Sinceramente io l'ho visto molte più volte montato con il solito sha 13.. comunque: 65 polini.jpg 65 polini racing.png Come vedi dalla travaseria non c'è questo abisso di differenza, anzi, particolare che io non avevo mai notato il racing non ha nemmeno i travasi secondari a confronto del polini bas...

Guarda, è solo una parola in più affiancata al nome del cilindro.. Non metto in dubbio che ci sia qualche differenza, altrimenti non avrebbero fatto due versioni, ma non è come paragonare il 50ino piaggio ad un blocco full malossi.. [quote="Generale01"pensavo fosse più adatta a carburatori...

Impressionante la differenza di prestazioni, soprattutto tenendo conto che era alimentato comunque da un 13/13. Sarebbe bello vedere questa curva comparata con lo stesso motore ma 19 + frontepacco.

Giusto per prova, monta il carburatore originale, solo per vedere se la miscela con quello arriva.

Tranquillo il polini non è spinto anzi. Il dr io lo ho trovato più prestazionale ma le fasce durano di meno perchè più sottili.

Aspetta aspetta aspetta, l'albero che hai montato non era spalle piene vero? Perchè sennò la valvola non apre e quindi non passa benzina.

Forse così con il rotore nudo non serve farla, ma nel caso di un piattelli di appesantimento non vorrei slittasse..

Ahh perfetto. Ora tocca attendere la fine della quarantena, si spera il prima possibile, per fare conicità e sede chiavetta.. Devo rifarla esattamente dov'è ora giusto?

L'albero montato al contrario, chiude la valvola invece che aprirla :lol: (scherzo) Fai la prova che ti suggerivano, metti un pezzo di scottex bene in testa (che non te la porti giù in camera di manovella), senza candela, e prova ad accendere. Quando tiri giù la testa se non è minimamente umido c'è ...

Una cosa che non ho mai capito è la storia dell'anticipo variabile.. io credevo che sullo statore/rotore fosse fisso e che la centralina comandasse quando scoccare la scintilla.. Invece vedendo i video della stroboscopica si vede come al minimo e aumentando i giri le tacche si spostino, com'è possib...

La guarnizione tra testa e cilindro solitamente non ci va, sempre che i due piani siano messi bene.
Il cambio di spinotto non c'entra nulla, non porta nessun problema.
Albero senza marca?

Batte in testa? Non ho mai avuto un malossi ma dicono che la testa sia un po' rognosetta, sei sicuro che non fosse eccessivamente bassa? Magari era da mettere una guarnizione in più. Un'altra causa potrebbe essere l'anticipo dell'accensione, se troppo anticipata "scocca" troppo presto e ci...

Benvenuto. Il cilindro che hai acquistato è un 65, più precisamente dr evo immagino, 2 primari 2 secondari 2 unghiate. L'albero anticipato, lo hai lavorato tu anticipando l'originale o lo hai acquistato? Mazzuchelli? Nel carburatore che getto hai montato? Può essere che sia troppo piccolo o come dic...

Si purtroppo non ho il tornio a casa, quindi sono fregato per il discorso conicità e anche per la sede chiavetta..
Rinfrescatemi la memoria, con il salire dei giri l'anticipo deve diminuire giusto?
Quindi al minimo avrò più anticipo di quello che ho impostato, e a manetta ne avrò di meno.

claudio7099 ha scritto:per la rotazione cambia il segno di riferimento sullo statore come disegno che ti ho mandato

Giustamente

Per il discorso pistola stroboscopica, come dovrei agire? Devo fare un segno sul rotore e dopo accendere ed accelerare tenendo puntato con la pistola, giusto? Ma a quanti giri?

Ci sono due magneti nel rotore, quindi credo anch'io si possano utilizzare entrambi, probabilmente per farlo girare in entrambi i sensi

Perfetto, e dalla foto posso anche notare dove devo fare la tacca sullo statore.
Ho notato questo.. Simbolo di qualità?

In effetti non so bene come iniziare.. come ho detto credo che la via giusta sia quella di posizionare il nuovo statore come l'originale e successivamente muovermi di conseguenza.

Su un ciao che monta dr evo, albero spalle piene malossi, 13-13 (tranquilli subito viene eliminato, ho già il collettore per 19 frontepacco, purtroppo non ancora il 19), variatore malossi, piattelli 100mm e la sempreverde fire. Data l'ennesima cinghia finita (malossi, ma si consuma comunque..) rimon...

Si la pipetta e cavo ho visto che sono troppo piccole/corte, ora che ci penso dovrei comprarle nuove, se sapevo prima che erano cosi piccole :? Per le istruzioni, sì mi sono informato su come si regolare un'accensione, ma purtroppo qua devo partire da zero siccome non ho nessun segno. Così ad istint...

Dovendo acquistare dei ricambi da un sito cinese ( :roll: ) mi è saltata all'occhio (e buttata nel carrello) questa: Accensione.jpg Due giorni fa è arrivata a casa, e nel frattempo ho cominciato ad informarmi sia qui sul forum che in giro per il web. Ho capito di come sia difficoltosa la messa in fa...

Al posto del teflon? Ma non ci sarebbe più attrito con il sistema del pignone?

Effettivamente.. non ci avevo nemmeno pensato a questa problematica.. fortuna non ho fatto nessun lavoro per colpa della situazione altrimenti avrei dovuto ricominciare da capo.. grazie mille della dritta Claudio!

Sei andato a guardarti le regole della Red bull epic rise, non c'entra nulla con la monferraglia..

Plug and play purtroppo non esiste.. per avere qualche problema in meno cerca qualcosa in corsa 43.

Effettivamente all'inizio ho guardato solamente la seconda immagine e dalla quantità di stucco pensavo ad un foro di 10mm :lol: Forse ti conveniva metterlo dal lato accensione, in modo che riempa il foro e che il materiale in più restasse al di fuori, così rimaneva tutto coperto dal volano. Ma ormai...

Effettivamente ora che ci penso in termini di coppia in basso guadagni tanto, per curiosità, qual'è lo scopo del progetto? Magari se ci dici esattamente cosa vuoi tirarne fuori possiamo sapere meglio cosa consigliarti. Se invece è solo per soddisfazione personale.. beh via libera, prova anche a mont...

Se è davvero un foro così piccolo, nelle condizioni in cui hai trattato la zona interesata (sgrassata e resa un po' ruvida) e se hai utilizzato un buono stucco, dovrebbe tenere.

Si, un certo mirelio su youtube.. non si puo saldare l'alluminio con la semplice saldatrice ad elettrodo di casa, sputacchia e basta.

Come mai proprio un gt vespa? Per la cilindrata? E se vai di gt per scooter che con cilindrate più basse sono decisamente più spinti?