Come pistone va sicuramente bene il pinasco bifascia (ha i due segmenti neri non cromati) mentre il pistone athena con analogo disegno ha la prima fascia cromata e non conoscendo la compatibilità con la cromatura di quel cilindro meglio non rischiare. Il pistone monofascia di cui parli andrebbe sicu...

interferenza..

ZARO ha scritto: ↑ven ago 28, 2020 10:40 am Ciao, mi interesserebbe un albero r66 corsa 44 si può sapere un eventuale prezzo e come fare per acquistarlo?

Ciao, ti ho risposto per pm.

Allora MPone Frontepaco PHBG 18 Marmitta Malossi 27 accesione electronica originale Big deps 47 alu (poi varaitore MHR et campana e corretori speciali) con raporti malossi Carter pinasco albero pinasco pacco laterale con PHBG 18 poi tutto uguale Non e il mio di un amico che lo aiuto Grazie per le i...

Ciao Rapha Prime prove con il 18 PHBG nettemente piu performante che i carter MP One + 15-20% E ce la possibilita di aggiungere un 13 Saluti Ottimo, Interessante questo paragone con i carter Malossi, sui carter Pinasco hai utilizzato solo l'aspirazione laterale e con quali cilindro li hai confronta...

Non dimentichiamo che Malossi ha previsto che il motore possa comunque rendere bene anche con la testa originale, non toccherei quindi il cilindro ma cercherei di capire bene qual'è l'altezza giusta prevista per il piano di base, magari è a filo con la parte bassa dei travasi... capito quello sarai ...

Si giusto meglio specificare bene, sfere a vista che guardano verso il paraolio e parte cieca verso le spalle dell'albero, Malossi li monta così.

lato con le sfere a vista verso l'esterno

Ottimo, sembra un buon prodotto, che cilindro e che accensione userai?

Il codice è 387350 Esatto, è quella del big deps, ma visto che il meccanico ha acceso il motore l'hai già provato? Perchè non capisco... ti è già stato spiegato che fra le varie teste non ci sono grosse differenze, prima provalo così come ti è stato fatto dal meccanico e poi vedi se fare altri inte...

Complimenti è molto pulito, mi piace, è lo stesso motore che sto facendo io, un bel 120 cc con molta coppia.
Così sei giusto con i piani con la biella da 100? Spero di sentirlo presto in moto.

….i prigionieri sono praticamente col filetto femmina di fuori, d'accordo che sono componenti sottoposte a sollecitazione statica, ma le vibrazioni e le temperature non vogliamo metterle in conto? Se si sbriciolasse del materiale, si butterebbe nel cesso in una manciata di minuti il lavoro di una m...

Così configurato e molla gialla nuova tirerai oltre i 7g. Come scarico simil originale mi trovo meglio con la Giannelli original, noto una avvertibile differenza rispetto alla sito plus.
Un vero peccato per l'albero non anticipato.

Per la rumorosità si potrebbe provare un silenziatore più lungo tipo scooter. Il frontepacco è una bella soluzione, ma ci starebbe poi il carburatore? io ho trovato miglioramenti trasformando il pacco Malossi in monopetalo... ma con il 19. Rimane comunque molto difficile migliorare queste prestazion...

...lavorerò i carter e vi dirò come andrà poi... tra l’altro c’è anche la possibilità di montare un Big Deps con una DBR calcolata :D Se però non ci dovessi riuscire l’obbiettivo sarebbero i 90-95 km/h In che senso lavorerai i carter Malossi? mi sembra che ci sia un po' di confusione… una cosa alla...

Montando il carburatore 19 con il classico collettore Malossi sono riuscito a farci stare il filtro aria Polini per il 19. Non filtra perché non è presente nessun elemento filtrante, ma oliato all'interno funziona bene e per un uso stradale ha un sound piuttosto contenuto. Sul Ciao monta al millimet...

Grazie Ciop per i tuoi imperdibili report,
personalmente sono rimasto deluso dalle prestazioni di quei carter abbinati al 13/13, con il 19 o 21 ho trovato una bella differenza.

….volevo un parere da voi,il famoso big deps della malossi,è possibile montarlo su carter originali opportunamente barenati e lavorati a dovere sui travasi?o non c’è proprio modo di metterlo?lo chiedo perché ne parla come se fosse il migliore in assoluto.... Sui carter originali metterei assolutame...

prontolino ha scritto: Comunque penso che per l'utente comune, il "culometro" abbinato ad una prova accelerativa su un tratto di strada conosciuto, possano essere la miglior risposta.

Di solito funziona

Hai 34 mm di larghezza nella zona di battuta dei cuscinetti, è una misura giusta ma molti produttori commerciali stanno al di sotto di quella quota, con questa misura è ancora più consigliata una prova di falso montaggio, se si blocca l'albero o non ha il giusto gioco potrebbe essere necessario rego...

Grazie delle misure... per me che adoro gli scarichi e quindi la loro evoluzione e dimensioni, questo che hai fatto è praticamente oro. Da ultimo, quei carter tutti si lamentano che hanno bassi ma non girano, forse per la tipologia di alimentazione da dietro. Prontolino se ho capito bene questo cil...

A parte i millimetri di tornitura e guarnizione che offrono indicazioni di massima hai provato le fasature a gt montato? cioè i gradi di scarico e travasi, è un parametro molto importante per capire che erogazione aspettarsi da un motore. Magari è la prospettiva della foto ma mi sembra che la porzio...

Visto che vuoi fare un buon lavoro dovresti prima di tutto farti una coppia di cuscinetti per falso montaggio, vuole dire di prepararsi due cuscinetti che andranno lavorati negli anelli esterni ed interni in modo che a freddo entrino a mano libera, ma senza gioco, sia nell'albero che nei carter. In ...

Si parla spesso di qualità della cromatura ed è vero, la cromatura di qualità e una canna bella precisa non la fanno in molti… ma c'è un altro fattore molto importante che non viene mai nominato cioè il supporto che riceve la cromatura, l'aderenza del riporto di Nichel silicio è influenzato anche da...

Che diametro di spalle ti è venuto fuori per quella corsa? e che asse di accoppiamento avevi usato 16 o 18 ?

Etilico80 ha scritto:Per quanto riguarda i nuovi fori li faccio 7ma come i nuovi prigionieri ........

Tutta la vita fora m7 anche se entri nei vecchi fori...
Sono più robusti ma soprattutto potrai pescare in tutta la gamma di lunghezze e foggie del mondo Vespa.

Se non vuoi fare spianare i carter io farei un taglio a cacciavite sui tondini già calcolati un pelo più corti e testati per bene nei loro fori in modo che non ci siano impedimenti quando li andrai ad avvitare con una buona colla, tiri in pari con lo stucco e non scappano più.

Attenzione che a volte le immagini dei prodotti non sono fedeli al venduto. Con quel codice mi pare che sia il suo solito bifascia.

Il gt 80cc che ho dovrebbe girare intorno agli 11000giri almeno credo per quanto mi hanno detto .... Per quanto riguarda il 120cc non so’.... da dove si capisce che gira più basso che non riesco a trovare una sceda tecnica che lo riporta....... eventualmente ho visto che la malossi fa un pistone Mo...

960 grammi