alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

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devil88
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alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

Sto preparando un nuovo motore per la mia vespa, e ho bisogno di un carburatore da 24 in su.
Per le mani mentre sistemavo il garage, mi è capitato un phbl 22, ha il corpo identico a l 25, mi chiedevo se potessi alesare il 22 a diam.25.

Altro quesito, supponendo che posso alesarlo, potrei andare anche oltre il diametro 25?
Perchè ho notato che dal 25 in poi cambia la sigla, da phbl diventa phbh.

Grazie in anticipo a chi mi saprà aiutare.

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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da Rosso_fisso »

non sò se sia possibile, ma in tal caso devi comunque cambiare la ghigliottina...
solo le mosche riescono ad arrampicarsi sugli specchi
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

la ghigliottina del 25 e del 22 in questione sono identiche...
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

ho smontato ora la ghigliottina del 24 dal derapage.. confrontate sono identiche..
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da Italiabiagio »

di sicuro non devi superare il diametro della chiusora ghigliottina.. infine.. se si può con un misero sha 12/10, perchè non con un 22?
Biagio
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

Italiabiagio ha scritto:di sicuro non devi superare il diametro della chiusora ghigliottina.. infine.. se si può con un misero sha 12/10, perchè non con un 22?
Biagio
infatti, misurando, la ghigliottina è diametro 26mm... perciò traggo la conclusione che i phbh abbiano la ghigliottina di un diametro ancora maggiore?
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da Angus93 »

La serie phbl va dal 20 fino al 26, e l'unica cosa che cambia in sostanza è il diametro del condotto... quindi è fattibilissimo alesarlo e farlo diventare anche un 26!!!
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

a si? fino a 26? ero convinto 25...
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da busellato.paolo »

no i phbl va fino ai 25.. da 26 a 30 mi pare è un phbh :D
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Messaggio da leggere da devil88 »

okok allora procedo con l'alesatura a diam.25 =)
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da Italiabiagio »

devil88 ha scritto:okok allora procedo con l'alesatura a diam.25 =)
stai attento che si formeranno delle bave molto ma molto odiose..
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da devil88 »

tranquillo.. sono un tornitore =)
ho uno sbavino molto lungo e sottile fatto apposta per i lavori diciamo "inculati"
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Re: alesatura condotto carburatore phbl 22 esperti grazie..

Messaggio da leggere da Angus93 »

No, sono sicuro che il phbl arriva fino al 26.... questa citazione viene dal sito dell'orto:

PHBL

Caratteristiche Tecniche Principali

Diffusore: Ø 20 - 22 - 24 - 25 – 26 Per motori 2-4 tempi Valvola gas cilindrica Dispositivo avviamento a circuito indipendente Sistema del minimo con getto e vite

regolazione miscela Sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico Versioni con viti regolazione miscela a destra e/o sinistra


Versioni con pompa di ripresa a membrana con comando meccanico Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 31,75 a Ø 28,57 e attacco per il montaggio elastico

Ø 31 Attacco presa aria Ø 38 o Ø M38 x 1,25 per montaggio cornetti e raccordi
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Messaggio da leggere da kessa 92 »

se la valvola è da 26mm tornisci al massimo da 25mm
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Messaggio da leggere da devil88 »

kessa 92 ha scritto:se la valvola è da 26mm tornisci al massimo da 25mm
anche perchè essendo la sede della ghigliottina 26, se il condotto fosse anch'esso 26 con ghigliottina chiusa si avrebbe il rischio di mancanza di tenuta i lati ghigliottina..
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Messaggio da leggere da VespaX »

Compra un carburatore più grande.Fai prima, e vai più sicuro.
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Messaggio da leggere da devil88 »

VespaX ha scritto:Compra un carburatore più grande.Fai prima, e vai più sicuro.
ciao, oggi gli ho datto un paio di passate con l'utensile ad alesare.. è venuto un bel lavoro, la finitura è venuta migliore di com'era l'originale.. ora bisognerà testare l'efficacia.. montato su un 130 malossi aspirato al cilindro, con marmitta proma a banana, rapporti del primavera, albero corsa lunga a spalle piene, con che getto del massimo potrei partire per fare la carburazione? parto da un 100?
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Messaggio da leggere da VespaX »

