sei molto grasso ,in tutto...non può funzionare se non abbassi i getti

rotozzappa ha scritto:nessuno mi dice più niente come faccio a risolvere il problema?

più che mettere pezzi nuovi io non vedo altre soluzioni...

frank ha scritto:Secondo te la causa sono i troppi giri?

no ,è l'albero come ho scritto nel messaggio precedente....però un c4 aiuta nei giri ,anche un c5

se gli fai fare tanti giri passa ai c4 con gabbia normale ..

fai controllare la centratura dell'albero .....che cuscinetti hai skf o ntn ??

hai 15 punti in più di getto del minimo non può funzionare correttamente e se non sistemi prima la carburazione non riesci a tarare la trasmissione ..controlla anche che il motore sia bene a massa con il telaio ,hai la gomma dei silent-block sul motore ..

devi scendere con il getto del minimo ,un 60 è troppo ,parti da 45 e per il max se hai il filtro con la scatola originale forse basta un 80 ,ma se non metti a posto la prima metà di accelleratore non riesci a capire il max ,interviene anche lo smusso della valvola gas ,di solito si parte con la 30 e...

troppe poche informazioni ....impossibile ..originale,elaborato,da discarica,carburatore,pacco lam,marmitta,accensione,ecc..

si anche voi non avete tutti i torti... ma penso che si possa risolvere con il tipo di tolleranza... ce ne sono differenti... e probabilmente qualcuna é compatibile... Non penso che la malossi si sia scervellata a fare molta differenza tra un gt e l'altro visto che sono totalmente uguali a livello ...

la loctite hysol lo stò usando in questi giorni ed è sicuramente migliore dei vari pattex e acciaio liquido che si trovano al brico ,devi rendere rugosa la superficie dove devi attaccarlo e sgrassare anche 4-5 volte prima di stenderla...purtroppo i carter rimangono impregnati di olio anche se sembra...

se ha la testa del ciao si ,ma se ha la testa del si devi modificare le alette dalla parte sopra e di fianco ,in alternativa puoi montare la testa del ciao benissimo senza problemi

senza un tornio a disposizione fai ben poco a partire dalla conicità del volano e in base a come viene la conicità si adegua il piattello ,lo statore ,il volano ,la ventola ,ecc..io direi prima cosa acquistare l'accensione ,poi tra 1 mese quando ti arriva ne riparliamo

con un d50 e corsa 46 spalle piene non hai bisogno di tutta questa massa volano che vuoi mettere ,te lo posso assicurare ,albero +350gr.(anche 400)e ne hai già da vendere...secondo il mio parere personale ti stai complicando troppo il tutto ,accensione sotto la ventola e vai di gas a martello (frase...

ma per l'albero cosa usi ,due spalle sinistre oppure il pinasco che ha già il foro e gli pianti qualcosa...il problema secondo me è infilarlo nella slitta con l'accensione a destra.....prova con la strobo la fase dell'accensione ,mi sà che devi girare al contrario lo statore (ma forse no ,dovrebbero...

ma ti fà partire anche le candele oppure no..controlla anche che il motore faccia bene massa con il telaio soprattutto se è stato riverniciato..

dovresti avere anche il volano diverso da quelli a puntine successivi ,mi pare assomigli a quello elettronico con più magneti sulla circonferenza e non un magnete unico e pesava anche parecchio...erano molto performanti da quello che ricordo

il malossi in ghisa da 46,5(suppongo sia questo) non è un brutto cilindro ,solo la testa fà cag..e e sono d'accordo con route66 per quanto riguarda l'assemblaggio e la messa a punto ...

4 prigionieri https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 4&start=20
si potrebbe fare anche sui carter malossi

la differenza c'è solo sul variabile (costa cara ma le prestazioni sono impressionanti anche sul ciao )sulla curva fissa non ci sono grandi differenze sulle potenze moped in gioco ,se saliamo di cilindrata allora si che la pvl anche fissa fà la differenza

con quel misero pacco lamellare non so se ti tiene un 21 ,il 14-12 lo puoi portare tranquillamente a 14-14 o puoi cercarti i 15-15 sempre sha(li usano sulle minimoto mi pare) e adegui il condotto del collettore se stiamo parlando del garelli

si ,il prezzo....

vorrai mica dirmi che questi sono travasi http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-5-TRAV-DIAMETRO-43-SPINOTTO-10-PIAGGIO-CIAO-BOXER-BRAVO-/390758107596?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item5afaff89cc&_uhb=1 sul polini,dr sono più grossi e consigliano un 56 di getto max ,non ha l'al...

con i travasini dell'olimpia sei grasso ,se togli il filtro e il motorino funziona ,vuol dire che sei grasso di almeno 10 punti

togli il volano e fai una foto poi fai un paio di foto al motore .....se no come facciamo a consigliarti

io sono riuscito ad adattare sia le pvl che quelle minuscole per minimoto ktm (cina)sempre con ventole artigianali ,per le altre mtv ,polini,selectra,ecc..risultano troppo ingombranti per la ventola e si potrebbero però usare su motori a liquido ...

ho visto le foto della monferraglia dell'anno scorso e diciamo che il problema principale è il fango ,speriamo che sia più secco questa volta ,la plastica non so se regge pietroline e terra per 50km...gli altri che ho fatto li usano nei kartodromi ,non nel cross +acqua +terra +fango+ecc..da bianche ...

dopo la mattinata persa per la messa in fase perché fa 2 scintille a 180°e solo una è buona per l'anticipo ,finalmente sono riuscito ad accenderlo e devo dire che la cilindrata di 82 cc si sente notevolmente e và veramente forte con un misero 21 di carburatore ,il problema più grosso nel fare questi...

oggi libero dal mio lavoro ufficiale si accende ....

lascia stare quei motori ,vanno bene solo sul tagliaerba ,adatta un minimoto piuttosto se non lo fai troppo pesante lo trovi anche nuovo a poco e hai almeno la frizione per partire e fermarti tipo questo http://www.ebay.it/itm/BLOCCO-MOTORE-LAMELLARE-2-T-PER-MINIMOTO-MINICROSS-MONOPATTINO-/221319756...

mi è già successo più di una volta che le puntine nuove avessero una patina biancastra sopra (non so se serve per proteggerle dall'ossido )che ho risolto con una semplice passata di carta seppia 600 piegata in 2 a mò di lima ,le pulisci bene e vedrai una bella scintilla intensa..mi è capitato sia co...