il regolatore di tensione serve alle frecce...se posti una foto sarebbe meglio, è da un pò che non tocco l'impianto del grillo

non avresti problemi montando un d.38,4

hai pulito la gabbietta dall'olio?per caso ti è andato sporco nella gabbia?e per montare la gabbia sulla biella hai sforzato troppo?controlla che non si sia rovinata

i due fili che escono sono quelli per spegnere il motore con il pulsante...il blocco lo puoi montare sul ciao ma devi controllare l'ingombro della testa perchè non passa...hai la vesrsione a kick starter o normale?comunque l'impianto dovrebbe essere a 12 volt

si ma comunque non sai quanto era distante il pistone dalla testa prima...ma per essere sicuri devi montare la testa e misurare la distanza

Purtroppo non si può dire senza sapere di quanto la hai abbassata e quando era distante il pistone dalla testa prima della lavorazione...devi montare la testa e misurare lo squich

tu che hai l'albero già con la gabbia a rulli devi cambiare solo la gabbia con una delle giuste dimensioni,quindi diametro esterno uguale a quella sp12 e interno di 10mm!! questo lo so, la mia domanda è se è in commercio e dove posso trovarla.. guarda sul catalogo della stage o della malossi se ci ...

la bronzina la devi togliere

quella della stage non va bene sui nostri alberi perchè il foro esterno è della biella è diverso...la gabbietta è giusta, il pistone va su lo stesso

gabbia a rulli skf HK 1015..riduci da bronzina 12 a spinotto 10..comunque bastava usare la funzione cerca foto da un forum francese che qualcuno, non mi ricordo chi, aveva postato anche sul ccc http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Osigo%20Racing/varie%20ciao/Albero%20Motore%20Piaggio%20Ciao....

controlla le puntine e semmai cambiale

ma non c'entra può andare lo stesso nell'altro senso..prova a pensare ai landini testacalda

in teoria si, ma il problema è che fai fuori l'ingranaggio della pedalina

il telaio è il vecchio piaggio, nei power per fissare la cavalletta c'è una staffa, invece nel telaio dell'nrg, zip quartz c'è un quadrato sul telaio, dove viene fissata la cavalletta..in teoria sull'nrg non devi tagliare nulla, al massimo forse toccherà..le istruzioni sono dentro nella confezione d...

quella originale è da 12mm, la malossi è da 13 (o 13,5 non mi ricordo)

ma l'ingranaggio della pedalina è come sui p4?

non dovresti perdere nel breve periodo l'ingranaggio della messa in moto

sposta l'anticipo, sullo scooter di mio nonno (Iso 150 Diva...tipo vespa) avevano regolato male l'anticipo e si avviava al contrario...ed è piston port

Se posso darti alcuni consigli,di 70 base ce ne sono tanti ma io metterei il trophy ( conta che devi trattarlo bene perchè già di suo non "dura" molto ) comunque: Trophy,17.5 phbl dell'orto,fly e mulltivar rulli da 4 della malossi e sito plus senza la strozzatura al collettore. Molto semp...

secondo me dovresti cambiare centralina, prendi una top gialla...comunque sul filtro hai fatto fori aggiuntivi?

hai misurato la larghezza della cinghia che non sia consumata?sposta il blocco indietro, la cinghia deve restare a filo dei correttori

se è rimasto un mozzetto raggiungibile vai di wd 40 dentro al filetto e con un buon pappagallo la stringi e sviti....altrimenti metodo barbaro che però ho visto funzionare lavorando in campagna : scalpello piatto e affilato, lo metti di sbieco sulla vite e facendo una forte pressione sempre di sbie...

prova a dire la taratura del carburatore

è normale, il calore dei carter si propaga anche al carburatore

monta un 19, variatore pinasco,polini,ecc ma quelli con i rulli grandi, non con i rulli da 16x13

ce la fai anche solo tirando via la plastica davanti alla candela e quelle laterali...per muoverti meglio ovviamente sarebbe da tirare giù il blocco, ma già tirando via la sella hai abbastanza posto per lavorare

superbigdeps477 ha scritto:

ciaopx_94 ha scritto:

superbigdeps477 ha scritto:i migliori secondo mé se riesci trovarli sono il malossi deps che gab pei dovrebbe averne uno e il pinasco deps.
saluti Davide.

Certo perchè il DEPS è un cilindro che spinge molto in basso ...

vaccadi se spinge.

eh certo che spinge in basso

modificando in quel modo l'airbox non aumenta il rumore...il variatore dovrebbe essere sui 50-60 € in negozio

controlla anche che i rulli non siano quadrati (non siano più tondi) e la larghezza della cinghia

prenditi un polini o un dr, se sei in variatore anticipalo di 15mm, se sei in puleggia di 10mm...se devi andare per strada dai un ritardo di 5 mm se sei in variatore, non toccare il cilindro (unghiate travasi, al massimo sgrossare la fusione dentro al scarico, se proptio vuoi abbassa un pò la testa ...