prontolino ha scritto:scalda e dai qualche colpetto all'albero o ai carter ATTORNO alle sedi cuscinetti per far assestare meglio il tutto.

Ieri sera ci ho voluto provare, ho scladato carterone e carterino, e l albero gira liberamente, ho aspettato che si raffreddassse e la situazione è tornata come prima..

Ciao a tutti oggi ho rimesso in moto il mio coso con 75 polini 13/13 filtro polini e marmitta top one. Fin qua tutto bene solo che quando monto il variatore malossi multivar non parte più! Proprio non si accende e non si riesce a pedalare come se avesse una compressione stratosferica! Vi chiedo aiu...

Te le adrei molto volentieri ma purtroppo è tutto montato.... alla prossima..

li hai chiusi a freddo scommetto ,prima si inseriscono i cuscinetti sull'albero ,poi si scalda con il phon o cannellino a gas il carterone ,si monta l'albero con cuscinetto ,poi si scalda il carternino zona cuscinetto e si chiude da solo ,tutto a caldo Eh no claudio stavolta sbagli.... i carter li ...

Niente....ieri ho riaccoppiato i carter ma molto probabilmente avrò strappato la guarnizione e inoltre l albero gira con parecchio sforzo. Ora siccome questo motore lo userò solo per passare la revisione, gli faccio fare un giro di presunti meccanici piaggio e vedo. Io ringrazio tutti per il tempo c...

claudio7099 ha scritto:si ,un filo e abbondi dove ti ho segnato la foto ,solo in quel punto..........in testa hai la guarnizione ????toglila

Ok ora tutto chiaro, mi procuro un paraolio e vi aggiornerò... speriamo in bene!!

se hai preso la guarnizione nuova dei carter non devi mettere niente ,solo la guarnizione .......la pasta rossa leggi le istruzioni e la usi tra cilindro e carter e testa e cilindro Ok, grazie Claudio, ma tra carter e cilindro e tra testa cilindro ci metto sia la guarnizione che la pasta?? Scusami ...

Aggiornamento
Guarnizioni carter-semicarter arrivate, ora vi faccio una domanda su come utilizzare la motorsil rossa.
La pasta rossa deve essere messa su entrambi i lati della guarnizione (quella del semicarter e del cilindro-carter)?? Grazie mille..

Grazie a tutti, ieri ho pulito i carter come suggeritomi da prontolino col diliente, cè una bella differenza ora, devo solo trovare la pasta rossa, guarnizioni e paraolio per chiudere il motore... aggiornerò

in testa senza niente + pasta ,sotto il cilindro la sua guarnizione+pasta.......abbonda travaso lato carterone volano ,mi sa che sei al limite di tenuta tra carter e travaso dalle foto ,cerchiato in rosso Ok grazie Claudio, tutto capito, ora mi serve solo tempo per rimontare e comprare la pasta... ...

Ok ora ho la mente ben schiarita. A riguardo cambio cuscinetti, non li cambio per il semplice motivo che a giugno questo motore sparirà e il ciaetto accoglierà un bel 75 con carter lavorati, cambio solo il paraolio. Sulla testa ci sono graffi non solchi, e non ho capito una cosa (gia cercata ma con ...

Proprio ora stavo legendo dei topic vecchi, gente che diceva che la guarnizione di testa non ci va, chi invece diceva di mettere solo la pasta rossa, non ci ho capito niente, anche perchè la guarnizione polini d43 non la trovo, va bene ad esempio quella athena?? Solo quella ho trovato, inoltre ho la...

Qualcuno che risponde alle mie assillose domande??

Per le guarnizioni, posso comprare quelle del 50?? Quelle cilindro carter e cilindro testata.....

Siccome mi ha ridato anche quelle che ci ha levato, controllo meglio se quelle sono originali polini, in tal caso ci rimetto quelle perchè andare a spendere altri 10 15 euro non mi sembra il caso visto la spesa a cui sono arrivato, per le guarnizioni, mi potete dire precisamente quante ce ne vanno e...

le raccordature è roba vecchia ,non è una lavorazione recente.......io incolperei le fasce sbagliate ,magari puntine e in ultimo il decompressore ,se uno è meccanico sono le 3 cose fondamentali per far funzionare il motore del ciao Le puntine ieri le ho trovate un po unte, ma poco, non so se possa ...

claudio7099 ha scritto:hanno fatto ben poco ,bisogna vedere la valvola di ingresso benzina (se hanno sfondato con la punta) e il paraolio ,ma credo si possano recuperare

Ma il bello è che prima funzionava, poi lo ho portato al mammalucco e non va più

Buonasera a tutti, proprio poco fa ho finito di smontare totalmente il motore...... sono rimasto sorpreso dalla schifezza che ho trovato e inoltre ho scoperto che gli scalini sono stati eliminati, forse il vecchio proprietario, praticamente il motore è a pezzi, ora non so cosa controllare, se mi pot...

Ti rispondo io perchè li ho smontati, non è assolutamente complicato, a me l' unica cosa che mi aveva dato problemi era levare la pedivella sinistra (devi levare solo questa) perchè era arruginita.

No, non ci sono, il rubinetto non si svita in senso orario, è che lavora su due filettature diverse, ovvero quella del telaio e quella del rubinetto

Grazie di cuore Claudio, ok ricomprerò le fasce, quindi per le varie guarnizioni quante ce ne vanno?? Tra carter cilindro e cilindro testa? Quel mammalucco non mi vedrà più!! Domani apro totalmente il motore e do una occhiata! Grazie

Nessuno che mi aiuta?

Ciao ragazzi Questa mattina ho smontato il gruppo termico e ho subito notato che la testata è davvero molto sporca, poi ho smontaggio cilindro e pistone e ho subito notato che le fasce sul pistone sono davvero larghe e tra carter e cilindro ci sono due guarnizioni, anch'esse sporche di olio, ora vi ...

claudio7099 ha scritto:http://www.ebay.it/itm/ESTRATTORE-VOLAN ... SwPCVX4q4F

Si, proprio quello che ho ordinato, aspetto che arrivi! A presto!

claudio7099 ha scritto:no ,posa il martello e compra 8 euri di estrattore

Allora così farò!!

Provvederò a smontare il motore onde evitare che sia la valvola di aspirazione e provarle tutte senza concludere niente punto mi sono informato e ho saputo che per rimuovere il volano si può usare il metodo di battere un bullone allentato del semicarter e girare mano a mano il volano,Mi confermate??...

Niente, ieri ho calato il blocco, ho controllato le puntine e stavano a meno di 0,20 (alla faccia del meccanico), le ho riregolate a 0.40, rimontato tutto, ma non vuole partire, inoltre si è smollata anche la cinghia che in precedenza avevo ben tirato, non so cosa dire....... sono frustrato.....

mi pare che in giro per il forum c'è un pdf che spiega cosa devi fare ,si smonta e con la pasta abrasiva si rettifica la sede ,in primis smonti la testa ,lasci la candela ,la giri sottosopra e la chiudi in morsa ,versi della benzina nella cupola (camera di combustione )e verifichi se da sotto pisci...

E cosa dovrei controllare/cambiare del decompressore?? Il meccanico non ne capisce niente davvero, ma io glie l ho riportato solo perchè ho speso 60 euro per una "revisione"!!!!

se fà scintilla e non parte il secondo colpevole è il decompressore sulla testa ,te ne accorgi perchè scoppietta dal filtro aria il terzo colpevole se hai il ciao è il serbatoio-rubinetto-filtri aggiuntivi sul tubo-tubo lungo Grazie Claudio e Pietro, nel messaggio principale l'ho dimenticato, ma al...