è che quel carburatore adesso non ricordo ma usa i getti da 5 mm per cui non ne ho molti, ho solo getti da 6 che usavo sull'rs125. andrò da un ricambista a prenderne una decina visto che costano poco :doubt: ho portato in rettifica il copridisco dato che un filetto del colettore è partito con le vib...

risolto l'accensione.....mea culpa sono un mona, avendo il trapano a batteria leggermente scarico non riusciva a far girare abbastanza il rotore per creare il campo magnetico...ho provato con quello di casa e funziona tutto. le novità spero ci siano entro fine settimana o nelle vacanze (lunedì marte...

allora dò un pò di delucidazioni -l'accensione è la pvl e l'ho pure scritto -purtroppo uso le mollette originali della frizione :( -come molla di contrasto ho la gialla con rulli da 3.9 -carburatore vhst 26 con getto da 128 di massima di minimo 55 spillo nella tacca intermedia e filtro stage 6 (que...

allora dò un pò di delucidazioni -l'accensione è la pvl e l'ho pure scritto -purtroppo uso le mollette originali della frizione :( -come molla di contrasto ho la gialla con rulli da 3.9 -carburatore vhst 26 con getto da 128 di massima di minimo 55 spillo nella tacca intermedia e filtro stage 6 (quel...

salve a tutti gente del ccc ,ho da un anetto uno sprocatti a disco, l'ho usato veramente poco ma quel poco che ho tirato ho notato che in apertura al 100% del gas mi fà dei brutti scherzi e non riesco a capire se sia per la carburazione o perchè il variatore chiuda troppo presto e mi allunghi il rap...

ti ringrazio infinitamente per le informazioni, se ho qualche problema ti contatterò via pm grazie!

mi pare sia una stronzata.....l'rs 250 da quello che sò non è sfasata...ha gli scoppi simultanei..come nel 4 tempi la yamaha r1, ducati desmosedici rr e aprilia rsv4 sono quattro cilindri ma in camera di combustione ne scoppiano 2 alla volta, hai la coppia di un bicilindrico con un 4 cilindri.

ecco meglio entrare nei particolari: carter discorotante cilindro cristofolini (50*46) ho fatto delle misure e per metter ein sesto il blocco ho dovuto abbassare di due millimetri i carter oltre non si può se no arrivi ad aprire i fori per i prigionieri passanti, e di un millimetro il basamento del ...

no beh fabio fin qui lo sò pure io però parlavo in termini di percentuale mettiamola così, ovviamente avendo determinati valori di squish presumo si abbia anche una maggior-minor resa a regimi diversi, quello che mi interessava sapere era magari non trovarmi un motore che mura a 8000 giri .

fabio una curiosità stò facendo un motore e siccome ho fatto due misure sbagliate mi ritroverò uno squish pari o superiore a 1.2-1.5mm secondo te si sente molto la differenza tra uno squish del genere e uno squish sui 0.8? è un motore da scooter.... siccome ho dovuto tornire i piani preferivo tenerm...

bisogna per forza dare un nome ai nostri mezzi! è passione!

i rapporti devono avere per forza una lubrificazione e con il giusto olio altrimenti la cementazione la mandi a p@@@ane.

penso che anche un olio da cambio tipo 10w40 vada bene.

non è che magari hai la cinghia troppo tirata?

più che il gioco laterale devi guardare il gioco assiale (se si chiama così) diciamo in gioco che c'è tra spinotto gabbia e biella.

prima di buttarne una originale vuol dire che lo hai trattato male o ha 100000 chilometri

appunto per quello dicevo di andare in pista....poca gente ha voglia di ritrovarsi per di più a jesolo, comunque con i primi caldi si farà a vicenza un bel raduno!

l'ho visto girare di persone è di padova, và bene!

dipende che ci devi fare.....forse per il pista non è indicato avere poche masse volaniche...ma per il cross è il miglior compromesso.

il limite è psicologico.....



comunque i 90 all'ora li vedi in caduta libera a pesce.

va beh organizzate pure cosa vuoi che vi dica... è assurdo spostarsi per essere in 4 gatti .

si ho capito che per te è scomodo...ma prova a pensare alla collettività e non per te....non è che tutti possono venire a jesolo perchè a 2 è più comodo capisci.

appena arriva il caldo andiamo a vicenza o nelle piste citate nel topic "pranzo 6 gennaio" che sono più comode per tutti quanti.

è un pò assurda come idea...a jesolo è scomoda per tutti proprio perchè è incasinata , in pista azzurra non tif anno entrare, tutti i giorni apparte il lunedì corrono i kart e il lunedi i motard...per cui non varrebbe proprio la pena trovarsi in un posto scomodo ma bensì andare tutti a vicenza che s...

quando vado in pista contatterò tutti..aspettiamo temperature e meteo più mite....

a me sembra in linea di massima giusto il getto del minimo. ovvio che dopo si dovrà scendere o aumentare di qualche punto per magari configurarlo meglio ma è normale avere quel getto su quel diametro di venturi.

forse con l'ugello di de laval dovresti riprogettare l'intero scarico dato che funzionerebbe tutto diversamente.

ti dico io non conosco bene quelle forcelle ma è ovvio che se ci sono dei fori comunicanti con la camera dell'olio, l'olio esca. alla fine non sono progettate per correre con le ruote rivolte al cielo :) quei 3 fori sono intelligenti li ho visti su dei motori preparati da un amico e li aveva sperime...

la biella l'ho presa su petrogalli un anno fà pagata 90 o 100 euro è la stessa che usa pagano difatti me l'ha consigliata lui.

esatto mi hai preceduto, l'olio dei freni ha la funzione apposita..usa un olio con elevata densità che si adegui alle forcelle...se proprio non ne hai prova con olio del cambio...

complimenti bella mano! è venuto davvero bene. bravo ho visto un pò di ordine nelle foto e un pò di pulizia invece di vedere sempre i soliti carter con uno strato di catrame. un consiglio leva immediatamente l'olio da freni s enon vuoi che ti mangi le forcelle in due giorni, metti un 10w o un 20w se...

ah io vado ovunque! una volta che il papi mi lascia il taxi e ho il bravo finito....minimo 2 volte al mese me la caccio una pistata.