penso che il problema sia la dentatura, ma mi pare anche poco verosimile.
Anche perchè ad una rapida occhiata della sezione, si vede che la parte interna della Pirelli, oltre ad essere liscia è anche più stretta delle altre due dentate, perciò è più probabile che nelle nuove sia questa parte che non si adatta bene alla/e pulegge.
Che cosa mi consigliate di fare?
La vecchia Pirelli è al limite e mi serve una cinghia nuova.
Ho pensato anche di scartavetrare i fianchi della cinghia nuova per avvicinarmi alle misure di quella vecchia, ma ammetto che sia una mossa un po' "cantinara", non so che cosa ne uscirebbe.
Ciao, sul mio cba a puleggia monto in origine una cinghia liscia, poi avendo sostituito la trasmissione con una a variatore ho preso quella dentata. Polini le fa entrambe, io l’ho trovata solo per il ciao, non so quanto l’interesse sia diverso. La mia ha codice 248.113, quella liscia dovrebbe essere 248.112.
Quelle che hai montato sono molto tirate? O al contrario rimangono “molli”? Spero di essere stato d’aiuto
ma hai montato il variatore originale o aftermarcket polini,malossi,pinasco ,perchè con quello originale non ci sono problemi di altezza cinghia ,con gli altri si ,vanno abbassati i denti interni a 7mm almeno
ma non è che per caso la dayco è una siglata AVX perchè è più spessa di tutte
Dani17 ha scritto: ↑dom ott 19, 2025 9:44 am
Ciao, sul mio cba a puleggia monto in origine una cinghia liscia, poi avendo sostituito la trasmissione con una a variatore ho preso quella dentata. Polini le fa entrambe, io l’ho trovata solo per il ciao, non so quanto l’interesse sia diverso. La mia ha codice 248.113, quella liscia dovrebbe essere 248.112.
Quelle che hai montato sono molto tirate? O al contrario rimangono “molli”? Spero di essere stato d’aiuto
Ciao, la Dayco l'ho tesa in modo normale diciamo, come la Pirelli liscia, nè molle nè troppo tirata.
Facendo qualche ricerca ne ho trovata più di una di quelle lisce come la mia vecchia Pirelli, codice 2077.
Penso che comprerò una di queste, come in origine.
Quelle dentate le avevo prese per comodità da un ricambista auto.
Ma per curiosità, che variatore monti?
Sto pensando di fare questo passaggio anch'io, anche se non sono sicuro se vale la spesa.
Grazie.
claudio7099 ha scritto: ↑dom ott 19, 2025 6:34 pm
ma hai montato il variatore originale o aftermarcket polini,malossi,pinasco ,perchè con quello originale non ci sono problemi di altezza cinghia ,con gli altri si ,vanno abbassati i denti interni a 7mm almeno
ma non è che per caso la dayco è una siglata AVX perchè è più spessa di tutte
Ciao, niente variatore per il momento.
La trasmissione è originale a puleggia, ma passare al variatore è una cosa che mi intriga.
Non ricordo se la Dayco è AVX, devo ricuperare il cartoncino se lo trovo, mentre la Continental si è AVX.
Grazie!
No infatti non è da 13, la Dayco ha il dorso largo 9,7 mm, mentre la Pirelli è 9,5.
Ma come dicevo non è il dorso il problema, ma la parte interna dove c'è la dentatura.
Li si vede che è più larga rispetto alla Pirelli liscia.
Quanto alla tensione assicuro che è ben tirata, e controllata più volte.
Rodaggio completato ormai da tempo.
A questo punto sono certo che la parte dentata è troppo larga e non si inserisce bene sulla gola della puleggia posteriore.
O trovo il sistema per assottigliarla un po' o ne compro una liscia uguale alla mia vecchia Pirelli, che l'ho trovata on line.
Domanda: e se cambio la puleggia?
Voglio dire, non è che la puleggia originale del CBA è un filo più stretta della media?
Non so, ma tutti quelli che hanno il Ciao per esempio, non mi pare che montino solo cinghia liscia, forse hanno una puleggia che accetta anche la larghezza interna delle dentate.
Immagino che le pulegge non siano tutte uguali, no?
Si parla sempre senza variatore.
Confermo la natura del problema.
Ho risolto montando una cinghia con struttura precisa all'originale.
Liscia, niente dentatura.
E infatti le misure interne delle dentate sono diverse.
Adesso la progressione è liscia e costante, come prima.
Ho anche imparato che il CBA monta la stessa cinghia del Piaggio Bravo (no variatore).
I codici per i due ciclomotori, come tanti sapranno, sono gli stessi.
Piaggio: 2077-130938
Pirelli: 2077
Dani17 ha scritto: ↑dom ott 19, 2025 9:44 am
Ciao, sul mio cba a puleggia monto in origine una cinghia liscia, poi avendo sostituito la trasmissione con una a variatore ho preso quella dentata. Polini le fa entrambe, io l’ho trovata solo per il ciao, non so quanto l’interesse sia diverso. La mia ha codice 248.113, quella liscia dovrebbe essere 248.112.
Quelle che hai montato sono molto tirate? O al contrario rimangono “molli”? Spero di essere stato d’aiuto
Ciao, la Dayco l'ho tesa in modo normale diciamo, come la Pirelli liscia, nè molle nè troppo tirata.
Facendo qualche ricerca ne ho trovata più di una di quelle lisce come la mia vecchia Pirelli, codice 2077.
Penso che comprerò una di queste, come in origine.
Quelle dentate le avevo prese per comodità da un ricambista auto.
Ma per curiosità, che variatore monti?
Sto pensando di fare questo passaggio anch'io, anche se non sono sicuro se vale la spesa.
Grazie.
Sfrutto il topic già aperto per chiedere se qualcuno conosce il codice della cinghia Polini (o altro) per Gilera Cba che monta variatore Polini Hi-Speed e correttori da 100mm della frizione originale.
Dani17 ha scritto: ↑dom ott 26, 2025 9:27 amCiao, monto il Polini.
Grazie.
Impressioni?
O pregi e difetti.
Per quanto riguarda la cinghia Polini, il codice dovrebbe essere 248.136
Al momento non l’ho ancora provato, la 248.113 non è abbastanza lunga, mancano =40mm quindi penso che prenderò la .136 come dici tu e la proverò a montare.
E' strano però, il codice Polini della cinghia è proprio per il variatore della casa su CBA.
Con un po' di pazienza occorre provare qualche alternativa, anche se purtroppo si tratta di buttare qualche decina di euro.
come ho scritto nel messaggio precedente basta andare dal ricambista auto se uno non ha pretese supermegaraccciinnngggggg ,hanno tutte le cinghie che volete
Ciao a tutti, alla fine ho risolto con la Continental 13x1040mm, quindi prendete quella se sul cba avete i correttori da 100mm. Grazie Claudio, purtroppo ho girato 3 ricambisti e nessuno aveva la cinghia adatta, l'ho presa da eBay a 10€.
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