guarda se si incollano anche con un condensatore originale piaggio o simile ,se succede ,il problema è da ricercare altrove ,volano,bobine ,bobina alta tansione ,puntine

io ho letto per la schermatura sul link per vespa ,quindi pipetta 5kohm + candela br

da quasi ignorante in materia non so dirti ,però supponendo che in gara sfrutti il motore al 100% magari quei volt in più aiutano e lo fanno scaldare meno(il condensatore) ,se ne trovi uno provalo per 10 minuti a tavoletta così ci schiarisci le idee anche a noi ,leggevo anche che bisogna usare le ca...

qui parlano di almeno 1000volt per vespa ,ma penso sia lo stesso http://et3.it/topic/58655-gda-condensat ... e-special/

per misurare i cc di olio ,prima dagli un filo di grasso in punta al cilindro e sul piano testa facendo un anello così fa da tenuta con la fascia e non ti cola l'olio di sotto ,poi alla fine pulisci il tutto ...olio per miscela e lo recuperi sempre con la siringa sei tu che avevi bucato il carter in...

al posto di scendere di getto potevi modificare il filtro o sostituirlo con un altro modificato ,io ne uso sempre 3-4 per trovare il giusto compromesso ,addirittura alle volte basta cambiare la rete sugli originali piaggio ,oppure il materiale filtrante sui polini e malossi

allora se vuoi essere preciso devi misurare lo squish con il filo di stagno e l'rdc con una siringa (devi stare tra 5,5cc e 6cc )e poi intervieni di conseguenza ....pubblica i dati e ti dico cosa devi fare

63+5,5:5,5=12,45
63+6:6=11,5

si può far tutto ,la via più semplice e mettere altre guarnizioni sotto il cilindro

si fà in fretta a scrivere io voglio questo e quello ,ma poi quando si tratta di aprire il portafoglio si cambia subito idea ,non sei il primo e non sarai l'ultimo ........una cosa seria senza spendere è impossibile ,una via di mezzo è accettabile

con tante salite la 4°più corta aiuta di sicuro e a questo punto 24-72 dritta ,se fai l'incasso alla testa non c'è bisogno di abbassare il cilindro ,male che vada puoi tornare indietro cambiando solo la testa ,se la valvola è sana tieni la valvola e lascia perdere il lamellare ,allunga di più..poi v...

Non era tanto per il discorso che la candela è al platinoa perché una candela con quella gradazione va bene su moto 125. Non su un misero 65cc... Il più delle volte una candela troppo fredda da più problemi di quello che si pensa... concordo ,noi le usiamo sui kart 125 che di giri ne fanno tanti si...

io non so voi ,ma io con le puntine neanche le br con solo il resistore sono riuscito a farle andare ,anche sostituendo la pipetta con quella schermata si accende ma non gira come dovrebbe.....figuriamoci il platino......secondo me questi sono i misteri occulti delle accensioni maledette eppure vend...

la 19-67 non c'è mi pare ,tiri tranquillamente una 24-72 (3 di rapporto )ma se vuoi fare le salite a tavoletta anche quella più corta 18-67 o 21-76(cif mi pare)io raccorderei il tutto solamente ,valvola e albero compresi e rimanderei i lavori al cilindro in un secondo momento ,passerei al lamellare ...

la rettifica non ha voglia di sbattersi ,i pistoni ci sono ,forse non hanno i 4 fori e ne ha solo 2 ,ma una rettifica dovrebbe aiutarti o no http://www.ebay.it/itm/PISTONE-ASSO-D-R-D-43-4-ART-4968-/151040990514?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item232abe9d32 ma sei elettronico allora ,con le puntine...

ma c'è il buco nel travaso carterone o è solo sporco
che candela è

7-8 kmh in più ,non credo ne risenta in salita con il polini 102cc ....cosa vuol dire frizione 125 rinforzata ,che io sappia sono le stesse 50 e 125,magari la molla???

ammazza ,i 30 kmh sono propio pochi cavolo ,anche con un 12/7 penso faccia di più ,anche in bici vado più forte

visto che hai preso l'albero nuovo e devi aprire i carter ,fai delle foto dettagliate dell'interno e esterno lato carterone senza pulire e vediamo se c'è qualche indizio che ci può aiutare ,le variabili sono troppe ,basta un trafilaggio di aria che a caldo si amplifica ,una guarnizione ciucca,la tes...

probabile rdc sbagliato ,vuol dire troppo compresso e scalda parecchio ,anzi troppo ,però è solo una supposizione senza vedere altro o avere altre informazioni ,tipo di albero ,ecc

hai detto che è il secondo dr(64+64) ,ho è sempre lo stesso cilindro che hai grippato più volte senza toccare nulla ,se lo riprendi uguale(altri 64) cosa credi che succede???(192 tot)

fallo rettificare con un pistone polini a 43,4mm ...le cuffie ci sono tutte e due....foto del gripaggio

apri un tuo post dedicato ai tuoi due ciao e ti consigliamo anche i motori di scorta da portarti

no no ,il cilindro in questione funziona soprattutto se si adeguano le finestre sul pistone ,a quel prezzo neanche il 50ino originale compri ,anche la rms stà facendo ricambi validi anche se da quello che si sente in rete non si direbbe ,invece funzionano alla grande ,l'ape ha superato i 1500km con ...

ma la fascia non entrava nel cilindro da sola o era solo la giunzione con il grano del pistone fino a una 20ina(anche 25) di anni fa quasi tutte le fasce erano da ritoccare ,poi la tecnologia ha cambiato molto e ora difficilmente bisogna mettere la lima sulle fasce ,può capitare ma sicuramente è un ...

sei tu che devi spiegare mica io ,io ho tentato di suggerirti qualcosa ma la domanda quanto fà ???mi ha spiazzato e ho capito che non monterai nulla di quei pezzi elencati ,soprattutto lo spalle piene tameni con alimentazione a valvola

ci rinuncio

di solito il silenziatore si mette se si svuota completamente la marmitta eliminando le paratie interne ,ma non è vietato aggiungerlo anche su quella standard ,il silenziatore sulle marmitte polini o simili è finto ,non è un vero silenziatore ,il tubo interno ha solo 2 fori ,uno all'inizio e uno all...

non si capisce niente di quello che hai scritto ........dove l'hai vista la 4°corta
la 24 72 la tira un buon 102cc sull'ape (anche l'rms ritoccato),perchè un 130cc non dovrebbe tirare una 21 76 ,certo che se vuoi fare le salite in 4 piena e carico devi lasciare quella originale

ma il malossi 130 non è lamellare al cilindro ???o lo vuoi montare sulla valvola naturalmente asportata dei carter con questo kit se montato alla perfezione dovresti riuscire a tirare una 24-72 credo http://www.ebay.it/itm/KIT-APE-50-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-130-DR-ALBERO-MOTORE-ANTICIPATO-CUFFIA-PER...

il variatore puoi montarlo in un secondo momento ,hai tutto ,monta e prova prima così comè senza neanche cambiare le mollettine frizione ,se ti trovi bene non vedo perchè passare a variatore ,ho visto diversi ciao andare a meraviglia con puleggia (io abito in val di susa e qui di pianura poca poca) ...