devil88 ha scritto:
VespaX ha scritto:Compra un carburatore più grande.Fai prima, e vai più sicuro.
ciao, oggi gli ho datto un paio di passate con l'utensile ad alesare.. è venuto un bel lavoro, la finitura è venuta migliore di com'era l'originale.. ora bisognerà testare l'efficacia.. montato su un 130 malossi aspirato al cilindro, con marmitta proma a banana, rapporti del primavera, albero corsa lunga a spalle piene, con che getto del massimo potrei partire per fare la carburazione? parto da un 100?
Si , il 100 è ottimo per iniziare la carburazione.
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Messaggio da leggere da kessa 92 »

devil88 ha scritto:
kessa 92 ha scritto:se la valvola è da 26mm tornisci al massimo da 25mm
anche perchè essendo la sede della ghigliottina 26, se il condotto fosse anch'esso 26 con ghigliottina chiusa si avrebbe il rischio di mancanza di tenuta i lati ghigliottina..
si per questo te l'ho detto
VespaX ha scritto:Compra un carburatore più grande.Fai prima, e vai più sicuro.
un carburatore alesato io so che "va di più" di uno originale
devil88 ha scritto:
VespaX ha scritto:Compra un carburatore più grande.Fai prima, e vai più sicuro.
ciao, oggi gli ho datto un paio di passate con l'utensile ad alesare.. è venuto un bel lavoro, la finitura è venuta migliore di com'era l'originale.. ora bisognerà testare l'efficacia.. montato su un 130 malossi aspirato al cilindro, con marmitta proma a banana, rapporti del primavera, albero corsa lunga a spalle piene, con che getto del massimo potrei partire per fare la carburazione? parto da un 100?
si prova con un 100-105...meglio sempre partire grasso e scendere
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Messaggio da leggere da VespaX »

kessa 92 ha scritto:un carburatore alesato io so che "va di più" di uno originale
Questo non lo sapevo.Spiega un po', visto che siamo tutti qui per aiutarci :D
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Messaggio da leggere da devil88 »

VespaX ha scritto:
kessa 92 ha scritto:un carburatore alesato io so che "va di più" di uno originale
Questo non lo sapevo.Spiega un po', visto che siamo tutti qui per aiutarci :D
che renda di più mi sembra strano, dato che il corpo dei phbl è identico dal 22 al 25... variando solo il diametro del venturi, ora e uguale a un phbl 25.. come potrebbe rendere di più?
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Messaggio da leggere da VespaX »

devil88 ha scritto:
VespaX ha scritto:
kessa 92 ha scritto:un carburatore alesato io so che "va di più" di uno originale
Questo non lo sapevo.Spiega un po', visto che siamo tutti qui per aiutarci :D
che renda di più mi sembra strano, dato che il corpo dei phbl è identico dal 22 al 25... variando solo il diametro del venturi, ora e uguale a un phbl 25.. come potrebbe rendere di più?
Appunto...è identico al 25.Al massimo rende di meno se è stato alesato male.
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esatto =)
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Messaggio da leggere da VespaX »

devil88 ha scritto:esatto =)
Aspetteremo la sua spiegazione.Forse c'è qualcosa che non sappiamo.
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kessa 92 ha scritto:un carburatore alesato io so che "va di più" di uno originale
?? c'è nessunoo?
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dai ragazzi...non intasate il topic di messaggi. Aspettate che risponda.
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ah dimenticavo, rosso fisso, avevi ragione, la ghigliottina ho dovuto molarla nella parte superiore dove va a fare battuta di 1mm e mezzo... non apriva del tutto il condotto, ora invece è perfetto..
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Messaggio da leggere da kessa 92 »

riporto le parole che ho letto in giro:
Sebbene un carburatore alesato possa dare dei problemi al minimo, ai massimi regimi ha un rendimento leggermente superiore rispetto a quello di un carburatore di normale produzione di pari diametro interno, poichè vi si creano minori turbolenze in corrispondenza dei lati ghigliottina
non aspettatevi incrementi di chissà cosa...
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Messaggio da leggere da VespaX »

kessa 92 ha scritto:riporto le parole che ho letto in giro:
Sebbene un carburatore alesato possa dare dei problemi al minimo, ai massimi regimi ha un rendimento leggermente superiore rispetto a quello di un carburatore di normale produzione di pari diametro interno, poichè vi si creano minori turbolenze in corrispondenza dei lati ghigliottina
non aspettatevi incrementi di chissà cosa...
E come mai vi si creano minori turbolenze?Comunque, se fosse vero, dice sempre che ai bassi si perde potenza.
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VespaX ha scritto:E come mai vi si creano minori turbolenze?Comunque, se fosse vero, dice sempre che ai bassi si perde potenza.
sono incuriosito anche io..
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